Điều 111 UCM; Hoạt động say rượu hoặc liều lĩnh của xe cộ, máy bay hoặc tàu
Văn bản .
“Bất kỳ người nào thuộc chương này—
(1) vận hành hoặc kiểm soát vật lý bất kỳ chiếc xe, máy bay hoặc tàu nào một cách thiếu thận trọng hoặc hóc búa hoặc trong khi bị suy yếu bởi một chất được mô tả trong mục 912a (b) của tiêu đề này ( Điều 112a (b)) , hoặc
(2) hoạt động hoặc trong thực tế kiểm soát vật lý của bất kỳ chiếc xe, máy bay, hoặc tàu trong khi say rượu hoặc khi nồng độ rượu trong máu hoặc hơi thở của người đó bằng hoặc vượt quá mức độ bị cấm theo tiểu mục (b), như thể hiện bằng phân tích hóa học , sẽ bị trừng phạt như một tòa án-võ có thể trực tiếp.
Tiểu mục b
(1) Đối với các mục đích của tiểu mục (a), nồng độ cồn có thể áp dụng trong máu hoặc hơi thở của một người như sau:
(A) Trong trường hợp hoạt động hoặc kiểm soát của một chiếc xe, máy bay hoặc tàu ở Hoa Kỳ, mức độ là nồng độ cồn trong máu bị cấm theo luật của Nhà nước, trong đó hành vi xảy ra, ngoại trừ có thể được cung cấp theo đoạn (b) (2) để thực hiện việc cài đặt quân sự ở nhiều Bang, hoặc mức độ tập trung rượu bị cấm được quy định tại khoản (b) (3).
(B) Trong trường hợp hoạt động hoặc kiểm soát của một chiếc xe, máy bay hoặc tàu bên ngoài Hoa Kỳ, mức độ là nồng độ cồn trong máu quy định tại điểm (b) (3) hoặc mức thấp hơn như Bộ trưởng Quốc phòng theo quy định quy định.
(2) Trong trường hợp cài đặt quân sự ở nhiều bang, nếu các quốc gia đó có các mức độ khác nhau để xác định nồng độ cồn trong máu của họ theo luật pháp tương ứng, Bộ trưởng liên quan đến việc cài đặt có thể chọn một mức như vậy để áp dụng thống nhất trên cài đặt đó.
(3) Đối với các mục đích của đoạn (b) (1), nồng độ rượu bị cấm trong máu của một người là 0,10 gram rượu hoặc hơn 100 mililít máu và nồng độ rượu trong hơi thở của một người là 0,10 gram hoặc nhiều rượu hơn 210 lít hơi thở, như thể hiện bằng phân tích hóa học. "
(4) Trong tiểu mục này, thuật ngữ "Hoa Kỳ" bao gồm Quận Columbia, Thịnh vượng chung Puerto Rico, Quần đảo Virgin, Guam và Samoa thuộc Mỹ, và thuật ngữ "Tiểu bang" bao gồm từng khu vực pháp lý đó. "
Các yếu tố
(1) Người bị cáo đang hoạt động hoặc kiểm soát vật lý của phương tiện, máy bay hoặc tàu; và
(2) Trong khi vận hành hoặc kiểm soát vật lý của phương tiện, máy bay hoặc tàu, bị cáo:
(a) đã làm như vậy theo cách háo hức hoặc liều lĩnh, hoặc
(b) đã say rượu hoặc bị suy giảm, hoặc
(c) nồng độ cồn trong máu hoặc hơi thở của bị cáo, như thể hiện bằng phân tích hóa học, bằng hoặc vượt quá mức áp dụng được cung cấp trong tiểu mục b ở trên.
(3) Người bị cáo buộc do đó gây ra chiếc xe, máy bay, hoặc tàu để làm tổn thương một người.
Giải trình
(1) Xe. Xem - 1 USC § 4.
(2) Tàu. Xem - 1 USC § 3.
(3) Máy bay . Bất kỳ contrivance được sử dụng hoặc được thiết kế để vận chuyển trong không khí.
(4) Hoạt động . Điều khiển một chiếc xe, máy bay hoặc tàu không chỉ lái xe hoặc hướng dẫn một chiếc xe, máy bay hoặc tàu trong khi nó đang chuyển động, trực tiếp hoặc thông qua cơ quan khác, mà còn thiết lập sức mạnh động cơ hoặc thao tác của nó kiểm soát để làm cho chiếc xe, máy bay hoặc tàu cụ thể di chuyển.
(5) Kiểm soát vật lý và kiểm soát vật lý thực tế . Các thuật ngữ này được sử dụng trong quy chế là đồng nghĩa. Chúng mô tả khả năng và sức mạnh hiện tại để chi phối, điều khiển trực tiếp hoặc điều khiển xe, tàu, hoặc máy bay, trực tiếp hoặc thông qua cơ quan khác, bất kể chiếc xe, máy bay hoặc tàu đó được vận hành hay không. Ví dụ, người say ngồi sau tay lái của một chiếc xe với các phím của chiếc xe trong hoặc gần đánh lửa nhưng với động cơ không bật có thể được coi là thực tế kiểm soát vật lý của chiếc xe đó.
Tuy nhiên, người ngủ ở ghế sau với các phím trong túi của mình sẽ không được coi là kiểm soát thực tế. Kiểm soát vật lý nhất thiết phải bao gồm hoạt động.
