Thuật ngữ máy bay nâng cao công nghệ (TAA) là một thuật ngữ hiện đại được sử dụng để mô tả máy bay hạng nhẹ với các thiết bị tiên tiến trên tàu - đặc biệt là hệ thống điện tử tiên tiến như GPS và màn hình bảng kính.
Các hạng mục của TAA
Có ba loại máy bay công nghệ tiên tiến:
- Máy bay mới
- Máy bay cổ điển mới được thiết kế với hệ thống điện tử được cập nhật
- Máy bay cũ đã được trang bị thêm hệ thống điện tử mới.
Nó từng là những phi công chuyên nghiệp như phi công của công ty hoặc phi công cần được đào tạo về hệ thống điện tử hiện đại và các công nghệ hiện đại khác. Ngày nay, thiết bị công nghệ cao này đang được sử dụng rộng rãi trong máy bay nhỏ, có nghĩa là phi công của những chiếc máy bay nhỏ này phải được huấn luyện trong TAA, hoặc có nguy cơ bị sử dụng thiết bị này, hoặc tệ hơn. và những người khác.
Điều gì tạo nên một chiếc máy bay một TAA
FAA định nghĩa TAA là một chiếc máy bay được trang bị những điều sau đây:
- Hiển thị bản đồ di chuyển
- GPS được công cụ phê duyệt
- Một lái tự động
Nhiều máy bay được trang bị tất cả những hệ thống này và thậm chí còn phức tạp hơn, khiến cho các phi công giỏi nhất có thể điều hướng qua hệ thống điện tử của máy bay của họ, cho dù không phận họ đang ở.
Nhiều phi công quen thuộc với thuật ngữ "buồng lái bằng kính". Một chiếc máy bay được coi là một TAA không phải lúc nào cũng là một chiếc máy bay buồng lái bằng thủy tinh, nhưng một chiếc máy bay buồng lái bằng kính luôn được coi là một TAA.
Buồng lái thủy tinh nằm ngoài mô tả TAA và thường được định nghĩa là một màn hình hiển thị chuyến bay chính (PFD) và Màn hình đa chức năng (MFD), cả hai đều thay thế hầu hết các đồng hồ kiểu cũ trong máy bay. Theo AOPA, hơn 90 phần trăm của máy bay mới ngày hôm nay đang đi ra khỏi dòng với buồng lái kính.
Những chiếc máy bay này đều được coi là TAA.
Hệ thống điện tử mới trong một hệ thống cũ
FAA đã bị sa thải vì dòng TAA và FAA thiếu chương trình đào tạo bay hiện đại. Các tiêu chuẩn đào tạo chuyến bay hiện tại đã được áp dụng từ năm 1973 và được thiết kế dựa trên ý tưởng cơ bản.
Chương trình đào tạo hiện tại không rời khỏi phòng để đào tạo TAA, nhưng điều đó có thể thay đổi trong tương lai. Tính đến thời điểm hiện tại, các phi công đang đào tạo trên cả hai dụng cụ kiểu cũ và màn hình bảng kính mới. Các màn hình sáu gói cũ vẫn còn rất phổ biến, nhưng khi màn hình bảng kính trở nên phổ biến hơn, chúng ta sẽ thấy sáu gói cũ biến mất.
TAA nói chung là điều tốt cho thí điểm trung bình, miễn là phi công biết cách sử dụng thiết bị một cách chính xác. Tuy nhiên, nhiều tai nạn là do sự thiếu hiểu biết của phi công về hệ thống điện tử của máy bay. Khi phi công không hiểu đầy đủ về hệ thống điện tử trên máy bay của mình, anh ta có thể nhanh chóng trở thành nhiệm vụ bão hòa cố gắng tìm ra cách thức hoạt động của nó. Độ bão hòa nhiệm vụ này, cùng với thời gian vượt quá đầu xuống trong buồng lái, có thể dẫn đến mất phương hướng và mất kiểm soát máy bay.
TAA là và nâng cao nhận thức tình huống cho các phi công.
Tuy nhiên, những lời chỉ trích về máy bay công nghệ tiên tiến bị phân tâm nhiều hơn một công cụ hữu ích. Vì lý do này, FAA đã tạo ra chương trình FITS và chương trình đào tạo mới bổ sung chương trình cũ, được tạo ra đặc biệt để sử dụng với TAA. Chương trình FITS được thiết kế để hỗ trợ các hướng dẫn viên bay và các trường bay trong các phi công huấn luyện cho TAA và bao gồm một môi trường đào tạo dựa trên kịch bản hơn.