Các công cụ sau đây tạo nên thứ được gọi là "sáu gói" trong buồng lái truyền thống , nơi ba công cụ được xếp chồng lên nhau trên ba công cụ khác.
Sáu công cụ bay cơ bản là nguồn thông tin chuyến bay buồng lái chính cho phi công và được chia thành hai loại: dụng cụ tĩnh (hoặc pitot-static) và dụng cụ quay.
Tĩnh / Pitot-tĩnh cụ
- Chỉ báo tốc độ không khí : Chỉ báo tốc độ không khí báo cho phi công tốc độ không khí được chỉ định bằng nút (hoặc trong một số trường hợp, một số Mach). Airspeed đôi khi cũng được mô tả trong tốc độ bay thật, đó là thông tin giá trị cho việc lên kế hoạch bay . (Tốc độ bay thật là tốc độ thực tế của máy bay liên quan đến không khí và được hiệu chỉnh cho nhiệt độ và hiệu ứng mật độ.
Nó thường chỉ là một vài hải lý khác với tốc độ bay được chỉ định trong máy bay nhỏ.) Tóm lại, chỉ báo tốc độ không khí hoạt động bằng cách so sánh áp suất không khí ram từ ống pitot với áp suất không khí tĩnh từ một hoặc nhiều cổng tĩnh. Cơ hoành bên trong vỏ thiết bị đo lường sự khác biệt về áp suất và mô tả nó trên con trỏ cụ.
Các chỉ số tốc độ không khí được mã hóa màu để phi công có thể dễ dàng xác định các phạm vi như phạm vi hoạt động bình thường, phạm vi hoạt động của nắp và phạm vi thận trọng. Tốc độ tối thiểu và tối đa, cũng như các tốc độ quan trọng khác (được gọi là tốc độ V), cũng được đánh dấu.
- Độ cao: Máy đo độ cao phản ánh chiều cao thẳng đứng của máy bay trên MSL ( mực nước biển trung bình) được điều chỉnh cho áp suất không khí bên ngoài. Phi công đặt cài đặt áp lực thích hợp (cài đặt cục bộ cho những người bay dưới 18.000 feet) và máy đo độ cao sẽ mô tả độ cao tương ứng trên MSL.
Máy đo độ cao hoạt động tương tự như một thước đo cơ bản, bằng cách so sánh áp suất tĩnh bên trong một viên nang aneroid kín với áp lực giãn nở hoặc co lại xung quanh nó. Khi máy bay bay lên hoặc hạ xuống, áp suất không khí sẽ giảm hoặc tăng, tương ứng. Áp suất không khí bên ngoài này liên tục được so sánh với áp suất bên trong viên nang tiểu hành tinh, và với sự trợ giúp của liên kết và một con trỏ, độ cao được hiển thị trên thiết bị buồng lái.
- Chỉ báo tốc độ thẳng đứng : Tốc độ dọc là tốc độ của máy bay leo lên hoặc xuống, thường được mô tả bằng feet trên phút (fpm) trên chỉ báo tốc độ thẳng đứng (VSI). Trong chuyến bay cấp, kim VSI trỏ tới chân '0'.
VSI hoạt động bằng cách đo và so sánh áp suất tĩnh bên trong của một viên nang có thể mở rộng với áp suất tĩnh đo được bên ngoài viên nang. Áp lực bên trong viên nang thay đổi rất nhanh khi máy bay trèo lên hoặc xuống, trong khi áp lực bên ngoài viên nang thay đổi rất chậm do rò rỉ đồng hồ đo.
Trong thời gian trèo lên và đi xuống, viên nang nén hoặc mở rộng, tương ứng. Sự chênh lệch áp suất được đo và liên kết với con trỏ, nơi nó được mô tả trên mặt dụng cụ. VSI có giá trị trong việc xác định xem chiếc máy bay đang leo hay xuống dốc và tốc độ leo lên hay xuống dốc. Có thể có một chút chậm trễ trong thông tin được mô tả trên VSI nếu máy bay được điều động đột ngột. Trong bất ổn , các dấu hiệu có thể hơi thất thường.
