Đẩy giới hạn
Hầu hết các phi công mới là do dự lúc đầu để có được ra ngoài và đẩy các giới hạn, nhưng sau khi bạn nhận được giấy phép của bạn và tích lũy một vài giờ bay không lành mạnh, bạn sẽ có nhiều khả năng để nhấn ranh giới.
Hầu hết các vụ tai nạn hàng không chung xảy ra với các phi công tư nhân tại cây gậy, và số lượng lớn nhất của những phi công này có ít hơn 500 giờ. Đây là thời điểm tốt để cẩn thận, không vượt quá giới hạn cá nhân của bạn . Nếu bạn cảm thấy muốn mở rộng tầm nhìn của mình hoặc thực hành nhiều hơn với các cuộc đổ bộ ngang hoặc ở những cánh đồng mềm, hãy tranh thủ sự giúp đỡ của một người hướng dẫn. Hãy nhớ rằng, đó là một giấy phép để tìm hiểu!
Không xem xét hành khách của bạn
Nếu bạn là phi công riêng mới, bạn có thể vui mừng đưa bạn bè và gia đình của mình bay. Nhưng hãy thận trọng - chúng có thể không vui như bạn, và chúng chắc chắn không quen thuộc. Vì vậy, hãy chắc chắn để cung cấp cho họ một cuộc họp toàn diện, giải thích tất cả mọi thứ mà bạn đang làm, và đừng quên mang theo một bao bệnh! Và đưa họ vào một ngày bình tĩnh tốt đẹp. Tôi thường thấy các phi công tư nhân mới lấy mẹ hoặc cha lên khi nó gusting đến 15 hải lý và gập ghềnh. Bạn muốn họ tận hưởng chuyến bay, và bạn chắc chắn không muốn dọa họ hoặc làm cho họ bị bệnh !
Botching ATC Communications
Các phi công mới thường không có nhiều kinh nghiệm về truyền thông ATC hoặc trong không phận ngoài sân bay tại nhà của họ. Dành thời gian chuẩn bị trước cho bất kỳ chuyến bay nào bạn thực hiện yêu cầu liên hệ với ATC. Bạn không thể quay trở lại với người hướng dẫn của bạn để sửa chữa bạn nữa, và bạn không thể dựa vào ý tưởng rằng bạn sẽ chỉ nói với họ bạn là một phi công sinh viên và họ sẽ dễ dàng với bạn.
ATC không phải là đáng sợ, nhưng dành thời gian để nghe LiveATC.com hoặc để thực hành các cuộc gọi radio để bạn có thể thực hành đúng cách.
Không ra ngoài để khám phá
Được rồi, vì vậy nếu bạn đã thực hiện nó thông qua ba đề xuất đầu tiên, điều đó có nghĩa là bạn đủ dũng cảm để ra ngoài và khám phá. Khi các chuyến bay được thực hiện trong phạm vi an toàn cá nhân của bạn, bạn sẽ có được kinh nghiệm quý báu và sự tự tin để ra ngoài và khám phá thường xuyên hơn. Nhưng nhiều phi công, một khi họ đã hoàn thành chứng chỉ phi công tư nhân, bị đốt cháy, hết tiền và hết năng lượng, và họ không muốn đi ra ngoài và khám phá, ít nhất là không ngay lập tức. Burnout chắc chắn đảm bảo một break từ máy bay, nhưng không nghỉ ngơi quá lâu! Nhận ra và sử dụng các kỹ năng của bạn hoặc người nào khác họ sẽ xấu đi. Và bạn càng đi mà không bay, bạn càng cảm thấy tự tin hơn. Vì vậy, đi bay một nơi nào đó!
So sánh bản thân với các phi công khác
Đừng bao giờ so sánh bản thân với các phi công xung quanh bạn. Chúng ta đều khác nhau, và tất cả chúng ta đều có những hạn chế cá nhân khác nhau và những cách khác nhau để làm việc. Chỉ vì bạn thấy hai phi công khác đi ra ngoài vào một ngày nhiều gió không có nghĩa là bạn nên làm vậy. Nếu bạn không thoải mái, hãy đứng vững và chú ý đến mức tối thiểu cá nhân của bạn.
Không thay đổi mức tối thiểu của bạn chỉ vì bạn thấy các phi công khác có mức tối thiểu cao hơn. Và đừng đưa vào sự cám dỗ để được tốt như một phi công khác, hoặc để cho họ thấy. Nó không bao giờ có giá trị nó, và nó là cách xấu hổ hơn để sụp đổ một chiếc máy bay hơn để hủy bỏ một chuyến bay và về nhà. Hãy nhớ rằng — có phi công cũ và phi công táo bạo, nhưng không có phi công cũ, táo bạo .