Air Force Enlisted Jobs
Mỗi mùa xuân, (khoảng tháng ba hoặc tháng tư), Không quân kiểm tra tất cả các công việc của các sĩ quan được đưa vào và đưa vào một “Đánh giá căng thẳng”.
Căng thẳng, như được định nghĩa ở đây, phần lớn được thúc đẩy bởi ba yếu tố chính: nhân lực, quản lý và triển khai. Người lái xe căng thẳng là khác nhau cho từng lĩnh vực nghề nghiệp, tuy nhiên, trong ngắn hạn, khi một lĩnh vực nghề nghiệp là "căng thẳng", nó có nghĩa là không có đủ người trong lĩnh vực nghề nghiệp để thực hiện đầy đủ nhiệm vụ được giao.
"Mức độ căng thẳng" cung cấp cho lãnh đạo Không quân với một thước đo khách quan, đơn nhất để xác định "đau" tương đối (tức là ứng suất) giữa các AFSC (công việc). Các kết quả phục vụ như là một chỉ báo của các vấn đề, không phải là một tuyên bố tuyệt đối của các vấn đề. Công thức cung cấp một điểm khởi đầu để chọn ra những bất thường. Nó cũng cho phép lãnh đạo Không quân đo lường sự tiến bộ.
- - Mức ứng suất 1.0 có nghĩa là không có (triển khai hoặc nhà ga) thiếu hụt
- - Một mức độ căng thẳng lớn hơn 1.0 có nghĩa là có một sự thiếu hụt. Sự thiếu hụt được biểu thị bằng phần trăm nhân sự được phân công (ví dụ, xếp hạng mức độ căng thẳng là 1,2 nghĩa là mỗi người ở nhà ga đang thực hiện công việc của 1,2 người)
- - Mức độ căng thẳng dưới 1.0 có nghĩa là có thặng dư. Phần thặng dư được biểu thị bằng phần trăm nhân viên được giao (ví dụ, xếp hạng mức độ căng thẳng là 0,8 nghĩa là mỗi người ở nhà ga, trung bình, đang thực hiện công việc của 8 người).
Không quân có mục tiêu cố gắng đạt được "mức độ căng thẳng" 1,2 hoặc ít hơn cho mỗi AFSC (công việc).
Nó cần phải được lưu ý rằng chỉ vì một công việc được coi là "căng thẳng", không nhất thiết có nghĩa là công việc đã mở cho tân binh mới. AFSC có thể được quản lý đầy đủ trong các cấp bậc đầu tiên, nhưng được coi là "căng thẳng" vì sự thiếu hụt trong xếp hạng Cán bộ không được cấp phép (NCO).
Trong trường hợp đó, Không quân sẽ cố gắng sửa chữa tình trạng thiếu hụt thông qua Chương trình đào tạo lại NCO .
Ngay cả khi "căng thẳng" được gây ra (hoặc một phần gây ra) do thiếu nhân sự trong các cấp bậc đầu tiên (mới tuyển dụng), ghế huấn luyện có sẵn đi vào chơi. Các trường kỹ thuật không quân chỉ có thể huấn luyện rất nhiều sinh viên vào bất kỳ thời điểm nào, và tất cả "các khe đào tạo" dự kiến có thể đã được lấp đầy bởi những người đã tham gia vào Chương trình Eniement Enriement (DEP) , hoặc đã có trong Không quân, nhưng đang chờ đào tạo khe.
Tăng số lượng các khe đào tạo có sẵn nói chung không phải là một lựa chọn khả thi. Thêm nhiều vị trí hơn có nghĩa là thêm nhiều tài nguyên hơn. Cần thêm nhiều người hướng dẫn (do đó loại bỏ NCO có kinh nghiệm khỏi "trường"), không gian ký túc xá cần được thêm vào, nhân viên hỗ trợ nhiều hơn (tài chính, quản trị, nhân viên, v.v.), sẽ cần phải tăng thêm, chow mở rộng, vv Quá trình này không rẻ, cũng không nhanh.
