Danh sách kiểm tra PAVE có nghĩa là được sử dụng trong giai đoạn lập kế hoạch preflight của một chuyến bay.
Hàng không xác định quản lý rủi ro như thế nào?
Phi công được dạy quản lý rủi ro trong mọi khía cạnh của ngành hàng không. Trong những năm gần đây, ý tưởng về quản lý tài nguyên một thí điểm (SRM) đã trở thành một chủ đề quan trọng trong ngành hàng không do số lượng máy bay công nghệ tiên tiến (TAA) ngày càng tăng.
Các máy bay và máy bay lớn luôn có những hệ thống phức tạp đòi hỏi một mức độ cao về quản lý rủi ro và nhận thức về an toàn; bây giờ buồng lái máy bay nhỏ hơn đang được trang bị các hệ thống tiên tiến này. Trong khi đó, các tiêu chuẩn huấn luyện của FAA không thay đổi nhiều trong những năm qua, có nghĩa là thí điểm tương tự đã học cách bay trên máy bay với các dụng cụ truyền thống không bắt buộc phải được huấn luyện thêm cho một chiếc máy bay có thiết bị tiên tiến trên tàu.
Nhiều vụ tai nạn máy bay là kết quả của việc không xác định các rủi ro liên quan đến chuyến bay cụ thể đó trước khi chúng xảy ra.
Các phi công thường bị mất cảnh giác bởi những thứ họ cần phải lên kế hoạch, chẳng hạn như điều kiện thời tiết hoặc vấn đề giải thích một phần công nghệ tiên tiến. Những rủi ro liên quan đến bay đến từ nhiều nơi khác nhau bao gồm cả phi công, máy bay, môi trường xung quanh và áp lực bên ngoài liên quan đến tình huống độc đáo của mỗi người.
Những yếu tố nguy cơ này có thể ảnh hưởng đến sự an toàn của chuyến bay và mỗi chuyến bay phải được đánh giá bởi phi công trước chuyến bay.
Một trong những lợi ích của việc sử dụng danh sách kiểm tra PAVE là nó cho phép các phi công để thiết lập mức tối thiểu cá nhân của họ và dính vào chúng. Mỗi người sẽ có những mức tối thiểu khác nhau dựa trên trải nghiệm chuyến bay cụ thể của họ, thói quen sức khỏe và sự khoan dung đối với stress, để đặt tên cho một số ít. Điểm tối thiểu của phi công sẽ thay đổi theo thời gian - ví dụ như chúng trở nên thoải mái trong một chiếc máy bay hoặc môi trường cụ thể - nhưng không bao giờ được sửa đổi hoặc giảm chỉ để hợp lý hóa mong muốn rời khỏi mặt đất.
Cá nhân
Mức tối thiểu cá nhân sẽ bao gồm sức khỏe và kinh nghiệm thí điểm và có thể được đánh giá chuyên sâu với danh sách kiểm tra SAFE AN TOÀN . Bạn thường cần bao nhiêu giờ để ngủ? Bạn khỏe chứ? Bạn đã chiến đấu với bất kỳ bệnh nào hay bạn đang dùng bất kỳ loại thuốc nào? Bạn có bao nhiêu kinh nghiệm bay trên máy bay bạn sắp bay? Bạn đã bay bao nhiêu giờ trong tuần / tháng / năm vừa qua? Bạn có bị gỉ? Nhấn mạnh? Tất cả những yếu tố này có thể ảnh hưởng đến chuyến bay của bạn.
Phi cơ
Máy bay có đáng tin không? Nó đã trải qua bất kỳ kiểm tra gần đây? Bạn có nhiên liệu cần thiết không? Bạn có hài lòng với trọng lượng và cân bằng và hiệu suất cho chuyến bay không?
Bạn có biết giới hạn của máy bay không? Bạn có biểu đồ hiện tại không? GPS có được cập nhật không?
EnVironment
Thời tiết như thế nào? Bạn có thoải mái và đủ kinh nghiệm để bay trong điều kiện thời tiết dự báo không? Bạn đã xem xét tất cả các lựa chọn của bạn và để lại cho mình một "ra"? Bạn có phải là công cụ hiện tại không? Bạn có hài lòng với loại phương pháp có sẵn cho bạn không? Bạn đã kiểm tra PIREP và NOTAM chưa? Bạn có thoải mái bay trong không phận bận rộn hoặc trên cạnh về tình hình kiểm soát giao thông không? Máy bay có máy điều nhiệt hay máy lạnh không? Bạn có quen thuộc với địa hình không?
Áp lực bên ngoài
Bạn đang căng thẳng hay lo lắng? Đây có phải là một chuyến bay khiến bạn bị căng thẳng hoặc lo lắng không? Có áp lực để đến đích nhanh không? Bạn có kế hoạch B không? Bạn đang đối phó với hành khách khó khăn hoặc một nền văn hóa an toàn không lành mạnh?
Bạn có thành thật với bản thân và những người khác về khả năng và giới hạn thí điểm của bạn không?