Quản lý tài nguyên phi hành đoàn, còn được gọi là Quản lý tài nguyên buồng lái, hoặc CRM, là một khái niệm quản lý buồng lái liên quan đến việc sử dụng triệt để tất cả các tài nguyên có sẵn, cả bên trong và bên ngoài buồng lái.
Lịch sử
Quản lý tài nguyên thuyền viên xuất hiện vào cuối những năm 1970 để đối phó với nghiên cứu điều tra tai nạn của NASA. Nghiên cứu NASA đã thực hiện tại thời điểm tập trung vào yếu tố lỗi của con người liên quan đến tai nạn máy bay với nhiều thủy thủ.
Các nhà nghiên cứu của NASA phát hiện ra rằng thiếu sót trong kỹ năng giao tiếp giữa các cá nhân, việc ra quyết định và lãnh đạo trong buồng lái là nguyên nhân chính gây ra nhiều tai nạn khác nhau, do đó họ cùng nhau lập một chương trình khuyến khích làm việc theo nhóm và quản lý tài nguyên.
Trong những năm 1970, phần lớn trọng tâm của CRM là trên mối quan hệ thí điểm / copilot. Dường như có một số thuyền trưởng hàng không nghĩ rằng rất ít đồng nghiệp của họ. Cũng có nhiều sĩ quan đầu tiên không cảm thấy như họ có thể đứng lên với đội trưởng của họ khi họ không đồng ý với hành động của họ. Thuyền trưởng được đặt trên bệ và phi công kém cảm thấy không tôn trọng họ. Điều này tạo ra một bầu không khí nơi làm việc mà không có lợi cho làm việc theo nhóm và dẫn đến nhiều tai nạn. Mục đích của CRM tại thời điểm này là để đạt được một môi trường tôn trọng bình đẳng, làm việc theo nhóm và hợp tác để hoàn thành nhiệm vụ của chuyến bay một cách an toàn.
Các mô hình CRM sau đó tuân theo các giáo lý tương tự nhưng cũng kết hợp các kỹ năng ra quyết định tốt hơn tổng thể. Quản lý lỗi trở thành trọng tâm của các mô-đun đào tạo CRM muộn. Số liệu thống kê an toàn cho thấy con người là nguồn chính của lỗi; do đó, các phi công phải học cách nhận ra các lỗi tiềm tàng và kiểm soát lỗi khi chúng xảy ra.
Gần đây nhất, CRM đã phát triển thành các chiến lược quản lý rủi ro phi công, tập trung vào quản lý tải công việc, nhận biết thái độ hoặc mô hình nguy hiểm, duy trì nhận thức tình huống và giao tiếp hiệu quả để hoạt động hiệu quả và an toàn trên mọi phương diện bay.
Ngày nay, CRM là một phần thiết yếu trong đào tạo của bất kỳ bộ phận chuyến bay nào và một phần kiến thức quan trọng trong sự nghiệp của phi công hàng không . Tất cả các phi công chuyên nghiệp đều được đào tạo về CRM và tập trung vào các khái niệm cụ thể như đưa ra quyết định hàng không, quản lý rủi ro, lãnh đạo và quản lý lỗi.
Khái niệm CRM
- Ra quyết định: Tất cả phi công đều tham gia vào việc ra quyết định trong các chuyến bay. Liệu họ có quyết định đúng hay không phụ thuộc vào lượng thông tin họ có trong tầm tay của họ. CRM dạy các phi công để tìm kiếm tất cả các nguồn lực sẵn có khi đưa ra quyết định và không nên làm điều đó một mình. Phi công có thể sử dụng sự giúp đỡ của các thành viên phi hành đoàn khác, tiếp viên hàng không, ATC, báo cáo thời tiết, và những ngày này, họ thậm chí có thể gọi bộ phận bảo trì của họ qua điện thoại hoặc radio.
CRM dạy các phi công hành động một cách bình tĩnh và thích hợp thay vì sợ hãi hoặc bốc đồng khi quyết định cần được thực hiện. Các phi công nên nhận ra thái độ nguy hiểm của riêng họ có thể ảnh hưởng đến việc ra quyết định tốt và quản lý rủi ro một cách thích hợp.
Quản lý rủi ro: Các phi công hiện đang được dạy rằng cách duy nhất để ngăn chặn rủi ro liên quan đến bay là quản lý chúng một cách thích hợp. Điều này liên quan đến việc biết các rủi ro, để bắt đầu. Phi công quản lý rủi ro bằng cách biết rằng họ mang theo rủi ro cá nhân như mệt mỏi , bệnh tật hoặc căng thẳng, để làm việc với họ. Ngoài ra, có những rủi ro về môi trường, chẳng hạn như thời tiết hoặc chính sách hoạt động. Các phi công không thể kiểm soát những rủi ro này, nhưng họ có thể quản lý kết quả bằng cách biết giới hạn của mình, giới hạn máy bay, giới hạn của công ty, v.v.
- Lãnh đạo: Một nhà lãnh đạo tốt là khó tìm, nhưng CRM có thể dạy các phi công để nhận ra những đặc điểm lãnh đạo tốt và xấu, mà họ có thể thực hiện một cách thích hợp hoặc tránh, tương ứng.
CRM cho các phi công đơn lẻ (SRM)
Nó không mất nhiều thời gian để các nhà phát triển ngành công nghiệp nhận ra rằng có, trên thực tế, lợi ích cho việc đào tạo CRM trong môi trường phi hành đoàn. Điều hiển nhiên tiếp theo cần làm là triển khai cùng một khái niệm ở nơi khác. Nhiều khái niệm được trình bày trong CRM cũng sẽ chứng minh là hoạt động cho các hoạt động thí điểm đơn lẻ. Quản lý tài nguyên thí điểm đơn lẻ (SRM) hiện đã đi vào ngành công nghiệp máy bay hạng nhẹ và là một công cụ đào tạo có giá trị cho các hoạt động IFR thí điểm đơn lẻ, đặc biệt là.
Có những ưu điểm và nhược điểm đối với các hoạt động thí điểm đơn lẻ. Đầu tiên, là người cư ngụ duy nhất của buồng lái, một phi công đơn lẻ không có ai tranh cãi. Họ cũng không có ai để trả lại ý tưởng và không ai giúp đỡ trong trường hợp khẩn cấp. Các phi công đơn lẻ phải tìm nơi khác để tìm nguồn lực, và họ cần phải biết cách làm điều đó một cách hiệu quả và không làm mất nhận thức tình huống, đặc biệt là với những tiến bộ trong công nghệ đã được phong phú gần đây. Những thiết bị buồng lái hiện đại trong máy bay công nghệ tiên tiến (TAA) có thể rất hữu ích cho các phi công đơn trong điều kiện IFR, nhưng chỉ khi họ học cách sử dụng thiết bị.