Nếu bạn đã thăm dò một nhóm phi công hãng hàng không ngẫu nhiên về tiền lương của họ, bạn sẽ nhận được một số lượng đáng ngạc nhiên khổng lồ. Một phi công chỉ kiếm được 24.000 đô la mỗi năm trong khi một người khác kiếm được hơn 200.000 đô la mỗi năm. Nhưng thú vị, trong khi tiền lương phi công của hãng hàng không thay đổi rất nhiều, chúng khá đơn giản. Vậy tại sao sự thay đổi lớn trong thanh toán giữa hãng hàng không với hãng hàng không hoặc phi công để thí điểm khi tất cả các phi công phải đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt như nhau ?
Câu trả lời đó là các phi công được trả tiền dựa trên các yếu tố khác nhau.
Tương tự như thang lương quân sự của Hoa Kỳ, tiền hoa hồng phụ thuộc vào nhiều thứ, như thời gian thí điểm với công ty, cho dù phi công hoạt động cho một hãng hàng không khu vực hay một hãng hàng không lớn, khu vực hoặc quốc gia mà thí điểm hoạt động, thâm niên của anh ta, và liệu anh ta hay cô ấy là một sĩ quan đầu tiên hay một thuyền trưởng. Ồ, và đừng quên tình trạng của ngành công nghiệp hàng không nói chung. Tiền hoa hồng thí điểm cũng liên quan đến sức khỏe kinh tế toàn cầu.
Nhà nước của ngành công nghiệp
Ngành hàng không là ngành công nghiệp mang tính chu kỳ. Nó đi lên và xuống giống như bất kỳ khác, nhưng điều rất thú vị về du lịch hàng không là nó phụ thuộc rộng rãi vào nền kinh tế và nó hoạt động như một lực lượng kinh tế độc lập trên toàn thế giới. Hàng không - đặc biệt là du lịch hàng không - thay đổi cùng với khí hậu kinh tế toàn cầu, nhưng nó cũng mang lại lợi ích kinh tế thứ cấp cho các ngành công nghiệp khác, như du lịch và sản xuất.
Một thay đổi trong một có thể ảnh hưởng đến người khác.
Ngày nay, ngành du lịch hàng không là lành mạnh. Sau suy thoái kinh tế vào đầu những năm 2000, các hãng hàng không dường như đang trong giai đoạn tăng trưởng, đặc biệt là ở châu Á. Điều này có nghĩa rằng các hãng hàng không đang thuê các phi công một lần nữa sau nhiều năm và nhiều năm bất ổn dẫn đến việc sáp nhập hãng hàng không, phá sản và nhân viên làm việc.
Việc thuê thử nghiệm đã đạt đến đỉnh điểm và các hãng hàng không nhận thấy rằng họ cần phải cạnh tranh với các khoản bồi thường và phúc lợi của họ được cung cấp cho các phi công, và sau đó giữ họ chuyển sang các hãng hàng không khác, tăng lương và trợ cấp cho phi công.
Như vậy, tiền lương thí điểm đã tăng lên trong năm năm qua, cùng với nền kinh tế tăng cường, và họ dự kiến sẽ tiếp tục tăng trong tương lai. Nhưng ngành công nghiệp hàng không là dễ bay hơi, và trong thời gian, việc tuyển dụng thí điểm sẽ chậm lại, và cuối cùng dừng lại, và các chuyến bay sẽ cần thiết để các hãng hàng không tiếp tục hoạt động. Trong thời gian này, các công việc thí điểm của hãng hàng không đang có nhu cầu và tiền lương phi công của hãng hàng không bị ảnh hưởng. Hôm nay, mặc dù, ngành công nghiệp là lành mạnh . Và như vậy là tiền hoa tiêu. Tuy nhiên, phi công hàng không báo cáo thu nhập khác nhau rất nhiều. Đây là lý do tại sao.
Các yếu tố ảnh hưởng đến tiền lương của hãng hàng không
Nói chung, giống như hầu hết các ngành công nghiệp, một phi công hàng không thiếu kinh nghiệm chỉ mới bắt đầu trong ngành sẽ kiếm được ít hơn nhiều so với một phi công đã bay trong 10 hoặc 20 năm tại cùng một hãng hàng không. Nhưng cũng có những yếu tố khác.
- Các hãng hàng không khu vực vs lớn : Trong thế giới du lịch hàng không, có rất nhiều loại hãng hàng không. Có các hãng hàng không khu vực, hãng hàng không giá rẻ, hãng vận tải quốc gia, các hãng hàng không lớn và các hãng hàng không cũ. Tiền lương thí điểm ở từng hạng mục này, và ngay cả trong các hạng mục này, có thể rất khác nhau. Một hãng hàng không khu vực như Cape Air, bay các tuyến bay trong các máy bay nhỏ hơn như Cessna 402 và ATR42 từ Bờ Đông và Thái Bình Dương, trả một nhân viên đầu tiên năm đầu tiên (FO) trong C-402 chỉ 11 đô la / giờ, trong khi Horizon Air, một hãng hàng không khu vực khác, trả tiền FO $ 31 / giờ đầu tiên. Nhảy lên một nhà cung cấp di sản lớn như Delta hoặc Alaska Airlines, và bạn sẽ thấy quy mô trả tiền tăng mạnh. Một FO đầu tiên ở Delta kiếm được khoảng 86 đô la / giờ và FO đầu tiên ở Alaska kiếm được 56 đô la / giờ.
