Chiếc máy bay "Air Force One" từ lâu đã đại diện cho chiếc máy bay Air Force mà trên đó tổng thống Hoa Kỳ bay.
Tuy nhiên, thuật ngữ này đã thể hiện một cách khác, giản dị và sáng tạo hơn trong nền văn hóa Mỹ của chúng ta. Ví dụ, Nike đã thiết kế một chiếc giày mang tên “Không quân 1”, đó là giày thể thao bán chạy nhất mọi thời đại. Và sau đó đã có bộ phim bom tấn năm 1997 cùng tên với diễn viên Harrison Ford (một phi công) , là Tổng thống Hoa Kỳ trốn thoát khỏi chiếc máy bay tổng thống của mình trong một cụm thoát hiểm công nghệ cao. Bộ phim được đề cử cho hai giải Oscar. Và mặc dù thuật ngữ được cho là được sử dụng làm dấu hiệu cuộc gọi cho bất kỳ máy bay nào mà Tổng thống Hoa Kỳ bay lên (nếu ông đang bay trong một chiếc Cessna 172, ví dụ, nó sẽ sử dụng dấu hiệu cuộc gọi "Không quân" giao tiếp với ATC), nó trở thành một thuật ngữ dùng để phản ánh chiếc máy bay Boeing 747-200B cụ thể được chỉ định để sử dụng tổng thống.
Và Không quân ngày nay có thể không có vỏ thoát hiểm, nhưng nó chỉ là về mọi thứ khác.
Và như tên gọi, "Air Force One" đã biến mất không chỉ là dấu hiệu cuộc gọi của bất kỳ máy bay Không quân nào mà tổng thống đang bay để mô tả mô hình gần đây nhất của chiếc máy bay tổng thống - chiếc Boeing 747-200 chinh no. Nó hiển thị con dấu tổng thống và các từ "Hoa Kỳ" là phần chính của kế hoạch sơn của nó, tạo cho nó một danh tiếng và sự nổi tiếng của riêng nó và làm cho nó dễ nhận biết ở khắp mọi nơi nó đi.
Air Force One, như hầu hết chúng ta đều biết, là chiếc Boeing 747 nổi tiếng và khét tiếng nhất trên thế giới.
Máy bay tổng thống trước đây
Chiếc máy bay tổng thống không phải lúc nào cũng là chiếc Boeing 747. Thực tế, chuyến bay đầu tiên được thực hiện với một tổng thống trên tàu là khi Franklin D. Roosevelt bay trên chiếc Clipper, chiếc Boeing Flying 314 Flying Boat, đưa ông đến cuộc họp Casablanca năm 1943. Ngay sau đó, Tướng Hap Arnold nhấn mạnh rằng tổng thống bay trên một chiếc máy bay Không quân thay vì một chiếc máy bay Hải quân, và ngay sau đó một chiếc máy bay tổng thống được thiết kế đặc biệt cho chuyến du hành tổng thống. Phiên bản đầu tiên được cho là một chiếc C-87, phiên bản quân sự của máy bay ném bom B-24, nhưng chiếc máy bay này không đạt tiêu chuẩn cho tổng thống, người có dịch vụ bí mật phủ nhận nó. Điều này dẫn đầu việc xây dựng một chiếc máy bay mới - chiếc Skymaster VC-54. Skymaster là phiên bản quân sự được sửa đổi của chiếc máy bay dân dụng DC-4 đã được sản xuất, nhưng nó trở thành chiếc máy bay tổng thống đầu tiên được xây dựng, và chiếc đầu tiên được chế tạo đặc biệt cho Franklin D. Roosevelt vào năm 1945, hoàn chỉnh với phòng hội nghị và một cửa sổ chống đạn.
Không quân hôm nay
Kể từ đó, nhiều chiếc máy bay khác nhau đã được các tổng thống sử dụng.
DC-6, các phiên bản khác nhau của Boeing 707, và chiếc Boeing 747-200 hiện đang sử dụng đều được sử dụng làm máy bay của tổng thống. Chiếc Boeing 747-8 mới của Boeing hiện đang được lên kế hoạch trở thành chiếc máy bay tiếp theo được giao cho Tổng thống Hoa Kỳ, có thể do tổng thống bắt đầu bay vào năm 2024.
