TỔNG QUAN :
Tuổi : Ít nhất 19 và ít hơn 27 tại thời điểm hoa hồng . Miễn trừ tối đa 48 tháng đối với dịch vụ AD trước.
Giáo dục :
- Cử nhân / Cử nhân chuyên ngành.
- Không hạn chế, nhưng mức độ kỹ thuật ưa thích.
- Điểm trung bình tối thiểu 2.0
Đào tạo :
- OCS (12 tuần)
- API cơ bản / trung cấp nâng cao Winged (18-24 mo)
- FRS (6-12 tháng)
Tầm nhìn / Med :
- 20/40 tối đa không thể sửa chữa, có thể chỉnh sửa đến 20/20 (miễn trừ KHÔNG được xem xét).
Phorias: Không có heterotropia rõ ràng hoặc Heterophoria có triệu chứng.
Khúc xạ: <± 6.00 hình cầu; <-3.00 xi lanh.
- Nhu cầu về màu sắc.
- Cần có nhận thức sâu.
- Chỉ phẫu thuật mắt PRK mới được miễn.
LASIK không thể bỏ qua cho hàng không, SPECWAR hoặc SPECOPS. PRK và LASIK không thể bỏ qua cho bất kỳ cộng đồng nào nếu khúc xạ trước phẫu thuật vượt quá các thông số kỹ thuật được trình bày ở trên.
Chuyên nghiệp : Không áp dụng
Nghĩa vụ dịch vụ : 8 năm hoạt động từ việc kiếm cánh.
Thông tin đặc biệt :
- Phải nằm trong giới hạn nhân trắc học. Không miễn trừ.
- Giới hạn chiều cao: 62 "- 78" (nam) 58 "- 78" (nữ) (Lưu ý: * ứng viên dưới 63 tuổi "sẽ không có khả năng vượt qua số đo nhân trắc)
- Đơn sẽ chỉ được xem xét nếu có sẵn cho OCS trong vòng 18 tháng trừ khi áp dụng cho BDCP.
- Nên bơi trước OCS.
- Trả lương khi đào tạo = 125 đô la / tháng.
PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA ANTHROPOMETRIC:
Để giảm tỷ lệ tiêu hao và cung cấp các ứng viên có chất lượng tốt hơn cho Trường Ứng viên Cán bộ và theo dõi các đường ống đào tạo, CNRC đang làm việc chặt chẽ với đại diện cộng đồng hàng không ở tất cả các khu vực.
Một lĩnh vực quan tâm đặc biệt là các phép đo nhân trắc của phi công và các sĩ quan bay hải quân . Một quy trình nghiêm ngặt được sử dụng ở Pensacola để đo lường người nộp đơn để xác định khung máy bay nào họ có thể đủ điều kiện để bay. Các phép đo này dựa trên một số yếu tố bao gồm chiều cao , trọng lượng, phạm vi chức năng, chiều dài đầu gối, và chiều cao ngồi được sử dụng để đảm bảo an toàn của phi công khi ngồi trong buồng lái cũng như các trường hợp khẩn cấp.
Những phép đo này bao gồm tất cả mọi thứ chúng tôi đã đo trước đó với ngoại lệ chiều dài chân mông. Sau khi nghiên cứu dữ liệu, cộng đồng hàng không đã đưa ra các hướng dẫn chính xác hơn để áp dụng cho các phạm vi đo lường. Sau đây là các nguyên tắc được chấp nhận nên đảm bảo khả năng tương thích với tất cả các đường ống. Đối với những người nộp đơn có thể gần với giới hạn, tôi có quyền truy cập vào trang web của nhân trắc học để nhập dữ liệu trực tiếp để kiểm tra các phép đo. Đối với những ứng viên đủ điều kiện, những người có khả năng lựa chọn gần với giới hạn, chúng tôi cũng có thể khám phá tùy chọn gửi chúng đến Pensacola để kiểm tra các phép đo của họ trước tiên.
