Nhận mô tả công việc, bằng cấp và hơn thế nữa
Sau đây là tổng quan về các mô tả công việc và các yếu tố đủ điều kiện cho các chỉ định công việc của sĩ quan Hải quân . Tìm hiểu về làm việc trong Hàng không hải quân với tư cách là một viên chức bay hải quân (NFOC).
Tuổi tác
Ít nhất 19 và ít hơn 30 tại thời điểm hoa hồng . Miễn trừ tối đa 24 tháng đối với dịch vụ AD trước.
Giáo dục
- Cử nhân / BS trong bất kỳ chính.
- Không có hạn chế, nhưng mức độ kỹ thuật ưa thích.
- Điểm trung bình tối thiểu 2.0
Đào tạo
- OCS (12 tuần)
- API (6 tuần)
- Cánh cơ bản / trung gian / nâng cao (15 -24mo)
- FRS (6-12 tháng)
Tầm nhìn / Med
- Có thể chỉnh sửa đến 20/20 (miễn trừ KHÔNG được xem xét).
- Phorias: Không có heterotropia rõ ràng hoặc Heterophoria có triệu chứng. Khúc xạ: <± 6.00 hình cầu; <-3.00 xi lanh.
- Nhu cầu về màu sắc.
- Độ sâu nhận thức không bắt buộc.
- Chỉ phẫu thuật mắt PRK mới được miễn.
LASIK không thể bỏ qua cho hàng không, SPECWAR hoặc SPECOPS. PRK và LASIK không thể bỏ qua cho bất kỳ cộng đồng nào nếu khúc xạ trước phẫu thuật vượt quá các thông số kỹ thuật được trình bày ở trên.
Nghĩa vụ dịch vụ
6 năm hoạt động kể từ ngày chỉ định là NFO.
Thông tin đặc biệt
- Phải nằm trong giới hạn nhân trắc học. Không miễn trừ.
- Giới hạn chiều cao: 62 "- 78" (nam) 58 "- 78" (nữ)
- Đơn đăng ký sẽ chỉ được xem xét nếu có sẵn cho OCS trong vòng 18 tháng trừ khi áp dụng cho BDCP.
- Có thể bơi trước OCS.
- Chi trả chuyến bay trong khi đào tạo = 125 đô la / tháng.
Đo lường nhân trắc học
Để giảm tỷ lệ tiêu hao và cung cấp các ứng viên có chất lượng tốt hơn cho Trường Ứng viên Cán bộ và theo dõi các đường ống đào tạo, CNRC đang làm việc chặt chẽ với đại diện cộng đồng hàng không ở tất cả các khu vực.
Một lĩnh vực quan tâm đặc biệt là các phép đo nhân trắc của phi công và các sĩ quan bay hải quân.
Một quy trình nghiêm ngặt được sử dụng ở Pensacola để đo lường người nộp đơn để xác định khung máy bay nào họ có thể đủ điều kiện để bay. Các phép đo này dựa trên một số yếu tố bao gồm chiều cao, trọng lượng, phạm vi chức năng, chiều dài đầu gối, và chiều cao ngồi được sử dụng để đảm bảo an toàn của phi công khi ngồi trong buồng lái cũng như các trường hợp khẩn cấp.
Những phép đo này bao gồm tất cả mọi thứ chúng tôi đã đo trước đó với ngoại lệ chiều dài chân mông. Sau khi nghiên cứu dữ liệu, cộng đồng hàng không đã đưa ra các hướng dẫn chính xác hơn để áp dụng cho các phạm vi đo lường.
Sau đây là các nguyên tắc được chấp nhận nên đảm bảo khả năng tương thích với tất cả các đường ống. Đối với những người nộp đơn có thể gần với giới hạn, tôi có quyền truy cập vào trang web của nhân trắc học để nhập dữ liệu trực tiếp để kiểm tra các phép đo. Đối với những ứng viên đủ điều kiện, những người có khả năng lựa chọn gần với giới hạn, chúng tôi cũng có thể khám phá tùy chọn gửi chúng đến Pensacola để kiểm tra các phép đo của họ trước tiên.
Dành cho SNA Nam
- Thumb-tip Reach FR: 29,5 inch hoặc lớn hơn
- Mông đầu gối dài: lớn hơn 22 inch, nhưng ít hơn 26,5 inch
- Ngồi chiều cao: lớn hơn 34 inch, nhưng ít hơn 38,8 inch
Dành cho Nữ SNA
- Thumb-tip Reach FR: 29,5 inch hoặc lớn hơn
- Mông đầu gối dài: lớn hơn 22 inch, nhưng ít hơn 26,5 inch
- Ngồi Chiều cao: lớn hơn 33,5 inch, nhưng nhỏ hơn 38,8 inch
Dành cho SNFO (Nam hoặc Nữ)
- Thumb-tip Reach FR: 27,5 inch hoặc lớn hơn
- Chiều dài đầu gối mông: 20,5 inch hoặc lớn hơn
- Ngồi Chiều cao: 32 inch hoặc lớn hơn
Các nguyên tắc sau đây đưa ra chỉ đường về các mối quan tâm về chiều cao.
