Kỹ thuật viên bảo trì máy bay (AMTs) có trách nhiệm thực hiện sửa chữa, bảo dưỡng phòng ngừa và bảo trì định kỳ trên tất cả các loại máy bay và trực thăng. Cơ chế máy bay được FAA chứng nhận (còn gọi là cơ chế Airframe & Powerplant, hoặc cơ chế A & P) đang có nhu cầu cao ngay bây giờ. Quân đội, hãng hàng không, chính phủ và nhiều công ty khác đang thuê cơ khí máy bay.
Kỹ thuật viên bảo trì máy bay cần đào tạo cụ thể, một mắt để biết chi tiết và hiểu biết cơ bản về cách thức hoạt động của mọi thứ.
Và họ chịu một số lượng lớn trách nhiệm khi nói đến việc duy trì và kiểm tra máy bay phục vụ, do đó, chuyên nghiệp và siêng năng là quan trọng đối với cơ học máy bay.
Cơ học máy bay tương lai có thể đến trường kỹ thuật hoặc được đào tạo tại chỗ để trở thành AMT. Một sinh viên AMT có thể chọn làm máy bay Airframe hoặc Powerplant, hoặc cả hai. Một thợ máy A & P cũng có thể làm việc trên hệ thống điện tử với việc đào tạo thích hợp và có thể chuyển lên để trở thành một ủy quyền thanh tra (IA). Tương tự như đào tạo phi công , AMT phải vượt qua kỳ thi viết bằng FAA, cũng như các bài kiểm tra bằng miệng và thực hành kèm theo. Các thanh tra viên và kỹ thuật viên điện tử được ủy quyền yêu cầu đào tạo và kiểm tra bổ sung.
Thời gian bắt buộc: Từ một đến năm năm trở lên
Dưới đây là cách thực hiện:
Đáp ứng các điều kiện tiên quyết
Nếu bạn đang xem xét nghề nghiệp như một thợ máy A & P, bạn sẽ cần phải có khả năng đọc, viết, nói và hiểu tiếng Anh, và bạn phải từ 18 tuổi trở lên.
Để trở thành AMT, bạn phải tốt nghiệp từ một trường được FAA chấp thuận để bảo trì hoặc đạt được ít nhất 18 tháng kinh nghiệm làm việc trên Airframes hoặc Powerplants, hoặc để có được cả hai chứng chỉ, ít nhất 30 tháng kinh nghiệm trên cả hai máy bay và nhà máy điện.
Cuối cùng, tất cả các ứng viên cho một chứng chỉ A & P phải thỏa đáng vượt qua các kỳ thi viết, bằng miệng và thực tế của FAA.
Nhập chương trình đào tạo
Có ba tuyến đường cơ bản mà bạn có thể thực hiện cho đào tạo AMT:
- Tham dự và tốt nghiệp từ một trong các trường đào tạo AMT được FAA chấp thuận. Những trường này thường cung cấp trọn gói, bao gồm cả chứng nhận Airframe & Powerplant cũng như đào tạo hệ thống điện tử.
- Nếu môi trường giáo dục chính thức không dành cho bạn, hãy xem xét một chương trình đào tạo tại chỗ, nơi bạn hoàn thành tối thiểu 18 tháng đào tạo dưới sự giám sát của một thợ cơ khí đủ điều kiện cho Airframe hoặc Powerplant Certificate. Hoặc, đối với cả chứng nhận A & P, bạn sẽ hoàn thành 30 tháng đào tạo dưới sự giám sát của một thợ máy có trình độ.
- Nhiều AMT bắt nguồn từ quân đội. Kinh nghiệm quân sự được đánh giá cao trong thế giới dân sự, và đào tạo được trả tiền. Và nhiều người thấy rằng kiếm tiền lương trong khi phục vụ đất nước của họ là một cách sống hoàn hảo. FAA cung cấp tín dụng cho các thành viên dịch vụ trong thời gian dành cho một số đặc sản nghề nghiệp liên quan đến bảo trì hàng không . Các trường đại học và các chương trình đào tạo AMT khác cũng sẽ cung cấp tín dụng cho dịch vụ quân sự như một thợ máy hàng không.
Thực hiện các bài kiểm tra bắt buộc
- Bài thi viết: Có ba bài thi viết có thể. Chúng bao gồm AMT-General Test, AMT-Airframe Test, và AMT-Powerplant Test. Kiểm tra tổng quát là 60 câu hỏi. Các bài kiểm tra Airframe và Powerplant là 100 câu hỏi. Tất cả các bài kiểm tra đều có nhiều lựa chọn và cho phép hoàn thành 2 giờ. Cần 70% hoặc tốt hơn để vượt qua tất cả các bài kiểm tra.
- Bài kiểm tra thực hành: Để chứng minh với FAA rằng bạn có kiến thức, kỹ năng và khả năng làm AMT, bạn phải vượt qua một bài kiểm tra thực tế gồm cả phần nói (phần thảo luận) và phần thực hành (trình diễn). Một thử nghiệm phải được thực hiện cho mỗi chứng nhận được yêu cầu (Giấy chứng nhận chung, Khung máy bay hoặc Powerplant) và mỗi lần kiểm tra mất khoảng tám giờ. Bài kiểm tra được đưa ra bởi một Giám định viên được chỉ định của FAA và bao gồm 43 môn học.
Có một công việc
- Tìm kiếm các trang tìm kiếm việc làm trực tuyến như CareerBuilder và Monster cho các công việc A & P hiện có.
- Tìm hiểu tại sân bay địa phương của bạn về việc làm.
- Nhận tư cách thành viên chuyên nghiệp cho các tổ chức như Hiệp hội bảo trì hàng không chuyên nghiệp (PAMA) hoặc Hiệp hội AMT.
Những gì bạn cần:
- Thời gian
- Tiền bạc
- Sách giáo khoa phù hợp và Hướng dẫn kiểm tra kiến thức FAA
- Có khả năng học hỏi