Nhiệm vụ và trách nhiệm:
Thực hiện kiểm tra máy bay. Thực hiện kiểm tra trực quan aircrew; bảo trì máy bay không theo lịch trình; và kiểm tra vé máy bay, xem trước chuyến bay, và postflight của máy bay cách xa nhà ga.
Duy trì các hình thức và hồ sơ máy bay trong suốt chuyến bay và trong khi máy bay cách xa nhà ga.
Tính toán và áp dụng trọng lượng , cân bằng và hiệu suất của máy bay . Tính toán di chuột, cất cánh, leo lên, hành trình và hạ cánh dữ liệu. Xác định mức tiêu thụ nhiên liệu động cơ bằng cách sử dụng tốc độ không khí, dữ liệu khí quyển, biểu đồ, máy tính hoặc máy tính điện tử. Ghi lại dữ liệu hoạt động của máy bay và tình trạng hệ thống máy bay để phân tích bảo trì và phân tích sử dụng máy bay.
Vận hành và giám sát các bộ điều khiển và chỉ báo của động cơ và máy bay. Hỗ trợ thí điểm hoặc thực hiện khởi động động cơ và giám sát các hoạt động chạy, bay và tắt máy. Hoạt động điều khiển động cơ để cung cấp hiệu quả và nền kinh tế mong muốn. Giám sát các công cụ động cơ trong suốt thời gian hoạt động. Kiểm soát, giám sát và điều chỉnh một số hoặc tất cả các hệ thống máy bay sau đây, thủy lực, thủy lực, nhiên liệu, điện tử, điều hòa không khí, điều áp; thông gió; đơn vị năng lượng phụ trợ; và truyền thông bôi trơn, điều hướng, biện pháp đối phó, radar, và depressurization và thất bại hệ thống.
Quan sát các chỉ báo cảnh báo và ánh sáng cho lửa, quá nhiệt, depressurization và lỗi hệ thống. Báo cáo các điều kiện bất thường để thí điểm và đề xuất hành động khắc phục. Nhân viên có trình độ máy bay trực thăng có thể được yêu cầu thực hiện các nhiệm vụ như pháo thủ trên không, người điều khiển tời cứu hộ, nhà điều hành ghép nối di chuột, dây thừng nhanh và thang dây thang máy hoặc nhà điều hành phục hồi, máy quét và nhà điều hành hàng hóa.
Lập kế hoạch và tổ chức các hoạt động kỹ sư bay. Tổ chức tiêu chuẩn hóa kỹ thuật bay, trình độ chuyên môn và các yêu cầu khác về nhật ký, báo cáo và bản ghi kỹ sư chuyến bay về tính chính xác, đầy đủ, định dạng và tuân thủ các chỉ thị hiện tại. Phối hợp với các cơ quan và tổ chức khác để tiến hành các hoạt động kỹ sư bay.
Chỉ đạo các hoạt động của kỹ sư bay. Quản lý chuyến bay đủ điều kiện cho nhân viên tham gia vào các hoạt động kỹ sư bay trong các tổ chức kiểm tra và hoạt động bay. Chỉ đạo tiêu chuẩn hóa hiệu suất của kỹ sư bay cùng với kỹ thuật vận hành máy bay, điều hòa động cơ và các chương trình bảo trì phòng ngừa. Đảm bảo sự phù hợp với quy trình aircrew quy định.
Kiểm tra và đánh giá các hoạt động của kỹ sư bay. Đánh giá hiệu suất cá nhân và nhóm về mặt hiệu quả và trình độ sử dụng thiết bị và vật liệu. Diễn giải và thảo luận các kết quả đánh giá và đề xuất hành động để sửa các thiếu sót.
Thực hiện các chức năng kỹ sư bay kỹ thuật. Giải quyết các vấn đề kỹ thuật mà các đơn vị vận hành gặp phải. Tư vấn cho người cho vay và hỗ trợ kỹ thuật cho các đại lý tham gia vào các chức năng liên quan đến hoạt động của kỹ sư bay.
Tư vấn cho cơ quan chỉ huy hoặc cơ quan nhân viên về tình trạng hoạt động của kỹ sư bay và tính đầy đủ của thiết bị. Duy trì trình độ chuyên môn trong máy bay.
Trình độ chuyên môn:
Hiểu biết. Kiến thức là bắt buộc của: hệ thống điện, thông tin liên lạc, điều hướng, cơ khí, thủy lực và khí nén áp dụng cho máy bay và các hệ thống liên quan; lý thuyết chuyến bay; bảo trì nhỏ trong chuyến bay; thiết bị cá nhân và sử dụng oxy; thủ tục khẩn cấp máy bay; và sử dụng và diễn giải sơ đồ, sơ đồ, biểu đồ hiệu suất máy bay, biểu đồ tải, ấn phẩm kỹ thuật và hướng dẫn sử dụng chuyến bay.
