WAAS là gì?
WAAS là viết tắt của Hệ thống tăng cường diện rộng, là một cách ưa thích để nói rằng đó là một hệ thống sử dụng các trạm mặt đất rộng rãi để sửa chữa sự mơ hồ của vệ tinh, cải thiện hệ thống vệ tinh đã chính xác ở Bắc Mỹ.
Với các lỗi vệ tinh được sửa chữa, người dùng có thể tăng độ chính xác của vị trí, đặt các hoạt động có hỗ trợ WAAS trong giới hạn FAA cho các sử dụng định hướng nhất định - cụ thể là các thủ tục tiếp cận công cụ chính xác.
Có gì sai với GPS cũ thông thường?
GPS cũ thông thường là một trợ giúp điều hướng tuyệt vời. Trong thực tế, GPS có lẽ là lỗi NAVAID chống lỗi nhất trên thị trường. Tuy nhiên, hệ thống, giống như tất cả các hệ thống, có sự thiếu hiệu quả của nó.
Dữ liệu GPS dễ bị tổn thương với một vài lỗi khác nhau, bao gồm lỗi thời gian, sự xáo trộn từ tầng điện ly và các quỹ đạo quỹ đạo vệ tinh. Những lỗi này không có khả năng gây ra nhiều vấn đề đáng kể, nhưng chúng là lý do mà các tín hiệu GPS cũ thông thường không đủ chính xác để sử dụng với các phương pháp cụ chính xác.
Riêng một mình GPS điển hình không đáp ứng được các yêu cầu của FAA cho cả độ chính xác định hướng dọc và ngang cho các quy trình tiếp cận chính xác. Tuy nhiên, GPS có khả năng WAAS vượt quá các tiêu chuẩn về độ chính xác này, giúp các phi công có thể tiếp cận chính xác với bộ thu GPS có hỗ trợ WAAS.
WAAS hoạt động như thế nào?
Hệ thống tăng cường diện tích rộng sử dụng 25 trạm trên mặt đất trên khắp Hoa Kỳ để giám sát vệ tinh. Có hai trạm Master Area rộng và 23 trạm tham chiếu khu vực rộng.
Dữ liệu vệ tinh được thu thập tại các trạm tham chiếu và được gửi đến trạm chủ. Tại trạm chủ, dữ liệu GPS cũ thông thường được tăng cường và sửa chữa.
Dữ liệu điều chỉnh này được gửi trở lại các vệ tinh cố định thông qua một trạm uplink, nơi nó được phát tới các bộ thu GPS có hỗ trợ WAAS làm dữ liệu vị trí.
Sử dụng thực tế WAAS
Lợi ích chính của hệ thống tăng cường diện tích rộng được cải thiện rất chính xác. GPS truyền thống chính xác đến 15 mét. Độ chính xác của GPS cho phép WAAS nhỏ hơn ba mươi phần trăm thời gian.
Cùng với độ chính xác đến khả năng sử dụng hiệu suất Localizer với hướng dẫn dọc (LPV) phương pháp tiếp cận , làm cho hệ thống không phận quốc gia hiệu quả hơn hoàn toàn. Với khả năng WAAS, máy bay có thể được yêu cầu bay đến một vị trí khác với khả năng hiển thị thấp hiện nay có khả năng hạ cánh với mức tối thiểu thời tiết thấp hơn bằng cách sử dụng phương pháp LPV, điều này có nghĩa là ít bị chậm hơn và chi phí thấp hơn.
Độ chính xác được cải thiện cũng tạo ra cơ hội cho mức tối thiểu thấp hơn và nhiều tuyến bay trực tiếp hơn cho máy bay.
Cuối cùng, với WAAS được sử dụng tại nhiều sân bay trên toàn quốc, một số tiền lớn có thể được tiết kiệm chi phí thiết bị một mình. Thiết bị điều hướng vô tuyến truyền thống, chẳng hạn như ILS và MLS yêu cầu thiết bị đắt tiền và bảo trì tốn kém để hoạt động. Với các phương pháp tiếp cận chính xác mới có sẵn với WAAS, chẳng hạn như phương pháp LPV, các thiết bị điều hướng cũ hơn như VORs sẽ không còn cần thiết để cài đặt hoặc bảo trì nữa.
Là một phần của chương trình NextGen của FAA, các phương pháp tiếp cận LPV hiện có tại khoảng 3.000 sân bay.