Bombardier công bố hai bổ sung cho gia đình toàn cầu cực kỳ dài của mình tại NBAA 2010 với sự ra mắt của Global 7000 và 8000 mới. Máy bay đột phá sẽ lớn hơn và có phạm vi không ngừng lớn hơn bất kỳ máy bay phản lực kinh doanh khác trên thị trường. Giao hàng đầu tiên của khách hàng cho Global 7000 đã được lên kế hoạch cho năm 2016. Việc giao hàng Global 8000 bắt đầu vào năm 2017.
Tốc độ, kích thước và phạm vi
Mỗi chiếc máy bay mới sẽ cung cấp khả năng bằng hoặc vượt quá các thế hệ máy bay phản lực riêng trước đó.
Tính năng Global 7000:
- Tàu cao tốc tại Mach .90
- Phạm vi tối đa 7.300 NM tại Mach .85
- Cabin khối lượng 2.637 feet khối với bốn khu hành khách
Các cặp thành phố không ngừng với 10 hành khách sẽ bao gồm New York đến Dubai, London đến Singapore và Bắc Kinh đến Washington.
Global 8000 sẽ cung cấp một cabin nhỏ hơn nhưng phạm vi thiết lập kỷ lục:
- Tàu cao tốc tại Mach .90
- Phạm vi tối đa 7.900 NM tại Mach .85
- Cabin khối lượng 2.236 feet khối với ba khu
Với tám hành khách, Global 8000 có thể bay Mumbai đến New York, Sydney đến Los Angeles và Hồng Kông đến New York
Cạnh tranh với Gulfstream G650
Bombardier Globals mới sẽ cạnh tranh với Gulfstream G650, đã thống trị thị trường với những đơn đặt hàng mới và tiếng vang tích cực. Gulfstream cho biết họ có kế hoạch bắt đầu giao hàng của G650 trong quý đầu tiên của năm 2012, mang lại cho chiếc máy bay một khởi đầu bốn năm trong cuộc thi.
G650 sẽ có một lợi thế tàu cao tốc nhỏ trên Globals mới, với tốc độ Mach tối đa Mach .925, khiến nó trở thành máy bay phản lực kinh doanh nhanh nhất thế giới.
Sự khác biệt trước đây thuộc về Citation X, có tốc độ hành trình tối đa là Mach .92. Lời trích dẫn đã cho thấy sự khác biệt kể từ khi đưa ra bản Citation X đầu tiên cho Arnold Palmer vào năm 1996.
Với phạm vi tối đa 7.000 hải lý và chở tám hành khách, chiếc G650 rơi ngắn đến cả chiếc Global 7000 và 8000.
T chi phí của Globals dự kiến sẽ bắt đầu ở mức 65 triệu USD, so với mức giá ước tính 58,5 triệu USD cho G650.
Ai là người mua Global 7000/8000?
Một số phân đoạn của thị trường máy bay tư nhân sẽ luôn muốn có thiết bị mới nhất, lớn nhất và nhanh nhất hiện có, bất kể hồ sơ nhiệm vụ của họ. Trên một mức độ thực tế, những mô hình mới này được kỳ vọng sẽ có sức hấp dẫn đặc biệt đối với người mua ở châu Á, Trung Đông và Nam Thái Bình Dương. Chủ sở hữu Bắc Mỹ và châu Âu với quan hệ kinh doanh và gia đình ở các địa điểm xa xôi cũng sẽ làm tăng nhu cầu về Globals mới.
Thách thức phi hành đoàn
Một câu hỏi vẫn chưa được trả lời về gia đình máy bay Global 7000 và 8000 là cách các nhà khai thác sẽ lập kế hoạch cho các hoạt động phi hành đoàn trong một chiếc máy bay với phạm vi mở rộng như vậy.
Trong hoạt động Phần 91, thời gian làm nhiệm vụ được hướng dẫn bởi sự phán xét và thực hành tốt nhất. Thời gian bay vượt quá 15 giờ yêu cầu nhiều thuyền viên và khu vực nghỉ ngơi thích hợp cho thuyền viên. Chỗ nghỉ thuyền viên và các thuyền viên bổ sung cũng sẽ giảm tải trọng có thể sử dụng được.
Các vấn đề về nhiệm vụ thuyền viên Phần 135 có thể không thể vượt qua đối với các nhà khai thác Global 7000 và 8000. Thí điểm mệt mỏi là một vấn đề nút nóng cho FAA, NTSB và các cơ quan chính phủ khác, vì vậy hoạt động an toàn của các máy bay mới này sẽ được giám sát chặt chẽ bởi các nhà quản lý.
Điểm mấu chốt
Hành khách muốn bay nhanh hơn và xa hơn. Nhưng dù họ có thoải mái và phục vụ tốt đến mức nào, phạm vi máy bay có thể được kéo dài đến nay, và chiếc Global 7000 và 8000 mới có thể kéo dài phong bì về sức chịu đựng của con người và kỹ thuật.
Rào cản phổ biến tiếp theo đối với các nhà sản xuất vẫn có vẻ là rào cản âm thanh. Đi du lịch ở tốc độ siêu âm sẽ cung cấp sự thay đổi thực sự mang tính cách mạng tiếp theo cho người dùng hàng không kinh doanh. Hiện tại, Global 7000 và 8000 cung cấp tốt nhất khi nói đến sự thoải mái và đa dạng.