Giáo dục. Để tham gia vào chuyên ngành này, hoàn thành các trường trung học với khóa học trong cơ học và toán học là mong muốn.
Đào tạo. Việc hoàn thành đào tạo sau đây là bắt buộc đối với giải thưởng của AFSC cho biết:
1A131B. Hoàn thành khóa học kỹ sư bay trực thăng.
1A131C. Hoàn thành khóa học kỹ sư bay cơ bản.
1A151. Hoàn thành một khóa đào tạo bay thích hợp.
Kinh nghiệm. Kinh nghiệm sau đây là bắt buộc đối với giải thưởng của AFSC chỉ ra: ( Lưu ý : Xem giải thích về các mã đặc biệt của không quân ).
1A151. Chứng nhận và sở hữu AFSC 1A131B / C. Ngoài ra, kinh nghiệm là bắt buộc trong các chức năng như máy bay và trọng lượng hiệu suất và tính toán cân bằng, bảo trì hồ sơ máy bay, và bảo trì hệ thống máy bay và kiểm tra.
1A171. Chứng nhận và sở hữu AFSC 1A151. Ngoài ra, kinh nghiệm là bắt buộc trong việc thực hiện hoặc giám sát các chức năng như các hoạt động của kỹ sư bay.
1A191. Chứng nhận và sở hữu AFSC 1A171. Ngoài ra, kinh nghiệm quản lý các chức năng và hoạt động của kỹ sư bay.
Khác. Sau đây là bắt buộc như được chỉ ra:
Lưu ý đặc biệt: Công việc này được sử dụng để đóng cửa cho tân binh mới, trừ khi họ đã sở hữu Chứng chỉ kỹ sư chuyến bay của Cục Hàng không Liên bang (FAA) hợp lệ. Tuy nhiên, Không quân đã thay đổi chính sách này, có hiệu lực vào khoảng tháng 1 năm 2003. Cơ hội việc làm hiện đang mở cho những tân binh mới (chỉ có 1A131C).
Ghi chú thêm: Theo bài báo này, từ Air Force News Service, Không quân đã ngừng sử dụng dịch vụ không được đưa vào lĩnh vực nghề nghiệp này, bất chấp sự xáo trộn, bắt đầu từ tháng 11 năm 2006.
Để tham gia, trao giải và lưu giữ các AFSC này:
Năng lực thể chất cho nhiệm vụ phi hành đoàn theo AFI 48-123, Kiểm tra và Tiêu chuẩn Y khoa, tiêu chuẩn y tế Cấp III.
Trình độ chuyên môn cho dịch vụ hàng không theo AFI 11-402 , Dịch vụ Hàng không và Nhảy dù, Xếp hạng Hàng không và Huy hiệu.
Để trao giải thưởng và lưu giữ AFSC 1A131X / 51X / 71X / 90/00, đủ điều kiện cho một giải phóng mặt bằng an ninh bí mật theo AFI 31-501 , Quản lý chương trình bảo mật nhân sự.
Đối với 1A131C: Mức độ ưu tiên ở cấp 5 hoặc 7 trong thang bậc 1A0, 1A2, 1A5, 2AXXX hoặc 2M0, hoặc sở hữu chứng chỉ Kỹ sư bay hàng không hợp lệ (FAA) hợp lệ, giấy phép thí điểm cá nhân FAA, hoặc giấy phép máy bay và nhà máy điện FAA hợp lệ hoặc giấy phép Kỹ thuật bảo trì máy bay.
Shredouts đặc biệt
Phần hậu tố của AFS liên quan đến
B trực thăng
Hiệu suất C Đủ điều kiện
Shredouts B và C chỉ áp dụng cho các cấp độ 1 và 3 kỹ năng.
Sức mạnh Req: K
Hồ sơ vật lý XXX1XX
Quyền công dân
Điểm số kinh nghiệm bắt buộc :
1A1X1B: M-44 hoặc E-33 (Thay đổi thành M-47 hoặc E-28 sau ngày 1 tháng 7 năm 04)
1A1X1C: G-55 (Thay đổi đối với G-57 sau ngày 1 tháng 7 năm 2009)
Tập Huân ki thuật:
- Khóa học đại học Aircrew, Lackland AFB, TX, 2 tuần, 3 ngày
- Khóa đào tạo chiến đấu sống còn, Fairchild AFB, WA, 17 ngày
- (Kỹ sư bay cánh cố định): Khóa học nhảy dù nước, Pensacola NAS, FL, 4 ngày
- (Kỹ sư bay trực thăng): Khóa học sinh tồn không phải là nhảy dù, Fairchild AFB, WA, 2 ngày.
- Khóa đào tạo Kỹ sư cơ bản (BFE), Lackland AFB, TX (khoảng sáu tháng)
Lưu ý: Lĩnh vực nghề nghiệp này yêu cầu đào tạo ban đầu tại Khóa học Tất cả các khóa học của Aircrew .
Thông tin bổ sung về đào tạo và nghề nghiệp.