Air Force Enlisted Job Description
Thực hiện và giám sát các chức năng và hoạt động bảo dưỡng máy bay trực thăng. Kiểm tra, sửa chữa, bảo trì và dịch vụ trực thăng và thiết bị hỗ trợ (SE). Duy trì các biểu mẫu và hồ sơ máy bay. Thực hiện chức năng trưởng đoàn. Nhóm phụ trách nghề nghiệp có liên quan: 600.
Nhiệm vụ và trách nhiệm:
Khắc phục sự cố, kiểm tra, sửa chữa và dịch vụ máy bay trực thăng, hệ thống và thiết bị liên quan.
Kiểm tra và kiểm tra chức năng các cấu trúc và hệ thống máy bay trực thăng. Kiểm tra các thành phần được cài đặt để hoạt động tốt. Điều chỉnh, căn chỉnh và hiệu chỉnh hệ thống máy bay. Giàn, đường ray và cân bằng hệ thống rôto. Kiểm tra rò rỉ nhiên liệu, ăn mòn, hao mòn lốp xe, tổn thương da và các vết nứt trên máy bay. Hoàn thành các công việc bảo dưỡng động cơ và xử lý mặt đất. Chuẩn bị và duy trì hồ sơ kiểm tra và bảo trì. Vận hành, kiểm tra, và kiểm tra khả năng phục vụ của đất SE và không được cấp nguồn. Hàng tồn kho và kiểm tra thiết bị nhiệm vụ thay thế.
Cửa hàng và chuẩn bị máy bay cho lô hàng, và thực hiện phục hồi tai nạn. Chuẩn bị máy bay để di chuyển đến và từ kho. Tháo máy bay trực thăng để giao hàng và lắp ráp lại. Loại bỏ máy bay bị vô hiệu hóa. Sử dụng thiết bị phục hồi khẩn cấp.
Tư vấn về vấn đề duy trì máy bay trực thăng và SE có liên quan. Sử dụng các lệnh kỹ thuật để chẩn đoán và giải quyết các vấn đề bảo trì trên khung máy và các hệ thống liên quan đến động cơ.
Giải thích các kết quả kiểm tra và tư vấn về các quy trình bảo dưỡng để sửa chữa máy bay và các thiết bị liên quan.
Thực hiện các chức năng quản lý nhân viên và giám sát. Điều phối và điều chỉnh các kế hoạch bảo trì hàng ngày của từng cá nhân và đơn vị. Giám sát và hỗ trợ trong việc phóng và phục hồi máy bay. Đảm bảo tuân thủ các chỉ thị quản lý bảo trì.
Bắt đầu thiếu hụt kỹ thuật và thiếu hụt chất lượng sản phẩm. Xem lại tóm tắt thu thập dữ liệu bảo trì để xác định xu hướng, hiệu quả sản xuất và các khu vực cần hành động khắc phục.
Trình độ chuyên môn:
Kiến thức . Kiến thức là bắt buộc của: thủ tục cung cấp; lý thuyết điện; nguyên tắc cơ học áp dụng cho máy bay; lý thuyết chuyến bay; nguyên tắc thủy lực; các khái niệm và áp dụng các chỉ thị bảo trì; báo cáo dữ liệu bảo trì; sử dụng trật tự kỹ thuật; xử lý, sử dụng và xử lý chất thải và vật liệu nguy hại.
Giáo dục . Để tham gia vào chuyên ngành này, hoàn thành trường trung học là mong muốn, với các khóa học về cơ học, vật lý, thủy lực và điện tử.
Đào tạo . Đối với giải thưởng của AFSC 2A532X, bắt buộc phải hoàn thành khóa học bảo trì trực thăng cơ bản cụ thể hậu tố.
Kinh nghiệm . Kinh nghiệm sau đây là bắt buộc đối với giải thưởng của AFSC chỉ ra: ( Lưu ý : Xem giải thích về các mã đặc biệt của không quân ).
2A552. Chứng nhận và sở hữu AFSC 2A532X. Ngoài ra, kinh nghiệm trong các chức năng như sửa chữa và bảo trì máy bay và hệ thống máy bay trực thăng, và được hỗ trợ và phi năng lượng mặt đất SE.
2A572. Chứng nhận và sở hữu AFSC 2A552.
Ngoài ra, kinh nghiệm thực hiện hoặc giám sát các chức năng như cài đặt, sửa chữa, kiểm tra, bảo trì, hoặc đại tu máy bay và hệ thống máy bay trực thăng, và SE không được cấp nguồn và không được cấp nguồn.
Khác . Để tham gia vào chuyên khoa này, tầm nhìn màu bình thường như được định nghĩa trong AFI 48-123, Kiểm tra và Tiêu chuẩn Y khoa là bắt buộc.
Shredouts đặc biệt:
Phần hậu tố của AFS liên quan đến
A ... MH-53
B ... H-60
C ... H-1
Sức mạnh Req: N
Hồ sơ vật lý : 333132
Quốc tịch : Có
Điểm số ứng dụng bắt buộc : M-51 (Đã thay đổi thành M-56, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 2009).
Tập Huân ki thuật:
Khóa học #: J3AQP2A532A 002
Độ dài (Ngày): 92
Vị trí : FE
Khóa học #: J3ABP2A532A 002
Độ dài (Ngày): 20
Vị trí : Kir
Địa điểm chuyển nhượng có thể