Dụng cụ quay
- Chỉ báo thái độ: Chỉ báo thái độ có thể là công cụ quan trọng nhất cho phi công. Trong nháy mắt, một phi công có thể cho biết nếu chiếc máy bay đang leo lên, giảm dần, quay hoặc thẳng và mức độ. Nó đưa ra một dấu hiệu trực tiếp về những thay đổi về thái độ cao độ và ngân hàng. Chỉ báo thái độ bao gồm đường chân trời giả tạo là nền cho một chiếc máy bay thu nhỏ.
Công cụ này có nghĩa là để mô tả bầu trời (thường là màu xanh) và mặt đất (thường là màu nâu), với một chiếc máy bay thu nhỏ được đặt trên đường chân trời nhân tạo (một vạch trắng) trong chuyến bay cấp. Trong hầu hết các trường hợp, chiếc máy bay thu nhỏ được gắn vào hộp đựng thiết bị xem và nó di chuyển bằng máy bay.
Đường chân trời nhân tạo cảm nhận chuyển động từ con quay hồi chuyển và vẫn bị treo lơ lửng liên quan đến con quay hồi chuyển tự dựng, mà "giữ" vị trí của nó trong tham chiếu đến chân trời thực tế. Con quay hồi chuyển có thể được điều khiển bằng chân không hoặc bằng điện.
- Chỉ báo đầu đề: Một công cụ cơ bản để điều hướng , chỉ báo tiêu đề cung cấp thông tin định hướng cho thí điểm tương tự như cách một la bàn từ tính thực hiện. Chỉ báo tiêu đề chính nó không phải là tìm kiếm phía bắc nhưng có thể mô tả một tiêu đề chính xác khi liên kết với một la bàn từ tính. Chỉ báo tiêu đề là một dụng cụ quay và có thể được điều khiển bằng chân không hoặc bằng điện.
Khi máy bay rẽ trái hoặc phải, chỉ báo tiêu đề sẽ thay đổi để mô tả một tiêu đề mới giữa 0 và 359 độ trên thẻ la bàn. Một chiếc máy bay nhỏ nằm ở trung tâm của chỉ số và quay với máy bay trong khi con quay hồi chuyển (và liên kết trùng khớp) biến thẻ la bàn trên thiết bị. Trong rẽ trái, máy bay thu nhỏ xuất hiện để rẽ trái trong khi thẻ la bàn rẽ phải. - Điều phối viên xoay vòng : Điều phối viên lần lượt là một thiết bị con quay khác có thể được điều khiển bằng điện hoặc bằng chân không. Đó là một trong những công cụ đơn giản nhất, với một chiếc máy bay nhỏ xíu làm đôi cánh của nó theo cách này hay cách khác để hiển thị tỷ lệ rẽ hoặc tỷ lệ hoặc cuộn.
Khi phi công cuộn máy bay thành một lượt, máy bay thu nhỏ nhanh chóng hiển thị một cuộn tương ứng. Có dấu tích trên công cụ được hiệu chỉnh để mô tả một lượt tiêu chuẩn cho một chiếc máy bay (một lượt tiêu chuẩn 360 độ biến mất hai phút).
Các điều phối viên lần lượt cũng bao gồm một máy đo độ nghiêng, mà là một quả bóng lơ lửng trong một chất lỏng phản ứng giống như một con lắc trong chuyến bay chuyển. Bóng hành động để đáp ứng với lực hấp dẫn và lực quay và sẽ mô tả một lượt phối hợp hoặc uncoordinated. Thí điểm sau đó có thể chống lại một lượt không được phối hợp với việc sử dụng chuyển động bánh lái, tránh rẽ trượt hoặc trượt.