Ban đêm có thể là thời điểm tuyệt vời để bay. Không khí thường vẫn còn và không gian yên tĩnh. Và hầu hết đều đồng ý rằng tầm nhìn của các vì sao trên nền trời tối là một cái nhìn không thể bỏ qua. Nhưng đêm bay có những thách thức của nó, và trong khi không có gì vốn có nguy hiểm về bay vào ban đêm, một chuyến bay đêm có thể nhanh chóng biến nguy hiểm nếu bạn không chuẩn bị đầy đủ.
Lập kế hoạch ánh sáng - và tôi không chỉ đề cập đến bản thân đèn nền - rất quan trọng để bay, và bay đêm không khác gì.
Dưới đây là một số mẹo lập kế hoạch preflight để đảm bảo rằng bạn tránh được những bất ngờ trên chuyến bay đêm tiếp theo của bạn.
Tặng thêm thời gian
Hãy chắc chắn rằng bạn dành nhiều thời gian để chuẩn bị cho chuyến bay đêm. Vào ban ngày, nhiều người trong chúng ta quen với việc nhảy vào máy bay sau khi kiểm tra chiếc áo gió và đèn pha nhanh, nhưng mọi thứ có thể khó khăn hơn một chút vào ban đêm. Đối với một, bạn có thể không có thể nhìn thấy gió rõ ràng, vì vậy bạn có thể cần phải gọi AWOS hoặc nghe ATIS trước. Và preflight của bạn sẽ lâu hơn một chút so với bình thường. Bạn sẽ có một đèn pin trong một tay và danh sách kiểm tra trong khác, và nói chung, nó chỉ là khó khăn hơn để xem những thứ trong bóng tối. Các tài liệu máy bay, nhiên liệu bạn đã bơm, bề mặt của máy bay, bàn cờ của bạn, v.v. - mọi thứ sẽ yêu cầu một cái nhìn gần hơn.
Mang theo ít nhất hai đèn pin
Bạn sẽ cần một cái để giữ lên, và một cái khác có thể dễ dàng tiếp cận khi bạn thả cái đầu tiên, và nó cuộn tới mặt sau của máy bay.
Tôi biết từ kinh nghiệm. Nó thường xảy ra với tôi rằng tôi đã sử dụng ít nhất hai đèn pin - một cái trong tay và một cái khác trong túi phía trước của chiếc máy bay. Ngoài ra, bạn có thể xem xét một đèn pin gắn trên đầu, cho phép bạn rảnh tay trong khi vẫn nhắm vào bất cứ thứ gì bạn đang nhìn.
Và có thể bạn sẽ muốn có một ánh sáng trắng và đèn đỏ, hoặc đèn pin làm cả hai. Ánh sáng trắng đủ sáng để nhìn thấy trong đèn trước và đèn đỏ đủ sáng để duy trì tầm nhìn ban đêm thích hợp trong khi bay.
Hãy để đôi mắt của bạn điều chỉnh
Theo FAA Airplane Flying Handbook, phải mất từ 5 đến 10 phút để các que trong mắt bạn điều chỉnh theo bóng tối. Một khi họ làm, mắt của bạn nhạy cảm với ánh sáng gấp 100 lần ánh sáng ban ngày. Và sau 30 phút, khi mắt bạn gần như hoàn toàn được điều chỉnh theo bóng tối, chúng có độ nhạy sáng hơn khoảng 100.000 lần so với trước đây. Trong khi bay vào ban đêm, hãy nhớ rằng nhìn trực tiếp vào thứ gì đó, giống như một chiếc máy bay khác, thực sự có thể khiến vật thể biến mất khỏi tầm nhìn của bạn (đó là một trong những ảo tưởng ban đêm thường thấy ). Thay vào đó hãy nhìn sang một bên.
Kiểm tra thời tiết
Thật dễ dàng để thấy thời tiết xấu vào ban ngày. Tuy nhiên, vào ban đêm, những đám mây, mưa rào và giông bão khó nhìn thấy hơn. Trước khi bạn cất cánh, bạn sẽ muốn cẩn thận hơn một chút về việc kiểm tra thời tiết, bao gồm METAR hiện tại, TAF và dự báo khu vực. Một chuyên gia dịch vụ bay có thể hữu ích về mặt này, ngay cả đối với các chuyến bay địa phương.
Đặc biệt chú ý đến nhiệt độ / điểm sương lan rộng. Ban đêm là một thời điểm phổ biến cho sương mù hình thành, và nó có thể hình thành một cách nhanh chóng.
