Tuy nhiên, họ đi chủ yếu là không được chú ý trong phần còn lại của hạm đội, đặt ngoài các thủy thủ điển hình chỉ bằng cánh vàng gắn trên ngực của họ với các chữ cái "AC" mang nhãn hiệu ở trung tâm.
Các chữ cái đứng cho “ phi hành đoàn không quân ”, và kiếm được một trong những chiếc ghe vàng hiếm có là một trong những phẩm chất khó khăn nhất trong hạm đội.
NACCS tại NAS
Chính thức được gọi là Trường ứng cử viên phi hành đoàn hải quân (NACCS), Trạm không quân hải quân (NAS) Pensacola, Fla., Đó là một trạm làm nhiệm vụ dễ bị nhầm lẫn như một lát thiên đường với thời tiết tắm nắng quanh năm. Nhưng đừng để các thiết lập giống như kỳ nghỉ đánh lừa bạn; NACCS là bất cứ điều gì ngoài một kỳ nghỉ cho các ứng viên phi hành đoàn.
"Trại huấn luyện thể chất có thể chuẩn bị cho bạn làm nhiệm vụ trong Hải quân, nhưng nó không chuẩn bị cho bạn cho phi hành đoàn phi hành đoàn", phi hành đoàn phi hành đoàn nói, Airman Apprentice William Joseph Hamilton nói.
Chỉ để kiếm được quyền cố gắng học phi hành đoàn là một thử thách thể chất và tinh thần. Ứng cử viên xứng đáng, tất cả các tình nguyện viên, phải có hình dạng vật lý tuyệt vời và là một vận động viên bơi lội đủ mạnh để vượt qua bài kiểm tra bơi hạng hai trong chương trình đào tạo. Họ phải vượt qua đánh giá thể chất của Hải quân (PFA) với “trung bình thỏa đáng” trong tất cả các hạng mục về giới tính và tuổi tác của họ, và vượt qua chuyến bay trước khi đặt chân lên sân chơi của phi hành đoàn.
Nhiệm vụ phi hành đoàn không phải dành cho tất cả mọi người. Thủy thủ có thể và gửi yêu cầu tại bất kỳ thời điểm nào trong quá trình đào tạo phi hành đoàn có nguy cơ cao. Những chướng ngại vật thể chất, tinh thần và thậm chí cả cảm xúc cũng loại bỏ bất cứ ai không thể xử lý bất cứ điều gì được ném theo cách của họ.
"Chúng tôi không thể ném bất kỳ người nào nhập ngũ vào một chiếc máy bay và hy vọng anh ta sẽ đóng góp cho nhiệm vụ," Giám đốc điều hành hệ thống hàng không chiến tranh Kenneth J. cho biết.
Ellenburg, NACCS Master Petty Officer phụ trách đào tạo. “Hải quân bay không giống như bay trên một hãng hàng không. Có rất nhiều nhân viên phi hành đoàn để làm trong một chuyến bay. ”
Air Crew Duties
Các phi hành đoàn phi hành đoàn khác nhau tùy thuộc vào loại máy bay mà họ được giao và nhiệm vụ của máy bay đó. Hải quân máy bay di chuyển Thủy thủ và thư, tham gia các mục tiêu, tiến hành giám sát, các trận đánh trực tiếp, săn tàu ngầm và thực hiện các nhiệm vụ khác mà Hải quân coi là cần thiết.
Các nhiệm vụ của phi hành đoàn trong các chuyến bay này có thể bao gồm bảo trì các hệ thống phân phối điện tử, cơ khí và vận chuyển hàng không; vận hành thiết bị điện tử trên không; thực hiện nhiệm vụ chiến thuật như kỹ sư bay, thạc sĩ tải, các nhà phân tích và các nhà khai thác trên máy bay Take Charge và Move Out (TACAMO); vận hành các thiết bị đối phó mỏ trong không khí, hoặc phi hành đoàn phục vụ vũ khí; và phục vụ như các nhà khai thác truyền thông chuyến bay, kỹ thuật viên y tế trên máy bay hoặc thậm chí là tiếp viên hàng không .