CHO NAM SNA:
1. Thumb-tip Đạt FR: 29,5 inch hoặc lớn hơn
2. Mông đầu gối dài: lớn hơn 22 inch, nhưng ít hơn 26,5 inch
3. Ngồi Chiều cao: lớn hơn 34 inch, nhưng ít hơn 38,8 inch
CHO SNA NỮ:
1. Thumb-tip Đạt FR: 29,5 inch hoặc lớn hơn
2. Mông đầu gối dài: lớn hơn 22 inch, nhưng ít hơn 26,5 inch
3. Ngồi Chiều cao: lớn hơn 33,5 inch, nhưng ít hơn 38,8 inch
CHO SNFO (NAM HOẶC NỮ):
1. Thumb-tip Đạt FR: 27,5 inch hoặc lớn hơn
2. Buttock Knee Length: 20,5 inch hoặc lớn hơn
3. Ngồi Chiều cao: 32 inch hoặc lớn hơn
Các nguyên tắc sau đây đưa ra chỉ đường về các mối quan tâm về chiều cao.
Nói chung, người nộp đơn giữa 66 "và 74" sẽ tương thích với tất cả các đường ống.
CHO SNA:
1. NẾU 64 INCHES HOẶC TUYỆT VỜI, NHƯNG LESS CÓ 76 INCH:
- KIẾN TRÚC KHÍ HẬU LỚN NHẤT VỚI TƯƠNG LAI HAI LỚP NHẤT (SOMETIMES BA)
2. NẾU TUYỆT VỜI NÓI 76 INCH, NHƯNG LESS CÓ 78 INCH:
- MOST LIKELY ANTHROPOMETRICALLY MOSTY TƯƠNG THÍCH VỚI CHỈ MỘT PIPELINE (DỰ ÁN THƯỜNG NIÊN), NHƯNG CUNG CẤP HAI LỚP (PHỤ LỤC TRÊN HT).
3. NẾU CÓ ÍCH 64 INCH:
· AN TOÀN ANTHROPOMETRICS TƯƠNG THÍCH VỚI BẤT K P PIPELINE LÀ KHÔNG THÍCH HỢP CAO!
· CÁ NHÂN TRONG CÂU HỎI NÊN ĐƯỢC NÓI ĐỂ NOMI ĐỐI VỚI VIỆC ĐO LƯỜNG VÀ KIẾN TRÚC CHÍNH THỨC CHÍNH CỦA NHÀ PHÂN PHỐI FLC
CHO SNFO:
1. NẾU GIỮA 64 INCH VÀ 78 INCH:
- MOST LIKELY ANTHROPOMETRICALLY MOSTY TƯƠNG THÍCH VỚI HAI PIPELINES (PROP & JET), NHƯNG HẠN CHẾ MÁY BAY CÓ THỂ NHƯ SAU LÀ EA-6B CHO CÁC CÁ NHÂN VỚI SỨC KHỎE TUYỆT VỜI 37.4 INCHES.
2. NẾU GIỮA 60 INCH VÀ 64 INCH:
MOST LIKELY ANTHROPOMETRICALLY THÍCH HỢP VỚI HAI PIPELINES (PROP & JET), NHƯNG HIỆU SUẤT NHƯNG NHƯNG NHƯ LÀ T-2, F / A-18, và EA-6B CHO CÁ NHÂN VỚI ĐẠO LUẬT CHỨC NĂNG CÓ 27,5 INCHES (T-REX ARMS).
Cuối cùng, giới hạn trọng lượng cấm đào tạo cho người nộp đơn trên 235 lbs. Điều này là do những lo ngại về an toàn của ghế phóng. Không ứng cử viên nào được phép vào đào tạo hơn 235 lbs.
MÔ TẢ CHƯƠNG TRÌNH :
Tổng quan về cộng đồng. Phi công hải quân là thành viên của đội hải quân hải quân được chọn lọc, có tay nghề cao . Hải quân duy trì và vận hành hơn 4.000 máy bay bao gồm máy bay phản lực trên tàu sân bay, máy bay tuần tra trên đất liền và máy bay trinh sát, máy bay vận tải và máy bay trực thăng trên biển và trên cạn. Hải quân cung cấp đào tạo tiên tiến và rộng lớn nhất thế giới cho các ứng cử viên đủ điều kiện là chuyên gia hàng không có tay nghề cao trong một tổ chức chất lượng cao. Dân thường chuyển sang các nhân viên hàng không trong 13 tuần đào tạo chuyên sâu và huấn luyện quân sự tại Trường Ứng viên Viên chức (OCS), Trạm Không quân Hải quân (NAS) Pensacola, Fla. NAS Pensacola nổi tiếng là nơi sinh của Hải quân Hàng không. Được thành lập vào năm 1914, nó thường được gọi là "Annapolis of the Air". Đào tạo hàng không được thực hiện tại Ban Chỉ huy Trường Hàng không Hải quân (NASC) tại Pensacola. OCS là một thử thách, đòi hỏi công việc khó khăn và những ngày dài để xây dựng niềm tin và niềm tự hào. Sau khi hoàn thành đào tạo sơ bộ tại OCS, các phi công Hải quân trong tương lai, NFO và AMDO được ủy nhiệm như Ensigns. Tất cả các Ensign vào chương trình hàng không sau đó sẽ hoàn thành một khóa học truyền bá không khí sáu tuần tại NASC, Pensacola.
