Những điều cần biết về nghề nghiệp trong bảo dưỡng máy bay chiến thuật
Như bạn có thể hình dung, việc giữ một chiếc máy bay trị giá hàng trăm triệu đô la trong hình dạng đỉnh cao là một quá trình phức tạp. Làm việc theo nhóm nghiêm túc giữa các phi công trong một số Mã đặc biệt không quân (AFSC) khác nhau là rất quan trọng để làm cho nó xảy ra.
Trong nhóm đó, các nhà bảo trì máy bay chiến thuật thường được gọi là "phi hành đoàn" bởi vì họ là những người tổng quát, người điều phối sự chăm sóc của máy bay và gọi các chuyên gia (như các hệ thống điện tử hoặc kỹ thuật đẩy ) khi họ tìm thấy một vấn đề.
Nói cách khác, nếu máy bay phản lực là một bệnh nhân trong bệnh viện, trưởng phi hành đoàn sẽ là bác sĩ chính của mình, phối hợp với các chuyên gia về X quang, tâm lý học, và những thứ tương tự khi cần thiết.
Sách hướng dẫn phân loại không quân (PDF) mô tả nhiệm vụ của thuyền trưởng trong bốn lĩnh vực rộng lớn:
- Bảo trì hàng ngày, bao gồm "cuối đường băng, đèn hậu, đèn pha, chuyến bay xuyên qua, kiểm tra đặc biệt và kiểm tra pha."
- Chẩn đoán trục trặc và thay thế linh kiện.
- Kiểm tra chi tiết, lưu giữ hồ sơ và quản trị.
- Giám sát và phối hợp chăm sóc máy bay, cũng như các nhiệm vụ khác nhau như "thuyền trưởng, sửa chữa và cải tạo, và ... vụ thu hồi tai nạn."
Yêu cầu quân sự
Giống như hầu hết các kỹ thuật viên khác, trưởng đoàn cần phải có một tầm nhìn màu bình thường để có được công việc. Họ cũng phải vượt qua một kiểm tra lý lịch với điều kiện cho một giải phóng mặt bằng an ninh bí mật.
Tài liệu tuyển dụng Không quân đề nghị bất kỳ ai quan tâm đến "máy bay, điện tử, khoa học máy tính , kỹ thuật, bảo trì và sửa chữa, [hoặc] vật lý" có thể tìm thấy sự nghiệp này hấp dẫn.
Nhưng bất kể quyền lợi của họ, trước khi tranh thủ, tân binh phải tốt nghiệp trung học và vượt qua Vòng loại Năng lực Nghề nghiệp Vũ trang (ASVAB) với điểm số Cơ học Không quân đủ điều kiện từ 47 trở lên.
Giáo dục
Ngày một trong Không quân bắt đầu, cho tất cả mọi người, với đào tạo cơ bản tại Căn cứ Không quân Lackland Texas.
Airmen đã ký hợp đồng với tư cách trưởng nhóm ở Texas, ít nhất là ban đầu, cho trường kỹ thuật tại Căn cứ Không quân Sheppard .
Thật khó để nói rằng phần còn lại của trường học ban đầu của một phi hành đoàn trưởng mất. Tờ thông tin chính thức 404 từ Không quân tuyên bố đào tạo ban đầu tại Sheppard kéo dài gần ba tháng, mặc dù điều đó có thể sẽ không bao gồm đào tạo trên một chiếc máy bay cụ thể.
Xem đấy, nó thuộc về Không quân mà một phi hành đoàn phi hành đoàn máy bay sẽ đào tạo để làm việc trên, vì vậy nếu bạn đã có mắt của bạn trên một yêu thích, bạn có thể được ra khỏi may mắn. Sau khi học các nguyên tắc cơ bản, người lái có thể được chỉ định chuyên bảo trì các loại máy bay chiến đấu như F-15 hoặc F-16, A-10 Thunderbolt , máy bay huấn luyện, trực thăng, máy bay trinh sát U-2 (không phải là băng) hoặc cái được thiết lập để thay thế hầu hết các loại máy bay phản lực khác, F-35 Joint Strike Fighter. Tàu và thuyền trưởng ở đâu và bao lâu tùy thuộc vào nghề mà Không quân chỉ định.
Những người được giao nhiệm vụ làm việc trên các máy bay chiến đấu F-16, ví dụ, chuyển sang Căn cứ Không quân Luke ở Arizona để hoàn thành khóa đào tạo. Trong một bài báo về vấn đề công cộng năm 2009, Đại úy Kimberly Hollenback - sau đó chỉ huy chương trình đào tạo tại Luke - mô tả một trường trưởng phi hành đoàn F-16 là "bốn tháng tại căn cứ không quân Sheppard, Texas, và một tháng tại Luke," đào tạo cuối cùng bao gồm một chương trình ngắn 20 ngày, chủ yếu là bên ngoài lớp học.
Thay vào đó, Airmen định làm việc trên chiếc F-35 (tương đối) mới có thể tự kết thúc khóa đào tạo tại Căn cứ Không quân Eglin ở Florida. Nhưng, một lần nữa, độ dài của khóa học có thể thay đổi.
Chứng chỉ và triển vọng nghề nghiệp
Với việc đào tạo và kiểm tra bổ sung, Công cụ Nghiên cứu và Tư vấn Giáo dục của Đại học Cộng đồng Không quân (CCAF) cho chúng tôi biết rằng các trưởng đoàn có thể muốn xem xét một số chứng chỉ chuyên nghiệp này để củng cố lý lịch của họ:
- Khung máy bay được FAA chứng nhận hoặc Powerplant Mechanic
- Kỹ thuật viên hàng không được chứng nhận
- Người quản lý được chứng nhận
- Kỹ thuật viên sản xuất được chứng nhận
CCAF cũng cung cấp một khung máy bay và chương trình chứng nhận Powerplant giúp người lái có được chứng nhận FAA bằng cách sử dụng các kinh nghiệm thực tế và các khóa học trực tuyến.
Sau một sự nghiệp trong Không quân, thủy thủ đoàn có thể làm việc như máy bay và thiết bị điện tử hoặc kỹ thuật viên, mặc dù Cục Lao động và Thống kê dự đoán rằng lĩnh vực này sẽ tăng trưởng "chậm hơn mức trung bình" đến năm 2020.
Đây có thể là một trong những lĩnh vực mà, nếu bạn tận hưởng quân đội, một năm kéo dài để nghỉ hưu không phải là một ý tưởng tồi.