Nói chung, người nộp đơn giữa 66 "và 74" sẽ tương thích với tất cả các đường ống.
Đối với SNA
- Nếu giữa 64 inch và 78 inch: Hầu hết khả năng tương thích về mặt nhân trắc học với hai đường ống (prop & jet), nhưng có thể hạn chế máy bay như EA-6B cho những người có chiều cao ngồi lớn hơn 37,4 inch.
- Nếu giữa 60 inch và 64 inch: Hầu hết khả năng tương thích với hai đường ống (prop & jet), nhưng các giới hạn máy bay có thể có như T-2, F / A-18 và EA-6B cho những người có chức năng đạt dưới 27,5 inches (cánh tay T-rex).
Đối với SNFO
- Nếu giữa 64 inch và 78 inch: Hầu hết khả năng tương thích với con người với hai đường ống (prop & jet), nhưng có thể hạn chế máy bay như ea-6b cho những người có chiều cao ngồi lớn hơn 37,4 inch.
- Nếu giữa 60 inch và 64 inch: Hầu hết khả năng tương thích với hai đường ống (prop & jet), nhưng các giới hạn máy bay có thể có như T-2, F / A-18 và EA-6B cho những người có chức năng đạt dưới 27,5 inches (t-rex arms).
Cuối cùng, giới hạn trọng lượng cấm đào tạo cho người nộp đơn trên 235 lbs. Điều này là do những lo ngại về an toàn của ghế phóng. Không ứng cử viên nào được phép vào đào tạo hơn 235 lbs.
Mô tả chương trình
Tổng quan về cộng đồng. Các sĩ quan bay hải quân (NFOs) là thành viên của nhóm hàng không hải quân được lựa chọn, có tay nghề cao. NFO có thể là nhân viên đánh chặn radar, điều phối viên chiến thuật hoặc chuyên gia chiến tranh điện tử trong không khí. Hải quân duy trì và vận hành hơn 4.000 máy bay bao gồm máy bay phản lực trên tàu sân bay, máy bay tuần tra trên đất liền và máy bay trinh sát, máy bay vận tải và máy bay trực thăng trên biển và trên cạn.
Hải quân cung cấp đào tạo tiên tiến và rộng lớn nhất thế giới cho các ứng cử viên đủ điều kiện là chuyên gia hàng không có tay nghề cao trong một tổ chức chất lượng cao. Dân thường chuyển sang các nhân viên hàng không trong 13 tuần đào tạo chuyên sâu và huấn luyện quân sự tại Trường Ứng viên Viên chức (OCS), Trạm Không quân Hải quân (NAS) Pensacola, Fla. NAS Pensacola nổi tiếng là nơi sinh của Hải quân Hàng không.
Được thành lập vào năm 1914, nó thường được gọi là "Annapolis of the Air". Đào tạo hàng không được thực hiện tại Ban Chỉ huy Trường Hàng không Hải quân (NASC) tại Pensacola. OCS là một thử thách, đòi hỏi công việc khó khăn và những ngày dài để xây dựng niềm tin và niềm tự hào. Sau khi hoàn thành thành công đào tạo sơ bộ tại OCS, các phi công Hải quân trong tương lai, NFO và AMDO được ủy nhiệm là Ensigns. Tất cả các Ensign vào chương trình hàng không sau đó sẽ hoàn thành một khóa học truyền bá không khí sáu tuần tại NASC, Pensacola.
Yếu tố công việc cụ thể cho chuyến tham quan đầu tiên. Naval Aviation nổi tiếng với những yêu cầu đặt trên tờ rơi. Những kỹ năng và sự tập trung cần thiết để hạ cánh một chiếc phản lực hiệu suất cao trên boong tàu sân bay trong bóng tối đen, hoặc để theo dõi một tàu ngầm trong khi bay ở độ cao vài trăm feet trên biển bão, không chỉ liên kết với một nền tảng học thuật vững chắc và điều kiện vật lý hàng đầu. Có nhiều điều hơn thế; nó đòi hỏi một sự kết hợp của tài năng và sự cống hiến mà nhiều người sở hữu, nhưng ít người được thử thách để sử dụng để đo lường đầy đủ.
- Nghĩa vụ thuế hoạt động. Các thí sinh sẽ phục vụ tối thiểu sáu năm trong nhiệm vụ hoạt động kể từ ngày chỉ định là một viên chức bay hải quân. Các thí sinh không hoàn thành chương trình Cán bộ chuyến bay hải quân sẽ phục vụ bốn năm kể từ ngày họ bị loại khỏi tình trạng chuyến bay trừ khi được Phó Giám đốc điều hành của Hải quân (Nhân lực, nhân sự và đào tạo) phát hành.
