Tìm hiểu cấu trúc và thành phần của một chiếc máy bay
Cấu trúc cơ bản và các thành phần của một chiếc máy bay được giải thích dưới đây, bao gồm thân máy bay, cánh, máy ổn định ngang và máy gia công, cùng với vật liệu kết cấu và thiết kế khung.
Thân máy bay
Thân máy bay là phần chính của máy bay, nằm ở trung tâm của toàn bộ máy bay. Đó là khu vực mà hành khách và hành lý thường được tổ chức và một phần của chiếc máy bay mà cánh và đế chế được gắn vào.
Về cơ bản, nó là một ống rỗng lớn, nằm ở phía sau.
Cánh
Cánh được gắn vào thân máy bay ở hai bên. Cánh là nguồn nâng cho máy bay. Chúng được gắn gần đầu thân máy bay trên máy bay cánh cao như 162 của Cessna và ở dưới thân máy bay trên máy bay cánh thấp, chẳng hạn như Terrafugia Transition. Mặt trước của cánh được gọi là cạnh đầu và mặt sau của cánh được gọi là cạnh sau.
Cánh được giữ lại với nhau và được hỗ trợ bởi các kim loại, xương sườn, và dây buộc, và được bao phủ bởi một lớp vải, nhôm hoặc vỏ composite. Ở phần phía sau của cánh (cạnh sau), bạn có thể tìm thấy cánh quạt và cánh tà, thay đổi hình dạng cánh để tạo ra ít nhiều thang máy cho các giai đoạn bay khác nhau.
- Aileron: The aileron được tìm thấy gần mũi của cánh trên cạnh sau. Đó là một chiếc máy bay hình chữ nhật có hình dạng tăng lên làm xáo trộn luồng không khí trên cánh. Ailerons được sử dụng để biến máy bay. Họ làm việc bằng cách phá vỡ luồng không khí trên cánh, tạo ra nhiều thang máy hơn một cánh so với cánh kia.
- Cánh tà: Cánh tà là những chiếc máy bay nhỏ hơn được tìm thấy ở phần sau của cánh gần thân máy bay. Các cánh tà có thể được mở rộng để tăng diện tích bề mặt cánh, tạo ra nhiều thang máy hơn cho cất cánh và hạ cánh. Có nhiều loại cánh khác nhau; thiết kế khác nhau tùy theo máy bay. Một số loại bao gồm nắp đồng bằng, nắp xẻ rãnh, nắp chia, nắp Fowler và nắp Fowler có rãnh.
Empennage
Các empennage bao gồm ổn định dọc ("đuôi" của máy bay) và ổn định ngang hoặc ổn định.
- Bánh lái: Bánh lái là một phần di chuyển của bộ ổn định dọc cho phép máy bay rẽ trái hoặc phải về trục thẳng đứng của máy bay khi được kích hoạt. Bánh lái được nối với bàn đạp chân trong buồng lái của máy bay, và
- Thang máy: Thang máy nằm ở phần sau của bộ ổn định ngang. Nó di chuyển lên và xuống để làm cho mũi máy bay di chuyển lên hoặc xuống. Thang máy được nối với ách. Nếu bạn kéo trở lại cái ách trong buồng lái, thang máy sẽ được di chuyển lên trên, buộc bộ phận ổn định ngang đi xuống và mũi của máy bay đi lên.
- Ổn định: Bộ ổn định tương tự như bộ ổn định ngang nhưng không có thang máy. Chất ổn định là một mảnh vật liệu lớn với một tab chống servo tăng gấp đôi như một tab cắt.
- Tab cắt: Các tab cắt là các mảnh vật liệu hình chữ nhật nhỏ trên cạnh sau của bộ ổn định ngang. Chúng có nghĩa là được di chuyển dần dần, như được thiết lập bởi phi công, để giảm bớt áp lực kiểm soát và làm cho máy bay dễ dàng hơn để xử lý.
Nhà máy điện
Động cơ bao gồm động cơ và tất cả các bộ phận động cơ, cánh quạt và hệ thống điện.
Nó có thể được đặt ở mặt trước của thân máy bay hoặc về phía sau của máy bay. Trong máy bay đa động cơ, các động cơ thường được đặt dưới cánh trên mỗi bên.
Landing Gear
Các thiết bị hạ cánh trên hầu hết các máy bay bao gồm bánh xe và thanh chống. Một số máy bay có ván trượt hoặc phao nổi để hạ cánh trên tuyết hoặc nước, tương ứng. Một chiếc máy bay một mặt điển hình sẽ có thiết bị hạ cánh ba bánh hoặc bánh đáp thông thường. Bánh răng ba bánh có nghĩa là có hai bánh xe chính với một bánh xe mũi ở phía trước. Trên máy bay với bánh răng thông thường , có hai bánh xe chính với một bánh xe duy nhất ở phía sau, dưới đuôi. Máy bay với thiết bị loại thông thường thường được gọi là máy bay bánh tailwheel hoặc máy khoan đuôi.
Hầu hết các máy bay cũng được lái trên mặt đất với việc sử dụng cấu hình bánh răng loại ba bánh.
Vật liệu khung máy bay
Máy bay có thể được làm bằng các loại vật liệu và phương pháp khác nhau, bao gồm giàn, monocoque, bán monocoque và vật liệu composite.
Cấu trúc giàn là một loại cấu trúc cũ hơn và được tạo ra bởi các ống hàn với nhau để tạo thành một khung hình chữ nhật. Nó có thể được mở hoặc che phủ bởi một miếng vải hoặc da kim loại, nhưng không phải là khí động học là phương pháp hiện hành hơn.
Cấu trúc Monocoque về cơ bản là thiết kế rỗng với vải hoặc vật liệu trải dài như lớp nhôm trên khung mở. Nó đơn giản và khá chắc chắn xung quanh các cạnh, nhưng các bộ phận bên trong của cấu trúc không thể chịu được áp lực bên ngoài nhiều.
Các máy bay bán đơn khối được thiết kế theo kiểu tương tự như một khối đất liền, nhưng với sự hỗ trợ thêm và cấu trúc con.
Vật liệu composite đang trở nên phổ biến hơn và được sử dụng trong máy bay hiện đại thường xuyên. Vật liệu composite nhẹ hơn và mạnh hơn nhôm truyền thống. Vật liệu composite như sợi carbon và sợi thủy tinh đắt hơn vật liệu truyền thống nhưng ít bị ăn mòn và mệt mỏi kim loại hơn.