Lập kế hoạch cho một chuyến bay xuyên quốc gia có vẻ như là một nhiệm vụ khó khăn. Đây là quy trình từng bước để lập kế hoạch bay VFR dễ dàng hơn một chút.
01 Chọn điểm đến của bạn
Bạn có thể cần phải bay đến nhiều hơn một sân bay hoặc ít nhất 150 hải lý. Hoặc người hướng dẫn của bạn có thể muốn bạn thực hành trong các loại môi trường không gian khác nhau, và anh ta có thể gửi bạn đến một sân bay không kiểm soát trước và sau đó đến một sân bay cao chót vót hơn. Hãy chắc chắn rằng các mục tiêu bài học đang được đáp ứng, và sau đó bạn có thể có thể bóp trong một số thời gian thực hành trong chuyến bay.
Một điều cần lưu ý là các dịch vụ tại điểm đến của bạn. Đảm bảo nhiên liệu có sẵn nếu bạn cần. Và một khi bạn có một điểm đến trong tâm trí, có được một cuộc họp báo thời tiết và NOTAM trước khi bạn tiếp tục để đảm bảo bạn sẽ không chạy vào thời tiết xấu hoặc một đường băng kín.
02 Chọn tuyến đường của bạn
Nếu bạn bay một chiếc máy bay nhỏ, bạn có thể không leo lên đủ cao để bay qua một dãy núi và lựa chọn duy nhất của bạn có thể là đi quanh nó. Hãy nhận biết về địa hình, khu vực hoạt động quân sự và các giới hạn chuyến bay tạm thời (TFR ) khi bạn lên kế hoạch cho tuyến đường của mình. Và tận dụng các tuyến đường VFR đi vào và ra khỏi các sân bay bận rộn - đó là những gì họ đang có.
Chọn các điểm kiểm tra cách nhau 5-10 hải lý và dễ xác định. Các hồ, sông, thị trấn và các sân bay khác thường dễ phát hiện. Trên vùng đất rất bằng phẳng với các trạm kiểm soát ít lý tưởng hơn, bạn có thể cần phải bay một tuyến đường gián tiếp để đảm bảo bạn không bị lạc đường. Điều quan trọng là phải luôn ý thức được vị trí của bạn, vì vậy đừng ngại lập kế hoạch cho một độ lệch từ đường thẳng để tìm đường đi của bạn.
Một khi bạn chọn tuyến đường của bạn, vẽ nó ra trên một bản đồ cắt VFR.
03 Nhận báo cáo thời tiết
Tùy chọn đầu tiên và có thể là phổ biến nhất là gọi đến trạm dịch vụ bay. Gọi số 1-800-WX-BRIEF sẽ giúp bạn liên hệ với chuyên viên kiểm soát không lưu được FAA chứng nhận là Người kiểm tra thời tiết thí điểm. Điều này đặc biệt hữu ích nếu bạn cần hỗ trợ dịch mã thời tiết hoặc nếu bạn có câu hỏi về thời tiết.
Tùy chọn thứ hai là sử dụng CSC DUATS hoặc DTC DUATS, mỗi tùy chọn này cung cấp thông tin thời tiết được FAA phê duyệt. Hệ thống DUATS cung cấp nhiều thông tin thời tiết, công cụ lên kế hoạch bay và tùy chọn để lên kế hoạch bay.
Cuối cùng, phi công có thể sử dụng bất kỳ nguồn thông tin thời tiết nào được sử dụng rộng rãi, miễn là chúng có thể được coi là đáng tin cậy. Ví dụ, blog thời tiết của một cá nhân có thể không phải là nguồn đáng tin cậy nhất. Gắn bó với NOAA, báo cáo quan sát thời tiết tại sân bay và báo cáo thử nghiệm.
04 Chọn độ cao và hồ sơ thuyền buồm
Biểu đồ hiệu suất trong sổ tay vận hành thí điểm hoặc hướng dẫn sử dụng thông tin thí điểm cho máy bay của bạn có thể giúp bạn xác định độ cao và cài đặt công suất hành trình để sử dụng để có được độ bền tốt nhất hoặc độ bền tốt nhất.
05 Tính toán tốc độ bay, thời gian và khoảng cách
Sử dụng nhật ký điều hướng có thể giúp bạn tổ chức các phép tính theo cách có ý nghĩa và dễ sử dụng.
06 Làm quen với sân bay
Bên cạnh việc làm quen với bố trí sân bay, bạn nên biết FBO nào sẽ sử dụng và giờ hoạt động. Bạn sẽ muốn đảm bảo nhiên liệu và các dịch vụ khác có sẵn nếu và khi bạn cần chúng. Bên cạnh đó, bạn có thể sẽ cần một nhà vệ sinh.
07 Kiểm tra đôi thiết bị của bạn
Nếu bạn dựa vào một số công cụ điều hướng nhất định, hãy đảm bảo chúng hoạt động. Đảm bảo cơ sở dữ liệu GPS được cập nhật và hoạt động, đồng thời đảm bảo kiểm tra VOT đã được thực hiện để đảm bảo hệ thống VOR là đáng tin cậy.
Hãy chắc chắn rằng bạn được trang bị thiết bị tồn tại, quần áo thích hợp cho thời tiết, đèn pin, biểu đồ và nước. Và đừng quên sạc iPad của bạn.
08 Nhận báo cáo cập nhật
09 Lập kế hoạch chuyến bay
10 Chuẩn bị cho điều bất ngờ
Nếu gió mạnh hơn dự đoán, bạn có thể cần điều chỉnh các tính toán của mình trên đường và thậm chí cập nhật chuyên gia dịch vụ bay với thời gian đến dự kiến mới. Nếu VOR của bạn không thành công, bạn có thể cần phải dựa nhiều hơn vào kỹ năng đọc bản đồ của mình. Và nếu thời tiết xấu đi, bạn có thể cần phải chuyển hướng đến một sân bay khác.
Nếu bạn có kế hoạch cho những điều bất ngờ, bạn sẽ sẵn sàng cho bất cứ điều gì.