Mang thêm nhiên liệu
Nó không phải là luôn luôn cần thiết hoặc thậm chí có thể mang lại thêm nhiên liệu, nhưng xem xét nó khi có thể. Nó sẽ là một điều ít hơn để lo lắng về khi mọi thứ không đi theo kế hoạch. Và bạn có thể chỉ biết ơn bạn đã làm khi bạn nhận ra FBO đã ngừng hoạt động vào ban đêm và không có nhiên liệu tự phục vụ.
Đảm bảo đèn máy bay hoạt động
Trong thời gian rảnh rỗi của bạn, hãy đặc biệt chú ý đến đèn điều hướng (đèn vị trí) và đèn hạ cánh và đèn taxi. Nhưng cũng chú ý đến đèn nội thất máy bay, giống như đèn bảng, có thể cực kỳ mờ trong một số máy bay cũ. Và nếu bạn là một flyer ban ngày hầu hết thời gian, bạn nên làm quen với các vị trí của knobs và đòn bẩy, các vị trí on / off của thiết bị chuyển mạch quan trọng, và các đèn vòm, nếu có bất kỳ.
Và nó sẽ không làm tổn thương để xem xét các hệ thống chiếu sáng sân bay . Đèn đường lăn màu gì? Bạn đã bỏ bao nhiêu đường băng khi đèn đường băng chuyển sang màu vàng và sau đó là màu đỏ?
Đảm bảo bạn hiện tại
Các quy định của FAA nói rằng bạn cần phải hoàn thành ít nhất ba lần cất cánh và hạ cánh để dừng hẳn vào ban đêm (một giờ sau khi mặt trời lặn đến một giờ trước khi mặt trời mọc) trong 90 ngày qua để chở hành khách. Thật dễ dàng để vi phạm điều này.
Kiểm tra giờ cho ATC, FBO, Vv
Bạn đã bao giờ đến sân bay chỉ để nhận ra rằng các dịch vụ nhiên liệu không có sẵn sau giờ làm việc? Hay bạn đã cố gắng để bay một cách tiếp cận chỉ để được thông báo bởi ATC rằng cách tiếp cận không được phép vào ban đêm? Hoặc dự định cất cánh trên một đường băng cụ thể, chỉ để nhận ra rằng đêm cất cánh không được phép? Đó là nơi mà nó có thể là quan trọng để chú ý đến chi tiết - bao gồm các ghi chú trên bảng xếp hạng. Những gì có sẵn trong ngày không phải là luôn luôn có sẵn vào ban đêm.
Thực hiện một phương pháp tiếp cận khác để lập kế hoạch tuyến đường
Nếu bạn đang bay một đêm VFR xuyên quốc gia , kế hoạch của bạn sẽ thay đổi một chút. Thay vì chọn các trạm kiểm soát thông thường, bạn sẽ muốn chọn các trạm kiểm soát được chiếu sáng và dễ dàng nhìn thấy từ không khí. Một chiếc giường hồ, ví dụ, rất dễ nhìn thấy trong ngày sẽ hòa trộn với phần còn lại của bóng tối bên dưới bạn, nhưng một thành phố hoặc sân bay khác sẽ dễ dàng hơn nhiều để xác định vào ban đêm. Lập kế hoạch tuyến đường của bạn dọc theo các điểm kiểm soát được chiếu sáng như thành phố, thị trấn, sân bay và đường cao tốc. Và chắc chắn rằng bạn biết địa hình xung quanh bạn và độ cao an toàn tối thiểu của bạn!
Xem xét trường hợp khẩn cấp của bạn
Trường hợp khẩn cấp sẽ khác vào ban đêm. Hãy tưởng tượng một thất bại điện hoàn toàn. Cụ tối nay quan trọng bay đến mức thất bại điện hoàn toàn có thể đến như một cú sốc hoàn toàn. Và một khi bạn nhận được vòng bi của bạn sau khi một kịch bản như thế, bạn có thể bị mắc kẹt làm một không-flap, không có ánh sáng hạ cánh. Một trường hợp khẩn cấp khác cần xem xét là hạ cánh ngoài trường hoặc khẩn cấp vào ban đêm. Trong ngày, nó đủ đơn giản để chọn một cánh đồng để hạ cánh. Vào ban đêm, nó phức tạp hơn một chút. Bạn không muốn nhắm đến bóng tối hoàn toàn, nhưng ánh sáng thường có nghĩa là nhà cửa và con người. Đó là một trong những trường hợp khẩn cấp mà không có câu trả lời hoàn hảo, vì vậy hãy cân nhắc cẩn thận các lựa chọn của bạn dọc theo tuyến đường bay trước khi cất cánh.