- Nhân viên đầu tiên vs thuyền trưởng: Hãy nhớ rằng FO tại Cape Air, người kiếm được 11 đô la / giờ trong năm đầu tiên của mình? Vâng, so sánh với một thuyền trưởng năm nhất tại cùng một công ty, những người có thể kiếm được $ 57 / giờ. Và tại Horizon, một năm đầu tiên của FO kiếm được $ 31 / giờ, trong khi một năm đầu tiên CA kiếm được $ 70 / giờ.
- Thời gian tại công ty: Thang máy phi công trả tiền thường được xác định bởi thâm niên và năm tại công ty, do đó, một phi công trong năm thứ mười của mình tại một công ty sẽ kiếm được nhiều hơn một năm trong năm thứ hai của mình.
- Một số lưu ý: Vì vậy, bây giờ bạn có thể nghĩ, "Thật tuyệt, nhưng chúng thực sự làm gì mỗi năm?" Và đây là nơi mà nó thực sự trả tiền (tha thứ cho trò chơi) để so sánh chi tiết các lợi ích khác được cung cấp bởi mỗi hãng hàng không. Nhưng để bắt đầu, bạn cần phải xem xét số giờ tối thiểu hàng tháng tại mỗi hãng hàng không, cũng như mỗi lần khám và các lợi ích khác. Một hãng hàng không chỉ có thể đảm bảo 50 giờ mỗi tháng, trong khi một hãng khác sẽ đảm bảo 80 giờ thanh toán mỗi tháng.
Một nhân viên đầu tiên mới tại Alaska Airlines, người kiếm được $ 56 / giờ sẽ bay tối thiểu 75 giờ mỗi tháng. Với tốc độ này, họ sẽ kiếm được $ 4.200 mỗi tháng, cộng với tiền công, tương đương với ít nhất là $ 50,000 mỗi năm trước thuế. Một đội trưởng tại Alaska Airlines, người đã làm việc trong 10 năm, kiếm được 138 đô la / giờ, tương đương với 125.000 đô la mỗi năm cộng với tiền công.
Nó cũng nên được đề cập rằng khi một phi công đầu tiên bắt đầu tại một hãng hàng không, anh ta thường ở trạng thái "dự trữ" trong một khoảng thời gian. Tình trạng dự trữ yêu cầu một phi công để được gọi hoặc tại sân bay hoặc trong một phạm vi nhất định của sân bay. Anh ta có thể phát hiện ra anh ta bay vài đêm trước khi một chuyến đi được chỉ định, hoặc vài giờ trước. Trong thời gian này, một phi công có thể được thanh toán khác nhau. Ngoài ra, các phi công kiếm được tiền công trong khi trên các chuyến đi, và các hãng hàng không khác nhau có mức chênh lệch giá khác nhau và có các quy tắc khác nhau cho mỗi lần điều tra.
Khi xem xét tiền hoa hồng và lợi ích, chất lượng cuộc sống của phi công cũng là một yếu tố quan trọng. Là một trong những lợi ích của một hãng hàng không, một phi công có thể nhận được tiền thưởng, thời gian trả lương, thời gian nghỉ, nghỉ thai sản hoặc nghỉ thai sản, và các quyền lợi khác. Một phi công cũng phải xem xét bao nhiêu đêm anh ta sẽ xa nhà, bao nhiêu giờ anh ta sẽ được yêu cầu làm việc, và thậm chí cả các loại khách sạn và thực phẩm được cung cấp khi đi du lịch. Đặc quyền của ghế nhảy cũng là một cân nhắc, vì một số công việc hàng không cung cấp đặc quyền trên nhiều hãng hàng không khác, trong khi những người khác không cung cấp các đặc quyền này. Thanh toán để đi làm với công việc của bạn có thể tốn kém.
Vì tất cả những lý do này, một phi công có thể báo cáo kiếm được 25.000 đô la mỗi năm hoặc 225.000 đô la mỗi năm. Nhưng nói chung, các phi công mới được đào tạo, thiếu kinh nghiệm có thể kiếm được từ 30.000 đến 50.000 đô la mỗi năm, trong khi một phi công giàu kinh nghiệm đã leo lên từ vị trí đầu tiên tại một hãng hàng không khu vực đến một công ty hàng đầu tại một hãng hàng không lớn. hãng hàng không lớn trong khoảng thời gian mười năm có thể sẽ kiếm được 100.000 đô la trở lên.
(nguồn: airlinespilotcentral)