Nghĩa vụ thuế hoạt động. Các thí sinh sẽ phục vụ tối thiểu tám năm làm nhiệm vụ tích cực kể từ ngày chỉ định là một Aviator Hải quân. Các thí sinh không hoàn thành chương trình thí điểm Hải quân sẽ phục vụ bốn năm kể từ ngày họ bị rút tên khỏi tình trạng chuyến bay trừ khi được Phó Giám đốc Điều hành Hải quân (Nhân lực, Nhân sự và Đào tạo) phát hành.
Đào tạo đường ống sau hoa hồng. Là một phi công sinh viên, bạn sẽ học các kỹ năng cơ bản về tay nghề, dụng cụ và hình thành bay, và các cuộc diễn tập nhào lộn cơ bản. Bạn cũng sẽ nắm vững nghệ thuật của chuyến bay solo, kiếm được bằng cấp để chuyển sang đào tạo đòi hỏi khắt khe hơn trong một loại máy bay cụ thể. Việc huấn luyện thí điểm trung cấp và nâng cao của bạn sẽ diễn ra tại một trong năm cộng đồng hàng không hải quân. Năm "đường ống" là máy bay phản lực (đình công), turboprop (tuần tra và trinh sát), máy bay phản lực đa năng (truyền thông chiến lược), tàu sân bay turboprop (cảnh báo sớm trong không khí) và trực thăng (quay). Các đường ống bạn đang ở sẽ xác định các kỹ năng bay đặc biệt bạn được dạy, chẳng hạn như chiến thuật chiến đấu không khí cơ bản, pháo binh, hạ cánh bay và tàu sân bay hạ cánh. Bạn cũng sẽ học các kỹ thuật sống sót về đất và nước - những khía cạnh chính của thách thức Hàng không Hải quân. Bạn sẽ kiếm được nhiều Cánh Vàng đáng thèm muốn khi hoàn tất thành công khóa đào tạo nâng cao của mình. Với Wings của bạn, bạn sẽ tham gia vào hàng ngũ những phi công được kính trọng nhất trong các phi công Hải quân thế giới. Trước khi được chỉ định cho phi đội hoạt động đầu tiên của bạn, bạn sẽ tham gia một phi đội thay thế Hạm đội (FRS) để huấn luyện trong loại máy bay cụ thể mà bạn sẽ bay trong hạm đội.
Carrier Landings. Một trong những thách thức lớn nhất của bạn sẽ đến với việc hạ cánh tàu sân bay đầu tiên của bạn. Bạn sẽ ngân hàng máy bay của bạn vào một rẽ trái mạnh mẽ, xếp hàng với boong tàu sân bay trong khi bạn thả chỉ số tiền phải của tốc độ và độ cao. Đó là "treo xuống, bánh xe xuống" khi bạn tiếp cận boong bay hãng tại hơn 120 dặm một giờ. Khi bánh xe của bạn chạm xuống, bạn sẽ tăng tốc tới toàn bộ sức mạnh; tailhook của bạn lấy cáp bắt giữ, đóng sầm bạn đến một điểm dừng hoàn toàn. Không có cảm giác trên thế giới để phù hợp với hạ cánh tàu sân bay của bạn - cho đến khi bạn taxi máy bay của bạn để máy phóng cho khởi động tàu sân bay đầu tiên của bạn.