Tổng thống đắc cử Donald Trump đã đưa ra các tiêu đề ngay sau cuộc bầu cử năm 2016 bằng cách gọi Boeing với chi phí cao của chiếc 747-8 mới và yêu cầu thỏa thuận bị hủy bỏ. Ngay sau đó, Boeing thông báo rằng họ đã cam kết giảm chi phí và sẽ không vượt quá ngân sách 4 triệu đô la như Trump dự đoán.
Trong khi chờ đợi, Trump và có lẽ ngay cả người kế nhiệm của ông phải giải quyết cho 747-200 (hoặc của riêng 757 của Trump), mà ngoài tuổi già của máy bay và các vấn đề bảo trì liên quan, hầu như không giải quyết.
Cánh máy bay thứ 89
Hai chiếc 747-200 được thiết kế tùy chỉnh của tổng thống được điều hành bởi Cánh máy bay 89 tại Joint Base Andrews ở Maryland, nơi một nhóm chiến đấu sẵn sàng của hơn 1.000 người đã sẵn sàng và sẵn sàng xử lý trách nhiệm vận chuyển tổng thống cũng như các VIP khác hoạt động vận tải. Khi tổng thống di chuyển, ông thường đi kèm với nhiều loại máy bay khác, bao gồm C-17 hoặc C-130, được bay trước tổng thống để mang chi tiết an ninh, vật tư, thiết bị và tất cả những người cần thiết để hỗ trợ.
747-200
Đội bay Air Force One hiện tại bao gồm hai máy bay Boeing 747-200 mà ban đầu đã được đưa ra khỏi tuyến vào năm 1990 hoàn toàn tùy biến cho Tổng thống Hoa Kỳ, lúc đó là George HW Bush. Bản thân sản xuất 747 là một thành công lớn trong những năm 1960, chiếc máy bay 747 đầu tiên được chế tạo chỉ trong 16 tháng và là chiếc máy bay dân sự lớn nhất thế giới vào thời điểm đó. Nó được chế tạo như một sự thay thế cho người tiền nhiệm của nó, chiếc Boeing 707, vốn đã hết hạn sử dụng. Với hơn 1.500 chiếc được bán ra, chiếc 747 là chiếc máy bay thân rộng nhất thành công nhất tính đến nay.
Nội địa
Các 747-200B cung cấp hơn 4.000 feet vuông không gian trên tàu và bao gồm một phòng hội nghị, phòng ăn, khu nhà ở cho chủ tịch, không gian văn phòng cho các thành viên nội các, và không gian cho 100 hành khách và phi hành đoàn.
Inside Air Force One cũng là một bộ y tế có thể được biến thành một bộ phẫu thuật. Và, như bạn có thể hình ảnh, một bác sĩ trên tàu và sẵn sàng phục vụ mọi lúc.
Ngoại thất
Máy bay 747-200B được trang bị bốn động cơ phản lực General Electric CF6-80C2B1 - một gia đình các động cơ được chọn để cấp nguồn cho DC-10, Airbus 310, Boeing 767 và Galaxy C5 của Không quân, và được đánh giá là ETOPS 180 . Động cơ CF6 trên 747-200B được đánh giá để cung cấp 56,700 pound lực đẩy mỗi động cơ.
747 của tổng thống cũng được trang bị cả hai cuộc tấn công trước và sau, cũng như một bộ nạp hành lý khép kín. Một sự khác biệt lớn giữa 747 và những người khác là Air Force One có khả năng được tiếp nhiên liệu trong chuyến bay, tạo ra phạm vi và độ bền không giới hạn, và đảm bảo rằng tổng thống của chúng ta có thể ở trên không khi cần thiết.
Chuyến bay
Một trong những khác biệt quan trọng nhất giữa Không quân Một phiên bản 747 tùy biến và 747 "điển hình" từ dòng là hệ thống điện tử và các thiết bị điện tử trên tàu, cung cấp mức độ bảo mật cao cho tổng thống.
Các hệ thống điện tử trên tàu được cứng để ngăn chặn nhiễu từ xung điện từ từ vụ nổ hạt nhân. Và chiếc máy bay này được trang bị những thiết bị hiện đại, tiên tiến nhất, cung cấp một trung tâm chỉ huy di động cho tổng thống trong một thời gian cần thiết.
