Chương trình Hành động An toàn Hàng không (ASAP) là một chương trình báo cáo tự nguyện trong đó các hãng hàng không và các nhà khai thác Phần 121 khác cùng hợp tác với FAA để tăng cường an toàn bay . Mục tiêu của ASAP là phát hiện các vấn đề và nguy cơ về an toàn trong hoạt động bay trước khi những vấn đề đó gây ra tai nạn .
Báo cáo ẩn danh
Trong chương trình ASAP, nhân viên hãng hàng không có thể gửi các báo cáo vô danh, tự nguyện mà không sợ bị nhà tuyển dụng khiển trách, và không sợ FAA liên quan về mặt pháp lý thông qua báo cáo của họ.
Các báo cáo vẫn ẩn danh và có thể được ghép nối với dữ liệu từ máy ghi chuyến bay để phân tích toàn bộ phạm vi của tình huống.
Ví dụ, nếu một nhân chứng thí điểm hoặc bay một cách tiếp cận không ổn định, anh ta có thể gửi báo cáo ASAP. Báo cáo sẽ bao gồm thông tin về sự kiện có thể có giá trị cho bộ phận hoạt động của chuyến bay. Nếu có nhiều cách tiếp cận không ổn định được báo cáo thành một sân bay duy nhất, hãng hàng không có thể đưa ra hướng dẫn hoặc cảnh báo cho phi công, thay đổi chính sách của họ về cách tiếp cận sân bay đó để giảm nguy cơ lỗi cho các phi công trong tương lai và thông báo cho FAA hoặc bất kỳ các nguy cơ hoạt động không an toàn trong không phận cụ thể đó.
Nhiều năm trước, trước khi các chương trình ASAP xuất hiện, các phi công miễn cưỡng chia sẻ thông tin như thế này vì sợ bị xử lý kỷ luật hoặc bị phạt vì hành động của họ. Với nhiều phi công và tổ chức trên tàu với chương trình ASAP, báo cáo an toàn đã trở nên phổ biến hơn, cung cấp cho FAA và dữ liệu hoạt động của hãng vận tải hàng không cần thiết để đánh giá rủi ro và ngăn ngừa tai nạn.
Với dữ liệu từ máy ghi chuyến bay trên máy bay, các hãng hàng không cũng có thể phân tích dữ liệu máy bay thực tế để theo dõi xu hướng, flap hoặc các sự kiện tốc độ bánh răng, các sự kiện thừa cân, vv Chương trình này được gọi là FOQA (đảm bảo chất lượng hoạt động bay) tại một số hãng hàng không. . Điều này mang lại cho hãng hàng không một phương pháp tìm kiếm và sửa chữa các vấn đề khác trước khi chúng xảy ra, và quan trọng hơn, trước khi xảy ra tai nạn.
Cách hoạt động của ASAP
- Thứ nhất, các phương pháp thu thập dữ liệu an toàn và các chi tiết chương trình được FAA và nhà cung cấp dịch vụ liên quan thoả thuận. Một MOU được tạo ra để xác định phạm vi của chương trình giữa mỗi bên.
- Nhân viên và nhân viên công ty được đào tạo về cách sử dụng tốt nhất hệ thống để đảm bảo quyền riêng tư, ẩn danh và an toàn.
- Một ủy ban đánh giá sự kiện (ERC) được thành lập, bao gồm ít nhất một thành viên từ mỗi bên (nhà cung cấp dịch vụ, FAA và một công đoàn thí điểm, v.v.)
- Người quản lý ASAP (không thuộc nhóm ERC) sẽ xem xét báo cáo, nhập dữ liệu cần phân tích và gửi báo cáo phù hợp tới ERC.
- ERC sẽ xem xét các báo cáo, xác định xem có vấn đề hay vấn đề tiềm ẩn nào không và đưa ra các khuyến nghị.
Báo cáo không được chấp nhận vào ASAP
Không phải tất cả các báo cáo ASAP đều được bảo vệ khỏi hành động trừng phạt. Các nhân viên cho thấy một sự coi thường có chủ ý về an toàn, cố ý và cố ý gây ra các vấn đề, hoặc liên quan đến hoạt động tội phạm sẽ bị sa thải khỏi chương trình ASAP. Nếu cần thiết, FAA sẽ theo dõi với một cuộc điều tra độc lập và hành động pháp lý khi thích hợp.
Người tham gia
Chương trình ASAP đó đã có phần khó khăn của nó, với các hãng hàng không ủng hộ, trích dẫn các vấn đề tin cậy giữa các công ty và các phi công của nó.
Tuy nhiên, ít nhất 95 hãng hàng không đã tham gia vào chương trình ASAP. Nhiều hãng hàng không cũng đã mở rộng các chương trình ASAP của họ cho nhân viên bảo trì, điều phối viên và tiếp viên hàng không.