"Reveille, Reveille, Reveille - Up, lên tất cả các tà vẹt cuối. Bạn đang điều chỉnh để WMEC Chuyển tiếp 9-1-1 trên mặt đồng hồ của bạn. Bầu trời rõ ràng, nhiệt độ là 86 độ, và chúng tôi hiện có khoảng 15 hải lý dặm ngoài khơi bờ biển của móng vuốt phía bắc Haiti.”giọng nói BMC James Jordan ầm ầm qua hệ thống liên lạc thông qua lối đi và khu vực bến của CGC Forward (WMEC-911) với đập mạnh âm nhạc hip-hop ở chế độ nền.
Các phi hành đoàn của Forward thức dậy với giọng nói phát thanh nhân cách bùng nổ của Jordan chỉ là về mỗi buổi sáng họ đang tiến hành. Đây là gợi ý cho những người theo dõi giữa những người theo dõi bực dọc để tung ra giá đỡ của họ và bắt đầu một ngày làm việc dài khác.
Một ngày trong cuộc sống
Đây là cuộc sống hiếm khi được quảng cáo và hiếm khi được tổ chức của những người đàn ông và phụ nữ làm việc trên hơn 31 máy cắt trung bình và có độ bền cao của Coast Guard. Một lực lượng bảo vệ bờ biển là một sự hợp nhất của các thủy thủ trẻ và già, những người có nhiều năm thời gian biển và những người có ngày, những người đã đi khắp thế giới và những người chưa bao giờ rời quê hương của họ.
Jordan đọc thời tiết và kế hoạch trong ngày cho các thủy thủ cuồng nhiệt, trong khi không bao giờ phá vỡ nhân vật jockey đĩa anh chơi rất tốt. Trong một thế giới mà thường lệ và truyền thống thường được dành riêng cho nhu cầu hoạt động, đây là một sự kiện định kỳ chào đón.
"Bạn biết bạn đang làm một điều tốt khi bạn có thể làm cho mọi người mong muốn thức dậy vào buổi sáng," Jordan nói.
Những người đàn ông và phụ nữ này dành trung bình hơn 185 ngày so với gia đình và bạn bè của họ, và ngoài việc thỉnh thoảng càu nhàu hoặc nhớ nhà, những người đàn ông và phụ nữ về phía trước đang hạnh phúc trên đôi chân họ gọi về nhà.
“Nhiệm vụ đang diễn ra không nhất thiết phải khó khăn hơn (nghĩa vụ bờ biển), chỉ là một lối sống khác.
Cuối cùng, các nhiệm vụ có một chút khác biệt, nhưng mục tiêu luôn luôn là như nhau - sự xuất sắc, ”BMC George Smith, trưởng bộ phận boong của Forward nói. Mọi khía cạnh của cuộc sống đang diễn ra là rất khác với nhiệm vụ bờ tại một nhà ga, một nhóm hoặc một đơn vị hỗ trợ. Mọi người đang tiến xa để vào cảng để nghe tiếng nói của một người thân yêu, đồng thời làm tròn một ngày làm việc tám giờ và tám giờ đồng hồ. Mess nấu mồ hôi trong một món ăn rửa bát nóng trong 14 giờ và mong muốn được trên cầu hoặc trong phòng động cơ học các ngành nghề có thể một ngày nào đó là sự nghiệp của họ.
"Khi bạn đang ở trên đất liền, bạn có nhiều cơ hội tham gia cộng đồng của mình hơn, nhưng khi bạn đang ở trên một máy cắt, đó là cộng đồng của bạn", Smith nói.
Thực tế là mọi thứ đều khác nhau chỉ là một trong những thách thức mà một lớp đào tạo cơ bản mới được giao hoặc lớp “A” mới tốt nghiệp khi báo cáo trên máy cắt.
Seamen, lính cứu hỏa, và sĩ quan nhỏ tuổi tập trung trên sàn lộn xộn của Forward chỉ về mỗi đêm để trở thành thành thạo trong kiểm soát thiệt hại, hy vọng duy nhất phi hành đoàn sẽ phải cứu con tàu của họ nếu có chuyện gì xảy ra. Các phi hành đoàn được dạy chữa cháy, cắm, vá, khử nước và viện trợ đầu tiên cơ bản.
Họ được yêu cầu phải biết vị trí của mỗi máy bơm thoát nước và trạm cứu hỏa trên tàu. Khóa đào tạo nghiêm ngặt này được vắt giữa khoảng thời gian làm việc 8 giờ bình thường và tám giờ đồng hồ.
Kỹ năng luôn luôn được kiểm tra
Mọi người trên tàu đều có kỹ năng của mình được kiểm tra thường xuyên. Mỗi ngày thường được đánh dấu bằng các cuộc tập trận hỏa hoạn, chi tiết hạ thấp thuyền, các chuyến bay thực thi pháp luật hoặc các khu bay. Mọi hoạt động đòi hỏi sự tham gia của tất cả mọi người trên tàu. Các sĩ quan cao cấp và những người đứng đầu đi bộ các nhân viên trẻ và các thành viên tranh thủ thông qua mọi kịch bản kiểm soát thiệt hại có thể tưởng tượng trên tàu
nền tảng. Con tàu được biến thành một lớp học, nơi các vụ hỏa hoạn giả và động cơ nhân quả tiêu thụ thuyền. Ensigns và trung úy cấp lớp gửi các bên sửa chữa và các đội cứu hỏa ra ngoài để ngăn chặn lũ lụt và hỏa hoạn tưởng tượng; sĩ quan trẻ nhỏ dẫn đội cứu hỏa vào phòng máy; tất cả trong khi lãnh đạo cấp cao của họ nhắc họ về các thủ tục và phương pháp chính xác.
