Mua một chiếc máy bay để sử dụng cá nhân không phải là vấn đề nhỏ. Bây giờ bạn đã trải qua quá trình đào tạo chuyến bay của mình và được cho là có thẩm quyền để tạo ra một chiếc máy bay bạn sẽ cần thực hiện bước quan trọng tiếp theo. Và bước này có thể rất tốn kém nếu bạn không làm bài tập ở nhà của bạn. Chi phí biến đổi, như chi phí cố định , rất quan trọng để xác định trước khi mua hoặc vận hành máy bay . Nhưng không giống như các chi phí cố định, bạn có thể quen thuộc như tài chính, bảo hiểm và tiền thuê nhà, vv, các chi phí biến đổi này có thể khó xác định hơn một chút.
Việc xác định cả chi phí cố định và biến đổi trước thời hạn là điều cần thiết cho chủ sở hữu máy bay để xác định ngân sách tiềm năng của bạn với tư cách là chủ sở hữu máy bay tiềm năng.
Định nghĩa về chi phí biến đổi
Chi phí biến đổi được xác định là chi phí tăng hoặc giảm tùy thuộc vào việc sử dụng máy bay. Ví dụ, khi số giờ sử dụng máy bay tăng, chi phí biến đổi sẽ tăng lên mặc dù chi phí cho mỗi đơn vị vẫn giữ nguyên. Ví dụ, số giờ bay máy bay của bạn càng cao thì tổng chi phí nhiên liệu càng cao. Vì vậy, nhiên liệu là một chi phí biến đổi.
Ví dụ về chi phí biến đổi và cố định
Các ví dụ phổ biến về chi phí biến đổi bao gồm:
- Nhiên liệu
- Dầu
- Phí đích
- Dịch vụ ăn uống
- Chi phí phi hành đoàn, chẳng hạn như chi phí đi lại, khách sạn và chi phí khi tham gia các chuyến đi
- Tiền lương thuyền viên, nếu trả cho mỗi giờ bay . Khi các thành viên phi hành đoàn được trả lương theo giờ, chi phí phát sinh là chi phí biến đổi. Ngược lại, khi các thành viên phi hành đoàn được trả lương hàng năm, chi phí được coi là một chi phí cố định.
- Bảo trì. Hầu hết các tổ chức hàng không xem xét tất cả các chi phí bảo trì như chi phí biến đổi. Một số, tuy nhiên, xem xét một số khía cạnh của bảo trì máy bay như chi phí cố định. Kiểm tra hàng năm, ví dụ, thường được lên kế hoạch và phải được hoàn thành cho dù máy bay bay mười giờ hoặc 1.000 giờ mỗi năm. Điều này dẫn đến một số nhà khai thác xem xét loại bảo trì này với chi phí cố định. Điều tương tự cũng có thể đúng với các bản cập nhật đại tu và cập nhật điện tử theo lịch. Các chi phí này có thể được coi là chi phí cố định bởi vì chúng không nhất thiết phải thay đổi khi sử dụng máy bay. Tuy nhiên, chi phí bảo trì thường xuyên hoặc đột xuất có xu hướng khác nhau do chi phí cố định trên mỗi đơn vị (tức là mức phí theo giờ mà cơ sở bảo trì có thể tính phí). Về mặt lôgic, càng có nhiều máy bay bay thì càng cần nhiều thời gian bảo trì để duy trì nó.
Điều quan trọng cần lưu ý là số giờ bạn bay máy bay càng nhiều, bạn sẽ trả ít hơn mỗi giờ cho chi phí biến đổi của mình. Có một biến khác để đo lường, và đó là chi phí cho mỗi hải lý. Một máy bay phản lực, ví dụ, sẽ có chi phí cao hơn một giờ so với một chiếc máy bay piston, nhưng nó cũng có thể cung cấp cho bạn xa hơn trong ít giờ hơn, vì vậy bạn sẽ dành ít giờ hơn trong không khí cho cùng một chuyến đi.
Nếu bạn đang ở trên thị trường để mua máy bay đầu tiên của bạn, nó sẽ là khôn ngoan để nói chuyện với chủ sở hữu hiện tại của cùng một máy bay để có được một ý tưởng về chi phí dự kiến của họ, chi phí thực tế, và cách sử dụng. Ngoài ra, một công ty tư vấn hàng không như Conklin & de Decker có thể hữu ích cũng như các nhóm ngành công nghiệp chủ sở hữu máy bay như AOPA hoặc kiểm tra EAA.