(6) Say rượu hoặc bị suy yếu . “Say rượu” và “bị suy yếu” có nghĩa là bất kỳ sự nhiễm độc nào là đủ để làm suy giảm sự tập luyện hợp lý và đầy đủ của các khoa tâm thần hoặc thể chất. Thuật ngữ say rượu được sử dụng liên quan đến say rượu. Thuật ngữ bị suy yếu được sử dụng liên quan đến nhiễm độc bởi một chất được mô tả trong - Điều 112 (a) , Bộ luật thống nhất của Công lý quân sự.
(7) Reckless . Các hoạt động hoặc kiểm soát vật lý của một chiếc xe, tàu, hoặc máy bay là "thiếu thận trọng" khi nó thể hiện một dispard culpard của hậu quả có thể lường trước cho người khác từ hành động hoặc thiếu sót liên quan. Recklessness không được xác định chỉ bởi lý do xảy ra chấn thương, hoặc xâm chiếm quyền của người khác, cũng không bằng chứng về tốc độ quá mức hoặc hoạt động thất thường, nhưng tất cả những yếu tố này có thể được chấp nhận và có liên quan như mang đến câu hỏi cuối cùng: dù trong mọi hoàn cảnh, cách thức hoạt động hoặc kiểm soát vật lý của chiếc xe, tàu, hoặc máy bay bị cáo buộc là bản chất vô hại làm cho nó thực sự hoặc sắp xảy ra nguy hiểm cho người cư ngụ, hoặc quyền hoặc sự an toàn của người khác. Nó hoạt động hoặc thể chất kiểm soát một chiếc xe, tàu, hoặc máy bay với mức độ cẩu thả cao đến nỗi nếu cái chết được gây ra, người bị cáo buộc sẽ phạm tội ngộ sát không tự nguyện, ít nhất. Bản chất của các điều kiện trong đó chiếc xe, tàu, hoặc máy bay được vận hành hoặc điều khiển, thời gian trong ngày hoặc ban đêm, khoảng cách và số lượng phương tiện, tàu, máy bay khác và tình trạng của xe, tàu hoặc máy bay, thường là vấn đề quan trọng trong bằng chứng về hành vi phạm tội được tính theo bài viết này và, nơi chúng có tầm quan trọng, có thể bị cáo buộc đúng cách.
(8) Wanton . "Wanton" bao gồm "liều lĩnh", nhưng trong mô tả hoạt động hoặc kiểm soát vật lý của một chiếc xe, tàu, hoặc máy bay "muốn" có thể, trong một trường hợp thích hợp, connuous willfulness, hoặc bỏ qua các hậu quả có thể xảy ra, và do đó mô tả một trầm trọng hơn xúc phạm.
(9) Nguyên nhân . Việc lái xe say rượu hoặc liều lĩnh bị cáo buộc phải là một nguyên nhân gây thương tích cho người bị buộc tội có tội lái xe say rượu hoặc liều lĩnh dẫn đến thương tích cá nhân. Để được gần đúng, hành động bị buộc tội không cần phải là nguyên nhân duy nhất của chấn thương, cũng không phải là nguyên nhân trực tiếp của chấn thương, đó là thời gian và không gian mới nhất trước chấn thương. Một nguyên nhân góp phần được coi là gần đúng chỉ khi nó đóng một vai trò vật chất trong chấn thương của nạn nhân.
(10) Tách biệt . Trong khi quá trình ứng xử tương tự có thể cấu thành vi phạm của cả hai phần (1) và (2) của Điều, ví dụ như cả hoạt động say rượu và liều lĩnh hoặc kiểm soát thể chất, bài viết này chỉ trích hành vi được mô tả trong cả hai phần như tội phạm riêng biệt. tính riêng. Tuy nhiên, như sự liều lĩnh là một vấn đề tương đối, bằng chứng của tất cả các trường hợp xung quanh mà làm cho các hoạt động nguy hiểm, cho dù bị cáo buộc hay không, có thể được chấp nhận. Do đó, trên một cáo buộc lái xe liều lĩnh, bằng chứng về say xỉn có thể được chấp nhận như thiết lập một khía cạnh của sự liều lĩnh, và bằng chứng cho thấy chiếc xe vượt quá tốc độ an toàn, tại một điểm và thời gian trước có liên quan, có thể được chấp nhận bằng chứng về sự liều lĩnh cụ thể được tính. Tương tự như vậy, trên một lái xe say rượu, bằng chứng liên quan của sự liều lĩnh có thể có giá trị probative như corroborating bằng chứng khác của say rượu.
Ít hơn bao gồm hành vi phạm tội
(1) Reckless hoặc wanton hoặc hoạt động kém hoặc kiểm soát vật lý của một tàu. Điều 110 - sự nguy hiểm không đúng của tàu.
(2) Hoạt động say rượu của xe, tàu hoặc máy bay trong khi say rượu hoặc với nồng độ cồn hoặc hơi thở do rượu vi phạm tiêu chuẩn được mô tả theo tiêu chuẩn.
(a) Điều 110 - sự nguy hiểm không đúng của tàu
(b) Điều 112 - hàng rác
(c) Điều 134 - rác trên ga
Hình phạt tối đa
(1) Kết quả trong thương tích cá nhân . Lưu hành không đáng kể, tịch thu tất cả các khoản thanh toán và trợ cấp, và giam giữ trong 18 tháng.
(2) Không có thương tích cá nhân liên quan . Xả hành vi xấu, tịch thu tất cả các khoản thanh toán và trợ cấp, và giam giữ trong 6 tháng.
Thông tin trên từ Sổ tay cho Tòa án Võ, 2002, Chương 4, Đoạn 35