“Phi hành đoàn không khí làm nhiệm vụ thành công,” Ellenburg nói. “Các phi công vừa đưa anh đến đó.”
Đôi khi, chỉ cần đến đó và trở lại - phần khó nhất của nhiệm vụ.
Theo thiết kế, chỉ cần về mọi ứng dụng phi hành đoàn máy bay và phi cơ trực thăng leo lên tàu tại NACCS sẽ bị rơi trong quá trình đào tạo.
Các giảng viên lãng phí ít thời gian trong việc thu hút sự chú ý của học sinh vào thực tế khắc nghiệt của hàng không hải quân, nơi các rủi ro có thể xảy ra và xảy ra.
Các cuộc tranh cãi về đào tạo được đặt tên theo những cơn ác mộng của phi công, như “dunker máy bay trực thăng”, một mô hình quy mô đầy đủ của một cabin bay trực thăng, được các giáo viên hướng dẫn sử dụng để “đâm” các ứng cử viên vào trong nước. Nếu không có cảnh báo, người hướng dẫn gửi dunker giảm mạnh để uống, xoay cabin khi nó chìm. Học sinh được yêu cầu phải ra khỏi chỗ ngồi của mình thông qua các con đường cụ thể một lần trong khi mặc thiết bị bay của họ, sau đó một lần nữa với kính đen.
Giống như nhiều công việc của Hải quân, các trung tâm sinh tồn phi hành đoàn chú ý đến từng chi tiết và các thủ tục sau đây, được khoan vào đầu các ứng cử viên cho đến khi chúng có bản năng. "Bạn không mang theo một danh sách kiểm tra với bạn khi bạn nhấn nước," Ellenburg nói.
"Bạn phải đủ tinh thần để làm những điều đúng đắn, bởi vì bạn sẽ chỉ có một cơ hội nếu thiên tai tìm thấy bạn."
Ra khỏi máy bay chỉ là một phần của sự tồn tại một rủi ro trên biển. Nhân viên phi hành đoàn phải tránh chết đuối trong khi né tránh máy bay chìm, hỏa hoạn có thể, xâm lược của địch, nhiệt, lạnh, sóng, kiệt sức, mất nước và những trở ngại khác giữa họ và bất kỳ nỗ lực cứu hộ nào của Hải quân. NACCS bao gồm tất cả - trong bốn tuần.
Nhân viên phi hành đoàn được đào tạo để chịu trách nhiệm cho toàn bộ phi hành đoàn, hành khách và bất kỳ hàng hóa có thể cứu hộ nào, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi hai điều nổi bật nhất ở trường phi hành đoàn là thể lực và bơi lội.
Đào tạo Survival cho thí sinh
Các thí sinh phải vượt qua chín cấp độ huấn luyện sinh tồn nước để tốt nghiệp từ NACCS. "Hầu hết thời gian, khi bạn kết thúc trong nước như một phi công, đó là bởi vì một cái gì đó đã đi sai lầm khủng khiếp," Water Survival Instructor Hàng không Boatswain Mate (Thiết bị) 2nd Class Cory Smith. “Chúng tôi cung cấp cho sinh viên sự tự tin họ cần để tồn tại một rủi ro trong nước. Chúng tôi làm cho họ hiểu rằng họ phải có được sâu và bơi ra khỏi tàu (hoặc máy bay) để tránh rơi xuống các mảnh vụn, cháy, nổ và các thủy thủ khác. Nó quan trọng như thế nào bạn nhảy xuống nước. Nhảy sai đường và bạn phải cố gắng sống sót với một cái chân bị gãy, vai bị trật khớp hoặc tệ hơn. ”
Theo Smith, có thể mất đến 15 phút để một chiếc trực thăng cứu hộ rời khỏi boong tàu, vì vậy sống sót sau vụ tai nạn có nghĩa là bạn phải đi đến một chiếc bè hoặc nước cho đến khi có sự giúp đỡ. Các sinh viên tốt nghiệp của phi hành đoàn không khí biết các kỹ thuật chống chết đuối như nước giẫm đạp, trôi nổi và đi đến chiếc bè đó, ngay cả khi nó bơi một dặm trong khi mặc từ 45 đến 50 lbs. của thiết bị bay.