“Điều quan trọng là họ học được những kỹ năng này,” David Cornelius của CWO2, trợ lý thúc đẩy chính trên tàu về phía trước nói. “Nó không giống như ngôi nhà của bạn, nơi bạn có thể đi ra ngoài trên bãi cỏ phía trước của bạn và chờ bộ phận cứu hỏa. Trên một con tàu, anh không có nơi nào để đi. ”
Thi hành luật pháp là một nhiệm vụ không kém phần phức tạp và quan trọng. Trong vòng vài giờ sau khi trở thành đơn vị giao nhiệm vụ cho tài sản Coast Guard tham gia Chiến dịch Able Sentry, một chiến dịch nhằm ngăn chặn việc di cư bất hợp pháp ngoài khơi Haiti, thủy thủ đoàn đã tiến hành hai chuyến bay và đang theo một chiếc thuyền buồm đáng ngờ khác trong Hành trình Windward Passage ở vùng biển Caribê.
Hội đồng quản trị là một sự tiến hóa tất cả các tay và đến tất cả các giờ trong ngày và đêm. Vào ngày 22 tháng 4, vào khoảng 11 giờ tối, đội nội trú đã được đánh thức để lên tàu một chiếc đồng hồ cầu nhìn thấy rời Haiti. The Forward đã được lệnh nghiêm ngặt để lên tàu bất kỳ tàu nào rời khỏi vùng biển Haiti.
Một số thành viên tranh thủ và hai sĩ quan được chọn để lên tàu. Sáu người đàn ông và phụ nữ leo xuống một cái thang từ sự an toàn của máy cắt đến một chiếc thuyền nhỏ bảo vệ bờ biển chờ đợi trong đêm đen. Bởi vì đội trưởng của tàu chở hàng 82 feet nói ít tiếng Anh, một thông dịch viên người Haiti đã đi cùng với nhóm. Trong những vùng biển nặng nề, nhóm nghiên cứu đã chuyển sang một tàu kiểu thế giới thứ ba được tiêu thụ bởi gỉ, ăn mòn và rác rưởi. Đội lên máy bay phải nhảy trên tàu với nguy cơ rơi xuống biển Caribbean tối.
Khi lên tàu chở hàng cũ, đội bay lên và kiểm tra mọi không gian cho ma túy, người di cư và vũ khí, cẩn thận không trượt qua một trong nhiều lỗ rỉ sét rải rác bên trong và bên ngoài con tàu. Nhân viên nội trú và nhân viên trợ lý lên máy bay để kiểm tra hộ chiếu, thị thực và chứng từ vận chuyển.
Mặc dù chỉ có sáu người bảo vệ bờ biển trên tàu chở hàng, nhưng có rất nhiều người ở lại phía trước ủng hộ họ. Trung tâm kiểm soát chiến đấu giữ liên lạc chặt chẽ với Quận 7 và báo cáo mọi chi tiết về việc lên máy bay cho họ. Kỹ thuật viên điện tử kiểm soát máy ảnh và đèn sân khấu, giúp nhân viên và trưởng trên cầu giữ một lookout sắc nét cho những người đàn ông và phụ nữ gửi đến một tàu hầu như không rõ. Tay boong chờ trên boong thuyền của Forward để kéo bạn bè của họ đến nơi an toàn sau khi nhiệm vụ của họ hoàn tất. Các kỹ sư phản ứng với mọi lệnh tốc độ và cường độ từ các nhân viên trên cây cầu. Thậm chí còn có một đầu bếp trong bếp nấu ăn chuẩn bị một bữa ăn nóng cho phi hành đoàn sau khi nội trú đã hoàn tất. Mỗi bộ phận, mỗi bộ phận và mỗi người trên tàu về phía trước dựa vào nhau để hoàn thành nhiệm vụ của họ.
Đội cắt tất cả trên khắp Cảnh sát biển đang trả lời các cuộc gọi để làm nhiệm vụ. Chỉ huy của Lực lượng Cảnh sát biển đã tạm thời yêu cầu tăng độ dài tuần tra cho tất cả các máy cắt có độ bền trung bình và cao trong hạm đội trước 10 ngày và giảm tần suất nghỉ giữa tuần cho phi hành đoàn để đáp ứng nhu cầu an ninh quốc gia của quốc gia tại nhà và ở nước ngoài. Điều này có nghĩa là ít thời gian ở nhà với những người thân yêu và ít thời gian hơn ở cảng nơi có thể thực hiện cuộc gọi điện thoại.
Các phi hành đoàn của Forward là nhận thức được sự thay đổi, nhưng ít có vẻ có liên quan.
"Điều này nghe có vẻ kỳ lạ đến từ một chàng trai với ba đứa con và một người vợ ở nhà, nhưng chúng tôi có một công việc để làm ở đây," Jordan nói. "Chúng tôi sẽ làm công việc đó cho dù có mất bao lâu."
Không có vấn đề bao lâu tuần tra của họ, phi hành đoàn của Forward sẽ tiếp tục hoạt động với phần còn lại của đội tàu cắt. Các phi hành đoàn sẽ tuần tra vùng nước xa xôi và những người gần nhà như họ đã làm trong 200 năm qua.