Nguyên nhân, triệu chứng và ảnh hưởng của mệt mỏi thí điểm
Có một lịch sử lâu dài của các cuộc tranh luận giữa các cơ quan quản lý, phi công và công đoàn hàng không, và các nhà khai thác máy bay về các vấn đề mệt mỏi thí điểm.
Ngày nay, vấn đề vẫn đang được lập luận khi ngành công nghiệp cố gắng tìm một giải pháp chung để giảm thiểu rủi ro liên quan đến mệt mỏi.
Vấn đề với thử nghiệm mệt mỏi:
Thí điểm mệt mỏi đã là một vấn đề thực sự kể từ khi bắt đầu du lịch hàng không. Charles Lindbergh đã chiến đấu để tỉnh táo trên chuyến bay xuyên Đại Tây Dương 33,5 giờ kỷ lục từ New York đến Paris trên Spirit of St. Louis. Các phi công đường dài đã báo cáo ngủ ở các nút điều khiển. Các phi công chở hàng bay vào ban đêm mệt mỏi vì phải đối mặt với đồng hồ tự nhiên của cơ thể.
Chuyến bay của Lindbergh cung cấp một ví dụ tuyệt vời cho vấn đề thực tế hiện nay - mệt mỏi là một rủi ro có thể chấp nhận được và một điều không được cho là đủ tín dụng. Lindbergh bay từ New York đến Paris mà không ngủ. Tương tự như vậy, phi công, hôm nay có được đi với bay mệt mỏi tất cả các thời gian. Nếu bạn hỏi một phi công trung bình bao nhiêu giấc ngủ anh ta có được đêm trước một chuyến bay, nó có thể ngang bằng với người Mỹ trung bình, đó là khoảng sáu và một nửa giờ.
Nó có thể là một giấc ngủ được chấp nhận nếu bạn có một công việc bàn. Nhưng những căng thẳng bổ sung của một ngày làm việc 10 giờ của phi công, đi lại dài, chuyến bay dài, chế độ ăn uống sân bay khủng khiếp, chỗ ngồi lâu dài trong phòng chờ sân bay và khả năng làm tăng nguy cơ hoạt động cho phi công.
Một điều nữa: phi công, giống như mọi người khác, phải đối mặt với tình huống gia đình độc đáo, căng thẳng tài chính và căng thẳng cuộc sống khác ngoài công việc.
Nói chung, phi công trung bình của bạn có thể bị kiệt sức về mặt thể chất, tinh thần và tình cảm khi anh nắm quyền kiểm soát. Nhưng sau một thời gian, máy bay cất cánh và hạ cánh mà không có sự cố, làm cho sự mệt mỏi có một chút rủi ro chấp nhận được xã hội trong thế giới hàng không.
Nguyên nhân của mệt mỏi:
Rõ ràng, mệt mỏi là do thiếu ngủ. Nhưng nó không phải lúc nào cũng đơn giản. Nó có thể biểu hiện sâu sắc, chẳng hạn như sau khi một Á hậu hoàn thành một cuộc chạy đua, hoặc theo thời gian, mà chúng ta có thể biết là kiệt sức. Dưới đây là một số nguyên nhân cụ thể của sự mệt mỏi:
- Thiếu ngủ chất lượng
- Rối loạn giấc ngủ
- Gián đoạn nhịp sinh học
- Căng thẳng về tinh thần hoặc cảm xúc (chẳng hạn như vấn đề gia đình, lo lắng hoặc kiểm tra căng thẳng khi đi xe)
- Tập thể dục, chẳng hạn như tập thể dục nặng
- Sức khỏe kém, bao gồm mất nước hoặc chế độ ăn uống kém
Cụ thể, sự mệt mỏi trong phi công có thể được gây ra, hoặc khuếch đại bởi, như sau:
- Đi lại: một số phi công bắt đầu ngày của họ sớm hơn 2-3 giờ so với những người khác để đi làm. Một số người phải lái xe một quãng đường dài đến sân bay; thường xuyên hơn, tuy nhiên, đường đi lại của phi công là vì anh ta không sống gần căn cứ của mình, và anh ta phải bay từ một sân bay khác, thêm giờ vào đầu ngày của anh ấy.
- Sân bay tại sân bay: đôi khi phi công sẽ có một giờ nghỉ ngơi tại sân bay, nơi họ có nghĩa là để nghỉ ngơi. Thay vào đó, một số chọn không ngủ, hoặc không thể ngủ được. Họ xem TV, kiểm tra email hoặc theo kịp bạn bè cũ và có thể ngủ vài giờ trước khi chuyến bay tiếp theo của họ khởi hành.
- Jet-lag: Rõ ràng hơn với phi công đường dài, máy bay phản lực tụt hậu có thể là một vấn đề lớn khi nói đến thử nghiệm mệt mỏi. Hầu hết các nhà khai thác cung cấp thời gian dồi dào cho phi công điều chỉnh độ trễ của máy bay, nhưng cơ thể không bị căng thẳng khi nhịp sinh học bị gián đoạn, khiến các phi công khó ngủ khi cần và khó để họ tỉnh táo sau khi họ cần đến.
- Bay đêm: Các phi công hàng hóa, đặc biệt, đối phó với mệt mỏi khi bay các tuyến đường dài vào ban đêm do sự mất cân bằng nhịp sinh học tự nhiên của cơ thể. Điều này đặc biệt đúng đối với những phi công có lịch trình khác nhau hoặc thay đổi ngày và đêm thay thế.
- Nhiệm vụ đơn điệu: Các phi công bay cùng một máy bay trên cùng một tuyến đường vào cùng sân bay hàng ngày đều dễ bị mệt mỏi chán nản.
Các triệu chứng mệt mỏi
- Rơi vào giấc ngủ
- Ngáp
- Thị lực kém
- Cảm thấy "chậm chạp" hoặc "buồn ngủ"
- Giảm thời gian phản ứng
- Nồng độ giảm
Ảnh hưởng của mệt mỏi
- Thiếu động lực
- Hiệu suất công việc kém
- Quên đi
- Phán xét tệ
- Giảm kỹ năng ra quyết định, bao gồm đưa ra quyết định phát ban hoặc thiếu quyết định
- Nguy cơ cuối cùng của sự mệt mỏi thí điểm là một tai nạn máy bay và các trường hợp tử vong tiềm tàng, chẳng hạn như tai nạn Colgan Air xảy ra vào đầu năm 2009.
Chín giờ sau chuyến bay 33 giờ của mình, Charles Lindbergh đã viết trong nhật ký của mình rằng, "... không có gì cuộc sống có thể đạt được, là khá mong muốn như giấc ngủ." Anh tiếp tục ghi lại nhiều hiệu ứng mệt mỏi trên chuyến bay của mình, bao gồm cả việc ngủ thiếp đi với đôi mắt mở và máy bay của anh không thể kiểm soát được.
Mệt mỏi là một vấn đề rất thực tế đối với đội bay. Trong khi FAA và các nhà khai thác hàng không có thể giúp giảm thiểu rủi ro của thí điểm mệt mỏi thông qua giáo dục, thay đổi giới hạn giờ bay và các chương trình quản lý mệt mỏi khác, trách nhiệm cuối cùng của quản lý mệt mỏi là với các phi công.