Đối với phi công, có một mối quan hệ yêu ghét nhất định với đồng hồ Hobbs trên một chiếc máy bay. Nhưng còn Tach thì sao? Và sự khác nhau giữa Hobbs và Tach là gì?
Đồng hồ Hobbs là một bộ số nhỏ trong buồng lái của máy bay cho các phi công biết bao nhiêu giờ kĩ sư, công tắc chủ đang chạy. Hãy để tôi giải thích.
Vì các phi công được tính phí mỗi giờ bay, đồng hồ Hobbs thường đại diện cho số tiền chi tiêu trong khi thuê một chiếc máy bay.
Mỗi thay đổi của các con số trên đồng hồ Hobbs có nghĩa là nhiều tiền hơn trong túi của bạn.
Nhưng đối với phi công trong đào tạo và phi công khác làm việc để xây dựng thời gian bay, đồng hồ Hobbs cũng nói với họ bao nhiêu giờ để đăng nhập. Thời gian Hobbs thấp hơn ở cuối chuyến bay có thể tiết kiệm tiền phi công của sinh viên, nhưng thời gian Hobbs cao hơn nghĩa là sinh viên phải đăng nhập nhiều giờ hơn để đáp ứng các yêu cầu đào tạo hoặc xây dựng thêm thời gian . Có mối quan hệ yêu-ghét đó một lần nữa.
Các phi công dày dặn biết một vài thủ đoạn thương mại khi tiết kiệm thời gian Hobbs - như không khởi động động cơ máy bay cho đến khi tất cả các danh sách kiểm tra có thể đã được hoàn thành và cho đến khi cần thiết cho chuyến bay. Có thể bạn sẽ không bao giờ thấy phi công khởi động động cơ và sau đó ngồi trên đoạn đường nối sắp xếp các bảng xếp hạng của mình hoặc lên kế hoạch cho tuyến đường của mình. Vâng, bạn không có khả năng nhìn thấy một phi công có kinh nghiệm làm điều này, anyway. Không, phi công thường sẽ đảm bảo hoàn thành mọi thứ và tất cả các vật phẩm có thể hoàn thành trước khi động cơ được khởi động, tất cả để tiết kiệm thời gian và tiền bạc!
Nhưng chờ đã, công tắc Master? Tôi nghĩ thời gian Hobbs chạy bất cứ lúc nào công tắc chính được bật? Nó có thể là trường hợp, cũng vậy, nếu thợ máy của bạn đã nối đồng hồ Hobbs với công tắc chủ. Vì vậy, bạn có thể muốn hỏi về điều đó trước khi bạn thuê nếu chủ đề này quan trọng với bạn.
Vậy giờ Hobbs là gì?
Và thời gian Tach ít phổ biến hơn là gì? Và cái nào tốt hơn?
Đây là sự khác biệt
Đồng hồ Hobbs trong máy bay nhỏ là một tập hợp nhỏ các con số được kết nối với một công tắc áp suất dầu hoặc cho máy đập hoặc máy phát điện (do đó, phương pháp chuyển mạch chính theo dõi thời gian Hobbs). Đồng hồ Hobbs được kích hoạt khi động cơ đang hoạt động (hoặc khi công tắc ắc quy / ắc quy được bật) và hỗ trợ tính thời gian tính bằng giờ và mười giờ.
Thời gian Tach tương tự như thời gian Hobbs nhưng thay vì đo thời gian thực tế mà động cơ đang chạy bằng cách sử dụng áp suất dầu hoặc kích hoạt phát điện, Tach thời gian đo RPM động cơ. Nó có nghĩa là thời gian của Tach chạy qua các con số chậm hơn ở các cài đặt điều khiển nhàn rỗi và thấp, và nhanh hơn ở các cài đặt nguồn cao hơn.
Thời gian cắt là phương pháp ưu tiên để ghi thời gian của động cơ cho mục đích bảo trì, và nó cũng được sử dụng tại một số trường bay như một phương thức cho thuê. Việc sử dụng thời gian của Tach khuyến khích sinh viên và người thuê máy bay sử dụng các thiết lập công suất thấp hơn thay vì công suất cao hơn, dễ dàng hơn trên động cơ và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Hầu hết các FBO và trường bay sử dụng thời gian Hobbs để tính phí cho khách hàng một mức giá thuê máy bay theo giờ và thời gian Tach cho mục đích bảo trì.
Một số FBO và câu lạc bộ bay vẫn dùng thời gian Tach. Đối với máy bay hàng không chung, sự chênh lệch giữa Hobbs và Tach time có thể lên đến 20%.
Khi thuê một chiếc máy bay cho phi công tư nhân và các khách hàng khác, hầu hết các FBO sẽ yêu cầu bạn ký một biểu mẫu với thời gian bắt đầu và kết thúc Hobbs và / hoặc Tach lần cho chuyến bay của bạn. Họ FBO nhân viên sẽ tính phí bạn dựa trên thời gian thích hợp (thường Hobbs), và bạn sẽ sử dụng thời gian Hobbs để thêm giờ bay vào nhật ký của bạn.