Cuộc đình công của chim là mối nguy hiểm ngày càng tăng đối với các nhà khai thác máy bay và phi công. Theo FAA, đã có 142.000 cuộc đình công động vật hoang dã (97 phần trăm trong số đó là kết quả của các loài chim) với máy bay ở Hoa Kỳ từ năm 1990 đến năm 2013, làm chết 25 người và làm bị thương thêm 279 người. Kể từ năm 1988, ít nhất 255 người đã thiệt mạng vì kết quả của cuộc đình công. Mặc dù các cuộc đình công của chim vẫn còn nguy cơ thấp, nhưng chúng là mối nguy hiểm gia tăng mà FAA và các nhóm ngành khác đang nỗ lực để giảm thiểu.
Miracle on the Hudson
Có lẽ vụ tai nạn máy bay nổi tiếng nhất do cuộc đình công của chim là chuyến bay US Airways 1549 , hạ cánh xuống sông Hudson chỉ hai phút sau khi khởi hành từ LaGuardia. Chiếc A320, được điều khiển bởi Chelsey "Sully" Sullenberger, trải qua một sự thất bại động cơ kép sau khi đánh một đàn chim. Chiếc máy bay hạ cánh an toàn trên sông Hudson, và tất cả mọi người trên tàu đều sống sót. Chuyến bay US Airways 1549 là một câu chuyện đáng chú ý vì hành động của các thủy thủ đã cứu mạng sống của tất cả những người trên máy bay, nhưng các cuộc tấn công của chim không phải là tất cả, và nhiều máy bay bị hư hại mỗi năm sau khi chim bay vào chúng. Chỉ riêng ở Hoa Kỳ, có khoảng 10.000 cuộc tấn công động vật hoang dã mỗi năm, gây thiệt hại hàng trăm triệu đô la cho máy bay.
Một cuộc tấn công bằng chim là gì?
Một cuộc tấn công bằng chim là khi một con chim va chạm với vật thể bay nhân tạo như máy bay hoặc trực thăng.
Cuộc đình công của chim thường xảy ra trong các chuyến bay thấp, cất cánh và hạ cánh. Một cuộc tấn công bằng chim có thể gây ra thiệt hại rất nghiêm trọng cho cấu trúc của máy bay và khi ăn phải, động cơ hoặc động cơ của máy bay. Hầu hết các cuộc tấn công của chim liên quan đến ngỗng hoặc mòng biển, và hầu hết, trong khi không gây tử vong, gây thiệt hại nghiêm trọng cho máy bay và / hoặc động cơ của nó.
Tại sao chim lại nguy hiểm đến máy bay?
Theo Bird Strike Commission USA, số lượng các cuộc đình công gia cầm đang gia tăng mỗi năm. Một con chim đánh một chiếc máy bay chắc chắn sẽ gây ra thiệt hại, thường không đủ để gây ra một trường hợp khẩn cấp hoặc thương tích cho phi hành đoàn hoặc hành khách. Nhưng tùy thuộc vào độ lớn của con chim và nơi nó tác động lên máy bay, thiệt hại có thể dao động từ một vết lõm nhỏ đến kính chắn gió bị vỡ hoặc hỏng động cơ hoàn toàn. Trong trường hợp của chuyến bay US Airways 1549, thiệt hại thậm chí có thể ảnh hưởng đến nhiều hơn một động cơ, và mặc dù hiếm, có thể gây ra tình trạng khẩn cấp trên máy bay hoặc hạ cánh điện.
Điều gì đang được thực hiện để ngăn chặn chúng?
Quản lý động vật hoang dã là một phần hoạt động trong quy hoạch hoạt động của mỗi sân bay. Các sân bay có vai trò tích cực trong việc giữ chim và các loài động vật hoang dã khác khỏi sân bay thông qua thao tác môi trường như loại bỏ cây, giữ cỏ cắt thấp, sử dụng tiếng ồn lớn như pháo và giới thiệu chim săn mồi. hoặc ngỗng.
Ngoài các chương trình quản lý động vật hoang dã sân bay địa phương, FAA còn có Kế hoạch giảm thiểu động vật hoang dã tập trung vào hướng dẫn, nghiên cứu và tiếp cận để giáo dục các nhà quản lý sân bay và các công ty khác về quản lý động vật hoang dã quanh các sân bay.
Một nhóm gọi là Bird Strike Committee USA được chỉ đạo bởi một ủy ban chỉ đạo bao gồm những người từ FAA, Bộ Nông nghiệp Hoa Kỳ, Bộ Quốc phòng và các tổ chức công và tư nhân. Bird Strike USA cung cấp tài nguyên và khuyến khích chia sẻ thông tin liên quan đến các cuộc đình công tại Hoa Kỳ
Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ, cùng với Không quân Hoa Kỳ và FAA, đã kết hợp các lực lượng để tạo ra Hệ thống Tư vấn Nguy hiểm Gia cầm, sử dụng Mô hình Tránh Chim để đánh giá nguy cơ tấn công chim tại các sân bay và các tuyến huấn luyện quân sự cấp thấp nhất định.
Cuối cùng, chương trình phòng chống nguy cơ máy bay Bird / Wildlife Strike (BASH) được sử dụng bởi Không quân và Hải quân để giảm thêm nguy cơ bị tấn công bằng chim.