Lập kế hoạch cho chuyến bay xuyên quốc gia VFR trong ngày đòi hỏi một số tiền nhất định về lập kế hoạch và chuẩn bị preflight. Có một vài điều bổ sung về bay đêm mà bạn sẽ cần phải xem xét khi lập kế hoạch một chuyến bay xuyên quốc gia đêm.
Hãy xem lại danh sách kiểm tra lập kế hoạch chuyến bay xuyên quốc gia vào ban ngày, nhưng lần này tập trung vào các hoạt động ban đêm:
1. Chọn điểm đến của bạn
Chọn điểm đến vào ban đêm hơi khác một chút so với ban ngày.
Trước tiên, bạn sẽ muốn đảm bảo sân bay mở cửa, rằng FBO hoặc cơ sở khác sẽ mở cửa nếu bạn cần, và nhiên liệu đó có sẵn vào ban đêm, nếu cần thiết. Thứ hai, bạn sẽ muốn xem lại các hoạt động sân bay. Tháp điều khiển có mở vào ban đêm không? Có đèn đường băng không? Đèn luôn bật sáng hay là hệ thống chiếu sáng được điều khiển bằng phi công? Các hoạt động nhất định có bị hạn chế vào ban đêm hay không, chẳng hạn như phương pháp tiếp cận cụ thể hoặc cất cánh từ các đường băng nhất định?
2. Chọn tuyến đường của bạn
Điều hướng vào ban đêm khác với ban ngày vì các trạm kiểm soát của bạn sẽ khác nhau và có thể là độ cao của bạn. Thay vì bất kỳ trạm kiểm soát cũ nào, bạn sẽ muốn chọn một trạm kiểm soát đủ ánh sáng dễ nhìn thấy vào ban đêm. Một hồ, ví dụ, có thể dễ dàng phát hiện trong ngày nhưng sẽ hòa trộn với địa hình tối vào ban đêm. Thay vào đó, bạn sẽ muốn chọn đường cao tốc và nút giao đường cao tốc, thành phố hoặc thị trấn hoặc đèn hiệu sân bay khác làm điểm kiểm tra.
Các nhà máy hoặc sân vận động lớn, đủ ánh sáng cũng hoạt động tốt.
Bạn cũng sẽ muốn xem xét độ cao của bạn có thể khác nhau vào ban đêm. Lưu ý rằng tình trạng thiếu oxy xảy ra ở các độ cao thấp hơn vào ban đêm, vì vậy khuyến cáo rằng oxy có sẵn trên MSL 5,000 feet vào ban đêm. Nhưng đừng quên địa hình. Bạn có thể thực sự muốn bay ở độ cao cao hơn để đảm bảo giải phóng mặt bằng vì khó có thể nhìn thấy địa hình vào ban đêm.
3. Nhận báo cáo thời tiết
Tóm tắt thời tiết của bạn sẽ chủ yếu giống như trong ngày, nhưng bạn sẽ muốn đặc biệt chú ý đến thời tiết di chuyển, chẳng hạn như chuyển động phía trước và giông bão. Các hệ thống này dễ nhìn hơn vào ban ngày nhưng có thể lẻn vào bạn vào ban đêm. Hãy chú ý đến điểm sương nhiệt độ lan rộng cho khu vực của bạn. Sự lan truyền nhiệt độ sương điểm gần có thể có nghĩa là sự hình thành sương mù, và sương mù được biết là hình thành nhanh chóng. Nếu nhiệt độ điểm sương lan rộng trong một vài độ của nhau, hãy tìm xu hướng. Nếu nó giảm (gần nhau hơn), bạn có thể sẽ thấy sương mù. Nếu nó đang tăng lên, bạn có thể rõ ràng.
4. Chọn một độ cao và hồ sơ Cruise
Vào ban đêm, độ cao và hồ sơ hành trình của bạn có thể không thay đổi, nhưng bạn có thể xem xét mang thêm nhiên liệu, có thể có nghĩa là thêm trọng lượng và thay đổi tốc độ hành trình. Quản lý nhiên liệu vào ban đêm là quan trọng hơn bao giờ hết.
5. Tính toán tốc độ bay, thời gian và khoảng cách
Phương pháp tính toán tốc độ không khí, thời gian và khoảng cách bình thường sẽ vẫn giữ nguyên vào ban đêm như trong ngày.
6. Tự làm quen với sân bay
Đặc biệt quan trọng vào ban đêm, sân bay quen thuộc sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian và năng lượng. Các hoạt động ban đêm tại các sân bay khác nhau rất nhiều từ sân bay đến sân bay so với các hoạt động ban ngày.
Đường băng có thể không sử dụng được vào ban đêm, động vật hoang dã có thể ở trong khu vực và các FBO có thể bị đóng cửa, có nghĩa là bạn có thể hoặc không thể lấy nhiên liệu. Hãy chắc chắn rằng bạn đọc ghi chú thư mục sân bay và gọi điện trước nếu bạn cần nhiên liệu hoặc dịch vụ. Đôi khi các thủ tục giảm tiếng ồn đặc biệt có hiệu lực. Và nếu đó là không phận Class D , bạn sẽ cần phải biết nếu tháp đóng cửa, và liệu ánh sáng có được điều khiển phi công hay không. Lên kế hoạch và làm quen với sân bay.
7. Double-Kiểm tra thiết bị của bạn
Trong ngày, có một số mặt hàng VFR nhất định mà FAA yêu cầu bạn có trên máy bay. Nó tương tự như bay đêm, nhưng với nhiều yêu cầu hơn. Đảm bảo bạn có các vật dụng theo yêu cầu của FAA cho hoạt động ban đêm, bao gồm tất cả các thiết bị ban ngày cộng thêm cầu chì, đèn hạ cánh, đèn chống va chạm và đèn vị trí, và nguồn điện.
Ngoài ra, hãy đảm bảo đèn bảng điều khiển của máy bay hoạt động và để đèn nháy hoặc hai đèn chỉ trong trường hợp.
8. Nhận báo cáo cập nhật
Nếu bạn đã dành một vài giờ lập kế hoạch cho chuyến bay của mình, hãy đảm bảo bạn nhận được bản tóm tắt thời tiết được cập nhật trước khi khởi hành. Thời tiết thay đổi nhanh chóng và khó thấy những thay đổi đó vào ban đêm.
9. Lập kế hoạch chuyến bay của bạn
Nộp một kế hoạch bay vào ban đêm cũng giống như trong ngày.
10. Chuẩn bị cho những điều bất ngờ
Hãy suy nghĩ về một vài sự kiện bất ngờ có thể khó xử lý vào ban đêm hơn là trong ngày, chẳng hạn như hỏng điện hoàn toàn, hỏa hoạn động cơ hoặc hạ cánh ngoài cánh đồng . Hãy xem xét cách bạn sẽ xử lý những trường hợp khẩn cấp đó khác với trong ngày và lên kế hoạch cho những điều bất ngờ. Có số điện thoại của các FBO địa phương hoặc các phi công khác trong tay trong trường hợp bạn cần hỗ trợ và luôn mang theo thức ăn và nước uống!