ABAORD USS CARL VINSON, Trên biển - Cũng giống như các nhà đầu tư thành công, các thuyền trưởng của Gold Eagle gắn liền với Carrier Air Wing (CVW) 9 và lên tàu USS Carl Vinson (CVN 70) nhận cổ tức hào phóng cho công việc họ làm và lượng thời gian họ dành cho tài sản được chỉ định của họ.
Nếu không được gọi là áo sơ mi màu nâu, đội trưởng máy bay đầu tư ngày dài, công việc khó khăn và mỗi ounce kiến thức và kinh nghiệm của họ để đảm bảo máy bay nhiều triệu đô la và phi công của họ làm cho nó một cách an toàn trở lại boong mỗi ngày.
Theo Trung tâm an toàn hải quân, máy bay hải quân hiện đại vốn đã phức tạp, và các thuyền trưởng máy bay thường đại diện cho nguồn duy nhất của chuyên môn về kiểm tra hàng ngày và quay vòng.
Tin tưởng là chìa khóa. Các phi công phải tin tưởng rằng mọi thứ đều được kiểm tra một cách hợp lý, cho biết đội trưởng cơ cấu hàng không 3 Keston Raymond, đội trưởng máy bay trực thăng chống tàu ngầm (HS) 8. Đó là một cảm giác tốt khi bạn biết bạn đã đạt được sự tin tưởng của họ.
Đội trưởng máy bay dành 12 đến 15 giờ mỗi ngày với máy bay được chỉ định của họ. Ngoài việc kiểm tra liên tục, áo sơ mi màu nâu kiểm tra mức chất lỏng, chuẩn bị buồng lái cho chuyến bay và đảm bảo không có mảnh vỡ vật thể lạ có thể làm hỏng "con chim". Trước khi giao máy bay cho phi công, các đội trưởng máy bay đóng vai trò là bộ mắt cuối cùng.
Họ chuẩn bị các máy bay phản lực và chuẩn bị sẵn sàng cho chúng tôi đi, theo lời của Eric Taylor, một phi công của Phi đội Fighter / Attack Squadron (VFA) 147s F / A-18 Hornet.
Nếu không có chúng, chúng ta không thể làm công việc của mình. Chúng ta không thể bay được.
Đôi khi, trách nhiệm có thể bị áp đảo, Terrero nói. Đội trưởng máy bay giống như một chiếc máy bay an toàn. Tôi có ý tưởng tốt nhất về những gì đang xảy ra với chiếc F / A-18 của tôi.
Mặc dù thuyền trưởng Hải quân có xu hướng là một số nhân viên cơ sở nhất trong các phi đội, trách nhiệm có thể rất lớn.
Máy bay, phi công và nhiệm vụ có thể nghỉ ngơi trên vai của họ.
Bất kể cấp bậc của đội trưởng là gì, anh ta điều khiển chiếc máy bay phản lực, theo Air Machinists Mate Airman Xavier Terrero, một trong những thuyền trưởng của VFA-146s.
Sau khi đến với cuộc sống ở phân đội, họ chi tiêu từ sáu tháng đến một năm để hoàn thành nhiệm vụ của thuyền trưởng trước khi chuyển sang một công việc lâu dài hơn trong phi đội.
Được phân bổ tạm thời cho các phân đội đường kẻ cho các chàng trai một ý tưởng về cách phi đội hoạt động như thế nào nó hỗ trợ sứ mệnh của Hải quân, Taylor nói.
Các thủy thủ dành ít nhất 90 ngày để tìm hiểu cách thức trước khi họ có thể nhận danh hiệu thuyền trưởng có uy tín, và họ có tên và quê hương được vẽ trên bụng của một chiếc máy bay.
(Việc đào tạo ban đầu) mang lại cho họ kinh nghiệm và kiến thức về máy bay ở trên và xa hơn (những người khác) mà đi thẳng để làm việc trong tỷ lệ của họ, nói hàng không Ordnanceman 1st Class (AW) Dru Bond.
Terrero đã là một đội trưởng máy bay trong gần sáu tháng và sẽ sớm chuyển sang công việc của mình như là một người bạn hàng không thợ máy hàng không. Chỉ mới 19 tuổi, Terreros làm việc như một đội trưởng máy bay đã không chỉ cho anh ta một lợi thế so với các đồng nghiệp của mình, mà còn nhiều câu chuyện để kể.
Lớn lên, tôi lắng nghe những câu chuyện của ông bà; bây giờ tôi sẽ nói với anh ta của tôi, Terrero nói. Làm việc như một đội trưởng máy bay đã là một kinh nghiệm học tập tuyệt vời. Ill luôn là một đội trưởng máy bay.