Khi nói về máy bay, máy bay "tailwheel", hoặc "taildragger" đề cập đến vị trí của bộ phận hạ cánh trên máy bay. Một chiếc máy bay có bánh sau, còn được gọi là bánh răng truyền thống, là một chiếc máy bay được thiết kế với hai bánh đáp chính được đặt ở phía trước trọng tâm của máy bay, hoặc ở phía trước máy bay, với một "bánh sau" duy nhất ở phía sau của chiếc máy bay để hỗ trợ đuôi của máy bay.
Thuật ngữ thông thường có thể gây nhầm lẫn, mặc dù, như các thiết bị thường thấy trên máy bay hạng nhẹ những ngày này là bánh răng ba bánh và không phải kiểu bánh đà. Tuy nhiên, thuật ngữ thông thường (xuất phát từ thực tế là hầu hết các máy bay từ lâu đã được thiết kế với cấu hình bánh răng) ngụ ý rằng chiếc máy bay có một bánh sau, trái ngược với bánh răng ba bánh.
Máy bay với thiết bị hạ cánh ba bánh - nơi hai bánh đáp chính được cố định sau trung tâm của lực hấp dẫn, và thiết bị mũi hỗ trợ mũi của máy bay ở phía trước - thường được thấy trong máy bay hạng nhẹ ngày nay.
Trung tâm thách thức trọng lực
Máy bay bánh đà thường được coi là khó khăn hơn - có lẽ thậm chí còn nguy hiểm hơn - để bay, hơn là một chiếc máy bay có thiết bị hạ cánh ba bánh. Bởi vì vị trí của trọng tâm nằm ở phía sau của thiết bị chính, hoạt động mặt đất (chủ yếu là hạ cánh) có thể khó khăn hơn trong một chiếc máy bay có tay quay.
Ít khả năng hiển thị chuyển tiếp
Các máy bay tailwheel cũng ngồi với mũi của nó cao hơn so với máy bay bánh răng ba bánh, giảm tầm nhìn về phía trước cho phi công trong các hoạt động mặt đất. Thật khó để đi taxi mà không thể nhìn thấy trực tiếp trước mặt bạn, đó là lý do tại sao bạn thường thấy phi công của máy bay bánh xe quay vòng S trong khi đang di chuyển.
Và chỉ đạo một chiếc máy bay bánh đà khác với việc lái một chiếc máy bay bánh xe kể từ khi lái được thực hiện từ phía sau phi công thay vì ở phía trước.
Nhưng Đợi ... Có lợi ích, quá
Chắc chắn cũng có lợi ích cho một bộ điều chỉnh. Thái độ mũi cao trên mặt đất có nghĩa là các propellors trên máy bay tailwheel thường có nhiều giải phóng mặt bằng từ mặt đất, làm cho chúng phù hợp hơn cho đường băng cỏ hoặc bụi bẩn. Và chúng thường được thiết kế và cấu hình cho chuyến bay chậm, giúp chúng dễ dàng hạ cánh trên các đường băng ngắn. Nhiều thiết kế có thiết kế cao và phù hợp hơn cho những người hẻo lánh bay trên máy bay có bánh xe mũi. Máy bay bánh đà không nghi ngờ gì là chiếc máy bay yêu thích giữa các phi công bụi.