Như một phi công, các giới hạn chuyến bay tạm thời có chút đáng sợ, phải không? Bất cứ điều gì có thể dẫn đến máy bay của bạn bị bắn ra khỏi bầu trời hoặc mất giấy chứng nhận thí điểm của bạn có thể là một chút đáng lo ngại, tất nhiên, nhưng những tình huống này là rất hiếm và thường không kết thúc tất cả những gì đáng kể.
Tuy nhiên, TFRs ( giống như một người xung quanh Washington DC , hầu như không 'tạm thời') đều không được coi nhẹ. Một cái nhìn vào câu này, lấy từ Washington, DC TFR này và bạn sẽ thấy tại sao:
CHÍNH PHỦ HOA K UN CÓ THỂ SỬ DỤNG CHỨC NĂNG LÃNH ĐẠO ĐỐI VỚI MÁY BAY AIRBORNE, NẾU CÓ ĐƯỢC XÁC ĐỊNH R THENG CÁC CƠ SỞ CỦA MÁY BAY AN RÀNG AN NINH MỨC ĐỘ.
Đúng. Vậy làm thế nào để chúng ta tránh được cái 'lực chết người' này trong khi chúng ta đang ở đó bay vòng quanh? Bằng cách lập kế hoạch trước, chú ý và biết các thủ tục đánh chặn của bạn, đó là cách thực hiện.
Lên kế hoạch trước:
- Luôn luôn, luôn luôn, luôn luôn kiểm tra NOTAMS và TFRs trước khi bạn khởi hành! Trên thực tế, tốt nhất là kiểm tra những điều này trước khi bạn bắt đầu lập kế hoạch bay, để tránh phải lên kế hoạch cho một chuyến bay xung quanh một TFR mới hoặc một đường băng kín.
- Gọi điện hoặc nhận một cuộc họp trực tuyến từ một dịch vụ bay.
Chú ý:
- Bạn biết những cuộc giao ban thời tiết bạn nhận được? Bạn biết rằng một phần mà briefer bắt đầu thảo luận về NOTAM, trong đó bao gồm một danh sách các cặp đôi radial và DME, các sân bay và các bản sửa lỗi mà bạn chưa từng nghe đến? Vâng, bạn thực sự có thể muốn chú ý. Các briefer có thể cho bạn tọa độ cho một khu vực hạn chế hoặc không gian sử dụng đặc biệt khác mà bạn có thể muốn tránh. Nếu bạn không chắc chắn, hãy hỏi briefer cho một mô tả tốt hơn hoặc đi trực tuyến và nhìn vào màn hình hiển thị đồ họa của khu vực để đảm bảo tuyến đường của bạn không đưa bạn qua một khu vực bạn không được cho là.
- Luôn luôn lập kế hoạch bay . Bằng cách gửi một kế hoạch bay, bạn đang cảnh báo ATC về nơi ở của bạn, và đó là một cách để có được một cặp mắt thứ hai trên tuyến đường của bạn. Nếu chuyên gia dịch vụ bay thấy rằng tuyến đường của bạn đưa bạn qua một không phận sử dụng đặc biệt hoặc một TFR, anh ta sẽ cảnh báo bạn trước khi bạn xuống khỏi mặt đất
- Còn một lớp bảo mật khác, hãy bay IFR khi có thể hoặc nếu bạn đang bay VFR , hãy nhận các chuyến bay sau đây từ ATC bất cứ khi nào có thể. Điều này sẽ thêm một lớp bảo vệ khác vì ATC có thể sẽ nhận thức được bất kỳ TFR nào, không phận bị hạn chế hoặc khu vực bị cấm. Tuy nhiên, đừng quên rằng nếu bạn đang bay theo quy tắc bay trực quan, bạn và bạn một mình chịu trách nhiệm về sự an toàn của chuyến bay, và ATC không chịu trách nhiệm về vị trí của bạn. Tốt nhất, họ có thể cảnh báo bạn trước khi bạn vào không phận bị kiểm soát hoặc bị hạn chế.
Biết thủ tục đánh chặn
Nếu bạn bị chặn bởi một máy bay quân sự, trước tiên hãy lấy lại bình tĩnh của bạn. Tôi tưởng tượng phản ứng đầu tiên của một người là bất ngờ, sau đó kinh ngạc, và sau đó tuyệt đối khủng bố. Hãy cố gắng thư giãn và nhớ lại những thủ tục đánh chặn mà bạn đã học lại trong trường thí điểm tư nhân đó.
- Đừng di chuyển. Có thật không. Không thực hiện bất kỳ thay đổi đột ngột nào về tốc độ hoặc độ cao của bạn, để không cảnh báo phi công của máy bay quân sự.
- Nếu bạn đã nói chuyện với một cơ sở ATC, hãy tư vấn cho họ về tình trạng của bạn.
- Nếu bạn chưa nói chuyện với một bộ điều khiển, bạn sẽ muốn điều chỉnh tần số khẩn cấp 121,5 ngay lập tức. Có thể ai đó sẽ theo dõi và sẽ cố gắng liên lạc với bạn qua tần suất đó.
- Nếu máy bay quân sự quay chậm sang trái, hãy theo nó.
- Nếu máy bay quân sự vòng qua đường băng, bạn nên hạ cánh trên đường băng đó.
- Nói chung, lắc cánh của máy bay có nghĩa là bạn hiểu và sẽ tuân thủ các hướng dẫn. Đèn nhấp nháy tại một cách nhanh chóng và khoảng thời gian ngẫu nhiên có nghĩa là bạn đang gặp khó khăn, và nhấp nháy đèn của bạn ở khoảng cách đều đặn cho thấy rằng bạn không thể thực hiện theo hướng dẫn của họ.
- Không tuân thủ quy trình đánh chặn CÓ THỂ đặt cuộc sống của bạn vào tình trạng nguy hiểm. Nếu các phi công đánh chặn máy bay quân sự nghĩ rằng bạn đặt ra một mối đe dọa trong bất kỳ cách nào, họ có thể hành động, trong đó có thể bao gồm lực lượng chết người.
- Nếu bạn phạm sai lầm trung thực và không gây nguy hiểm cho bất cứ ai và không gây ra cho chính phủ quá nhiều đau buồn, bạn có thể nhận được cảnh báo. Nhưng ít nhất, bạn sẽ phải nộp báo cáo và giải thích tình hình. Có thể thực hiện hành động thực thi.