Theo một nguồn tin, có 85 điện thoại và 19 TV trên máy bay Air Force One, cùng với một loạt các máy fax, máy tính, radio hai chiều và có lẽ là điện thoại vệ tinh.
Hầu hết những gì trên Air Force One được phân loại, nhưng bạn có thể đặt cược rằng máy bay được trang bị hệ thống vũ khí, gây nhiễu ra-đa, một loạt các thiết bị trên thế hệ tiếp theo cùng với nhiều loại biện pháp phòng ngừa khác nhau trong thời gian khủng hoảng, đảm bảo tổng thống được chuẩn bị cho bất kỳ trường hợp khẩn cấp nào có thể tưởng tượng được.
Thông số kỹ thuật:
| Chiều dài | 231 ft, 10 inch |
| Chiều cao | 63 ft, 5 inch |
| Sải cánh | 195 ft, 8 inch |
| Tốc độ tối đa | 630mph (0,92 MACH) |
| Trần nhà | 45,100 ft |
| MTOW | 833.000 lbs |
| Phạm vi | 7.800 nm |
| Phi hành đoàn | 30 |
| Hành khách | 71 |
| Lượng nhiên liệu | 53, 611 gal |
(nguồn: www.af.mil)
The Next Air Force One
Sau khi trích dẫn tăng chi phí bảo trì và tăng thời gian ngừng máy bay, Không quân đang tìm kiếm một Không quân mới, và họ lại một lần nữa chọn Boeing là công ty sẽ cung cấp cho người kế nhiệm chiếc máy bay 747-200B hiện tại. Cặp máy bay 747 hiện tại đang gần đạt tới tuổi thọ của họ, và theo một nhân viên không quân, ngày càng khó khăn hơn để theo kịp với việc duy trì 747-200B lão hóa. Một chiếc máy bay mới đã được đặt hàng: Chiếc 747-8.
Phiên bản mới nhất của máy bay mang tính bước ngoặt sẽ cung cấp cho tổng thống một chiếc máy bay thậm chí có khả năng và hiệu quả hơn và sẽ đánh dấu một nửa thế kỷ của Boeing cung cấp máy bay cho Tổng tư lệnh của Hoa Kỳ.
747-8 sẽ thải ra 16 tấn ít phát thải carbon dioxide mỗi chuyến đi hơn 747-200 máy bay và sẽ bay xa hơn 1.000 dặm. Nó sẽ đi nhanh hơn một chút so với mô hình -200, nhưng tại 0.855 Mach (so với 0.84 Mach), phiên bản mới sẽ là máy bay thương mại nhanh nhất trên thế giới.
The -8 sẽ có sải cánh dài gần 30 feet so với người tiền nhiệm của nó, và nó sẽ dài hơn 18 feet nói chung, dẫn đến trọng lượng cất cánh nặng hơn, ở mức 987.000 pound thay vì 833.000 bảng.
Không quân và Boeing đều mong đợi 747-8 mới sẽ sẵn sàng vào năm 2024. Nó được báo cáo là đã vượt quá ngân sách, vốn được báo cáo ban đầu là 1,16 tỷ đô la sau tất cả các sửa đổi. Chi phí hoạt động thương mại 747-8 điển hình là gần 370 triệu đô la. Vào tháng 12, Tổng thống đắc cử Donald Trump đã gây áp lực lên Boeing, đe dọa hủy bỏ lệnh cho hai chiếc, có thể là ba chiếc, 747-8 máy bay, viện dẫn các chi phí gia tăng liên quan đến dự án. Anh ấy đã tweet những điều sau:
“Boeing đang xây dựng thương hiệu Không quân 747 mới cho các tổng thống tương lai, nhưng chi phí không thể kiểm soát, hơn 4 tỷ đô la. Hủy đơn đặt hàng! ”- Donald Trump
Chi phí chính xác của chương trình vẫn chưa được xác định, nhưng những người ủng hộ Boeing cho rằng việc hủy bỏ đơn đặt hàng sẽ là một sai lầm lớn. Trump báo cáo đã gặp Boeing vào tháng 12 để thảo luận về việc giảm chi phí liên quan đến chương trình.