Các AFSC được liệt kê (Xem các trang mô tả công việc ) | ||
| AFSC | Lĩnh vực nghề nghiệp | Nhấn mạnh |
1a8 | Nhà ngôn ngữ học mật mã trong không khí | 2,15 |
1t2 | Pararescue | 1,58 |
2t1 | Hoạt động của xe | 1,46 |
7s0 | Điều tra đặc biệt | 1,37 |
3p0 | Lực lượng an ninh | 1,36 |
1n1 | Phân tích hình ảnh | 1,34 |
1t0 | SERE hoạt động | 1,26 |
3 phút | Dịch vụ | 1,26 |
1c2 | Kiểm soát chiến đấu | 1,25 |
1n0 | Ứng dụng thông minh | 1,24 |
3s2 | Giao dục va đao tạo | 1,24 |
2g0 | Kế hoạch Logistics | 1,23 |
1s0 | An toàn | 1,23 |
2e2 | Com, mạng, chuyển mạch và hệ thống mật mã | 1,21 |
1c1 | Kiểm soát không lưu | 1,20 |
5j0 | Paralegal | 1,20 |
6c0 | Ký kết | 1,20 |
1w0 | Thời tiết | 1,19 |
1n5 | Tín hiệu điện tử Khai thác thông minh | 1,19 |
3u0 | Nhân lực | 1,18 |
1n4 | Phân tích tình báo mạng | 1,18 |
3v0 | Thông tin trực quan | 1,17 |
3e8 | Xử lý bom nổ | 1,17 |
3n0 | Các vấn đề công cộng | 1,15 |
3e5 | Kỹ thuật | 1,14 |
3e9 | Sẵn sàng | 1,12 |
2a7 | Công nghệ kim loại máy bay | 1,12 |
2w0 | Hệ thống Munitions | 1,12 |
2t0 | Quản lý giao thông | 1,11 |
3c3 | Kế hoạch & thực hiện của Sys Comm-Comp | 1,11 |
3s0 | Nhân viên | 1,11 |
3s1 | Cơ hội bình đẳng quân sự | 1,11 |
2e6 | Hệ thống cáp và ăng-ten truyền thông | 1,10 |
1a5 | Hệ thống nhiệm vụ trên không | 1,10 |
2f0 | Nhiên liệu | 1,10 |
1a2 | Loadmaster | 1,08 |
5r0 | Trợ lý Chaplain | 1,08 |
1a3 | Hệ thống Điện tử và Truyền thông | 1,07 |
1c4 | Chỉ huy và điều khiển chiến thuật không quân | 1,07 |
2t2 | Giao thông đường hàng không | 1,07 |
1a1 | Kỹ sư bay | 1,07 |
3e7 | PCCC | 1,06 |
1a6 | Tiếp viên hàng không | 1,06 |
3a0 | Quản lý thông tin | 1,06 |
1c0 | Quản lý sân bay | 1,06 |
1a7 | Aerial Gunner | 1,06 |
3n2 | Premier Band | 1,02 |
2e1 | Hệ thống vệ tinh, Wideband và Telemetry | 1,02 |
2 giây | Chuyên viên phân tích hệ thống / quản lý nguồn cung | 1,02 |
3n1 | Ban nhạc khu vực | 1,01 |
2a3 | Hệ thống điện tử (Misc MWS) và Tact a / c mx | 1,01 |
2a6 | Không gian vũ trụ | 1,00 |
3e1 | Sưởi ấm, thông gió, AC, và lạnh | 0,99 |
1a4 | Quản lý trận chiến trên không | 0,98 |
1t1 | Aircrew Life Hỗ trợ | 0,98 |
1n2 | Com tín hiệu sản xuất tình báo | 0,97 |
2t3 | Bảo trì xe cộ | 0,97 |
2r0 | Quản lý phân tích bảo trì | 0,96 |
2a5 | Aerospace & Helicopter Mx & Hệ thống điện tử tích hợp Sys | 0,96 |
3e4 | Tiện ích Hệ thống, et al | 0,95 |
3e0 | Điện | 0,95 |
3e2 | Vỉa hè và thiết bị xây dựng | 0,94 |
2w1 | Hệ thống vũ khí máy bay | 0,94 |
3c0 | Hệ thống máy tính truyền thông | 0,94 |
2r1 | Sản xuất bảo trì | 0,93 |
3c1 | Radio Sys & điện từ phổ Mgt | 0,92 |
2w2 | Vũ khí hạt nhân | 0,91 |
1a0 | Tiếp nhiên liệu trong chuyến bay | 0,91 |
1c3 | Command Post | 0,91 |
3e3 | Cấu trúc | 0,91 |
1c6 | Các hoạt động của hệ thống không gian | 0,90 |
2m0 | Hệ thống tên lửa / không gian / cơ sở vật chất | 0,90 |
1n3 | Nhà ngôn ngữ học mật mã | 0,87 |
6f0 | Quản lý tài chính & Comptroller | 0,86 |
2p0 | Phòng thí nghiệm thiết bị đo lường chính xác | 0,86 |
1c5 | Hệ thống cảnh báo và kiểm soát vũ trụ | 0,85 |
3h0 | Sử gia | 0,84 |
2a0 | Trạm kiểm tra điện tử và linh kiện | 0,82 |
2a1 | Hệ thống điện tử | 0,81 |
2e0 | Hệ thống radar mặt đất | 0,77 |
3c2 | Kiểm soát hệ thống thông tin-máy tính | 0,77 |
1n6 | Đánh giá bảo mật hệ thống điện tử | 0,74 |
3e6 | Quản lý hoạt động | 0,65 |