Chuyến bay trực thăng. Là một phi công trực thăng , bạn sẽ bay một loạt các nhiệm vụ đòi hỏi từ boong tàu của một số loại tàu hải quân khác nhau. Nhiệm vụ của bạn có thể là chiến tranh chống tàu ngầm hoặc theo dõi các tàu địch tiềm năng. Hoặc bạn có thể tìm kiếm các mỏ dưới nước hoặc các nhiệm vụ bổ sung bay dọc, chuyển nguồn cung cấp từ một tàu di chuyển trên biển sang tàu khác đang được tiến hành. Và luôn luôn có mặt, là ngay lập tức, yêu cầu khẩn cấp để tìm kiếm và cứu hộ bao gồm bay trên lãnh thổ thù địch thực hiện Combat Search and Rescue (CSAR).
Turboprops đa năng / máy bay phản lực. Là một phi công máy bay phản lực đa động cơ / máy bay phản lực, bạn sẽ bay một loạt các nhiệm vụ, từ truyền thông chiến lược để theo dõi và giám sát tàu ngầm để thu thập thông tin tình báo . Thí điểm một chiếc máy bay cảnh báo sớm E-2 Hawkeye đa dụng có thể tìm thấy các nhiệm vụ chiến tranh giám sát radar bay từ một tàu sân bay trên biển hoặc từ một trạm không khí trên bờ. Dù bạn bay gì và bất cứ nhiệm vụ nào của bạn, như một phi công Hải quân, bạn là một phần không thể thiếu của một đội ngũ chuyên nghiệp có kết quả, có tay nghề cao.
Vị trí của nhiệm vụ hạm đội ban đầu. Trước khi được chỉ định cho phi đội hoạt động đầu tiên của bạn, bạn sẽ tham gia một phi đội thay thế Hạm đội (FRS) để huấn luyện trong loại máy bay cụ thể mà bạn sẽ bay trong hạm đội. Là một phi công, bạn có thể được chi tiết đến các địa điểm khác nhau trên Hạm đội Thái Bình Dương, Hạm đội Đại Tây Dương và ở nước ngoài.
Tiền thưởng / tiền thưởng đặc biệt. Các nhân viên hàng không hải quân nhận tiền thưởng khuyến khích sự nghiệp hàng không ngoài lương thường xuyên của họ. Nhân viên hàng không của sinh viên nhận được 125 đô la mỗi tháng tiền lương khi bay. Số tiền lương hàng tháng được trả tùy thuộc vào thời gian phục vụ và tăng thêm hàng trăm đô la trong vòng vài năm tới mức tối đa hiện tại là 840,00 đô la mỗi tháng. Ngoài ra, bạn có thể đủ điều kiện nhận tiền thưởng lưu giữ khi kết thúc cam kết ban đầu của mình, hiện có giá trị lên tới 245.000 đô la trong vòng 25 năm.
Yêu cầu đủ điều kiện cơ bản. Ứng viên phải là công dân Hoa Kỳ. Ứng viên phải ít nhất 19 tuổi và độ tuổi như vậy mà họ sẽ không vượt qua sinh nhật lần thứ 27 của họ về vận hành thử. Giới hạn tuổi tối đa có thể được điều chỉnh lên đến ngày sinh nhật thứ 31 của họ trên cơ sở tháng trong tháng đối với người nộp đơn hoạt động và những người nộp đơn dịch vụ quân sự trước đây. Người nộp đơn phải có bằng Cử nhân Khoa học từ một trường Cao đẳng hoặc Đại học được công nhận; có điểm trung bình tích lũy là ít nhất 2.0 trên thang điểm 4.0. Chuyên ngành: Không có hạn chế, nhưng mức độ trong các ngành kỹ thuật được ưu tiên. 4. Tư lệnh, Chỉ huy Tuyển dụng Hải quân (CNRC) sẽ nỗ lực lựa chọn ứng cử viên có trình độ tâm thần cao nhất, chấp nhận điểm tối thiểu chỉ khi điều kiện thị trường hoặc trường hợp đặc biệt đảm bảo. Vật lý: Phải thể chất đủ điều kiện và được điều chỉnh theo hàng không phù hợp với các tiêu chuẩn vật lý do Giám đốc, Phòng Y khoa và Phẫu thuật (CHBUMED) thiết lập. Các ứng viên phải có 20/40 hoặc tốt hơn, tầm nhìn không thể chỉnh sửa có thể chỉnh sửa đến 20/20, màu sắc bình thường và nhận thức sâu sắc. Các thành viên quân đội hoạt động được chấp nhận là ứng cử viên phải có được một kỳ thi vật lý hàng không từ một bác sĩ phẫu thuật bay đủ điều kiện để xác định khả năng thích ứng hàng không.