- Đào tạo đường ống sau hoa hồng . Naval Flight Officer. Là một sinh viên Naval Flight Officer, bạn sẽ được đào tạo chuyên môn về các hệ thống chiến thuật tiên tiến nhất và hệ thống thông tin liên lạc phức tạp được tìm thấy trong tất cả các máy bay của Hải quân. Bạn sẽ nghiên cứu khí động lực học, hệ thống động cơ máy bay, khí tượng học, điều hướng, lập kế hoạch bay và an toàn máy bay. Tiếp theo, bạn sẽ đào tạo trong một khu vực chuyên ngành hàng không hải quân cho một chiếc máy bay cụ thể.
- Đình công. Máy bay tấn công điện tử EA-6B Prowler dựa trên tàu sân bay và máy bay điều khiển biển S-3B Viking
- Strike Fighter. Máy bay tiêm kích tấn công F / A 18D / F Hornet trên tàu sân bay và máy bay chiến đấu tấn công F-14 Tomcat.
- Điều khiển Radar tiên tiến và hệ thống cảnh báo sớm trong không khí. Carrier-based Hawkeye cảnh báo sớm và máy bay điều khiển.
- Điều hướng nâng cao. Máy bay trinh sát và tuần tra Orion EP-3E và P-3 hoặc máy bay truyền thông chiến lược E6.
Trong bất kỳ chiếc máy bay nào, bạn là chìa khóa để hoàn thành nhiệm vụ thành công. Bạn sẽ ngay lập tức phân tích tất cả các thông tin thu thập được và chỉ đạo hành động chống lại tàu ngầm của đối phương, tàu trên bề mặt hoặc máy bay. Bạn sẽ nhận được "Wings of Gold" khi bạn hoàn thành khóa đào tạo chuyên ngành của mình, kiếm được chỉ định của bạn với tư cách là Nhân viên Bay Hải quân.
Bạn sẽ báo cáo cho một Hạm đội Thay thế Hạm đội (FRS) để huấn luyện trong máy bay cụ thể của bạn và sau đó báo cáo cho phi đội hoạt động đầu tiên của bạn. Trong phi đội của bạn, bạn sẽ tham gia các phi công và phi công hải quân mới và giàu kinh nghiệm. Bạn sẽ làm việc cùng nhau để trau dồi kỹ năng của mình, trở thành một phần của đội ngũ chuyên nghiệp được đào tạo cao, đó là tuyến phòng thủ đầu tiên của quốc gia chúng ta.
Vị trí của nhiệm vụ hạm đội ban đầu. Nhiệm vụ kinh nghiệm ban đầu thường là máy bay bao gồm cả máy bay phản lực dựa trên tàu sân bay và động cơ turbo đa động cơ, máy bay tuần tra trên đất liền và máy bay trinh sát, cũng như máy bay chiến lược và vận tải.
Tiền thưởng / tiền thưởng đặc biệt. Các nhân viên hàng không hải quân nhận tiền thưởng khuyến khích sự nghiệp hàng không ngoài lương thường xuyên của họ. Nhân viên hàng không của sinh viên nhận được 125 đô la mỗi tháng tiền lương khi bay. Số tiền lương hàng tháng được trả tùy thuộc vào thời gian phục vụ và tăng thêm hàng trăm đô la trong vòng vài năm tới mức tối đa hiện tại là 840,00 đô la mỗi tháng. Ngoài ra, bạn có thể đủ điều kiện nhận tiền thưởng khi kết thúc cam kết ban đầu của mình, hiện có giá trị lên đến $ 195,000 trong vòng 25 năm.
Yêu cầu đủ điều kiện cơ bản. Ứng viên phải là công dân Hoa Kỳ. Người nộp đơn phải từ 19 tuổi trở lên và không vượt qua ngày sinh nhật thứ 30 của họ khi đi làm. Giới hạn tuổi tối đa có thể được điều chỉnh lên đến ngày sinh nhật thứ 32 của họ trên cơ sở tháng trong tháng đối với người nộp đơn hoạt động và những người nộp đơn dịch vụ quân sự trước đây.
Ứng viên phải có bằng Cử nhân Nghệ thuật hoặc Cử nhân Khoa học từ một trường Cao đẳng hoặc Đại học được công nhận. Phải có điểm trung bình tích lũy là ít nhất 2.0 trên thang điểm 4.0. Chuyên ngành: Không có hạn chế, nhưng mức độ trong các ngành kỹ thuật được ưu tiên. 3. Tư lệnh, Chỉ huy tuyển dụng hải quân (CNRC) sẽ nỗ lực lựa chọn các ứng cử viên có trình độ tâm thần cao nhất, chấp nhận điểm tối thiểu chỉ khi điều kiện thị trường hoặc trường hợp đặc biệt đảm bảo.
Vật lý: Phải được thể chất đủ điều kiện và được điều chỉnh theo hàng không phù hợp với các tiêu chuẩn vật lý được thiết lập bởi Chánh, Phòng Y khoa và Phẫu thuật (CHBUMED). Các thành viên quân đội hoạt động được chấp nhận là ứng cử viên phải có được một kỳ thi vật lý hàng không từ một bác sĩ phẫu thuật bay đủ điều kiện để xác định khả năng thích ứng hàng không.