"Tôi đã học được rất nhiều về sự tồn tại của nước", Airman tuyển dụng Avery Layton nói. Cô coi bài kiểm tra tread và float (WS-4) là phần khó nhất trong khóa đào tạo của cô ở trường phi hành đoàn. “Tôi đã quá sợ hãi để đưa khuôn mặt của tôi trong nước ở đây bởi vì tôi đã làm nó rất nhiều lần. Và một điều nữa ... mang giày không cho bạn lực kéo mạnh hơn trong nước. ”
Nhân viên phi hành đoàn được giao phó để làm nhiều hơn là hoàn thành nhiệm vụ của họ. Họ dự kiến sẽ phục vụ như là cơ quan giám sát cho phần còn lại của phi hành đoàn và máy bay để ngăn chặn rủi ro. Một trong những điều mà phi hành đoàn tìm kiếm là các triệu chứng của tình trạng thiếu oxy.
Thôi miên là một tình trạng thể chất mà cơ thể trải qua khi lượng oxy trong máu giảm xuống dưới 87%, và thường bắt đầu ở độ cao trên 10.000 feet. Mức oxy thấp gây ra các kỹ năng vận động chậm và suy yếu. Các thí sinh đi qua một buồng áp suất thấp, nơi các kỹ thuật viên sinh lý hàng không như Bệnh viện Corpsman lớp 2 Mark Morin giáo dục các thủy thủ trên không.
"Mặc dù phi hành đoàn không thực sự bay máy bay," Morin nói, "họ cần phải hiểu các dấu hiệu của tình trạng thiếu oxy, bởi vì nếu một phi công có tình trạng thiếu oxy, tất cả mọi người trên máy bay đó sẽ giao dịch với số phận của mình."
Luôn tiếp đất
Trên mặt đất không thả phi hành đoàn từ nhiệm vụ của họ. Khi không bay, họ thực hiện các nhiệm vụ như bảo trì máy bay, vận hành, phân chia đường dây, truyền thông và các nhiệm vụ khác liên quan đến xếp hạng nguồn của họ.
Chỉ định chiến tranh phi hành đoàn không quân là một trong những chân khó khăn nhất để kiếm được. Hải quân có kế hoạch để giữ nó theo cách đó vì danh tiếng mà các phi hành đoàn cánh đã kiếm được trong cộng đồng hàng không .
"Danh tiếng của chương trình đào tạo phi hành đoàn hàng không đã cho phép phi công tin tưởng phi hành đoàn không có câu hỏi," Ellenburg nói. "Các phi công không bao giờ đoán được quyết định của phi hành đoàn nhập ngũ."
Các phần thưởng cho việc tốt nghiệp từ NACCS là ngắn gọn, với một cái bắt tay mạnh mẽ và một bước tiến tới thử thách tiếp theo trong găng tay bốn phần đó là quy trình tiêu chuẩn phi hành đoàn. Ngoài việc vượt qua NACCS, các ứng cử viên phải chinh phục các trường “A” đánh giá nguồn, Survival Evasion Resistance và Escape training và cuối cùng hội đủ điều kiện trên nền tảng cụ thể của họ tại một phi đội thay thế hạm đội. Sau đó, và chỉ sau đó làm những thiên thần hộ mệnh kiếm được đôi cánh của họ và một số tiền mặt thêm với sự nghiệp trả tiền khuyến khích sự nghiệp.
Nhưng ngày hôm đó vẫn còn mờ nhạt cho các ứng cử viên trở lại tại NACCS, những người tập trung hơn vào việc không nuốt nhiều hơn phần nước công bằng của họ, hoàn thành bơi dặm đáng sợ và thoát khỏi dunker máy bay trực thăng hỗn loạn, hơn vào ngày họ nhận được đôi cánh của họ, chén thánh của những thiên thần hộ mệnh này.