Chuyến đi kiểm tra là bước cuối cùng trước khi trở thành một phi công được chứng nhận , và đó là một bước lớn, căng thẳng! Với danh sách không bao giờ kết thúc các chi tiết để nghiên cứu và diễn tập để thực hành, kiểm tra chuẩn bị đi xe dường như không thể. Nếu người hướng dẫn của bạn ký cho bạn một chuyến đi kiểm tra, rất có thể bạn sẽ vượt qua với màu sắc bay, nhưng những sai lầm xảy ra, đặc biệt là khi chúng tôi lo lắng. Dưới đây là danh sách các lý do phổ biến khiến sinh viên không thực hiện được việc kiểm tra.
Đừng phạm một trong những sai lầm phổ biến này!
Hiển thị mà không cần đào tạo tối thiểu / giờ đăng nhập
Một trong những vấn đề kiểm tra phổ biến nhất bắt đầu với việc xem xét giấy tờ ban đầu. Trước bất cứ điều gì khác, giám khảo được chỉ định trước tiên phải xem lại nhật ký và thời gian bay của bạn để đảm bảo rằng bạn đã đáp ứng các yêu cầu tối thiểu. Hãy chắc chắn rằng bạn và người hướng dẫn của bạn đi qua các yêu cầu cụ thể cho chứng chỉ được tìm kiếm.
Ví dụ, chứng chỉ thí điểm tư nhân yêu cầu các ứng viên phải có ít nhất 40 giờ tổng thời gian, hai trong số đó phải là hướng dẫn, ba trong số đó phải là hướng dẫn cụ, ba trong số đó phải là chỉ dẫn xuyên quốc gia, ba trong số đó phải là hướng dẫn ban đêm, và như vậy, cùng với tất cả các xác nhận thích hợp. Người hướng dẫn của bạn nên đảm bảo rằng bạn đã hoàn thành từng yêu cầu này trước khi bạn nhìn thấy người kiểm tra, nhưng nó không phải là không phổ biến cho một cái gì đó để được bỏ qua.
Hiển thị với một chiếc máy bay không đáng tin cậy
Một giám định được chỉ định sẽ không tham gia vào một chiếc máy bay không có khả năng vận hành. Đảm bảo máy bay của bạn được cập nhật với tất cả các kiểm tra bắt buộc. Nhiều chuyến đi kiểm tra đã được gọi tắt và được lên lịch lại vì máy bay không được coi là không đáng kể trong phần đầu của chuyến đi kiểm tra.
Không sử dụng danh sách kiểm tra
Không sử dụng danh sách kiểm tra, hoặc chỉ sử dụng danh sách kiểm tra, nói với một giám khảo rằng bạn sẽ từ bỏ các quy tắc vì lợi ích của riêng bạn. Ngay cả khi bạn có thể thực hiện chuyến bay một cách an toàn mà không có danh sách kiểm tra, việc thiếu sử dụng danh sách kiểm tra có thể đủ để giám khảo cảm thấy không an toàn và cho bạn thấy phi công không an toàn. Sử dụng danh sách kiểm tra! Họ ở đó vì một lý do.
Bỏ qua một chủ đề được liệt kê là "Khu vực nhấn mạnh đặc biệt"
Các lĩnh vực nhấn mạnh đặc biệt được liệt kê ở phần đầu của các tiêu chuẩn kiểm tra thực tế, và chúng bao gồm những thứ như tránh va chạm, trao đổi tích cực các điều khiển bay và tránh nhiễu loạn, trong số những thứ khác. Các khu vực này được FAA đặt riêng biệt như các khu vực mà các phi công nên tập trung vào để cải thiện an toàn tổng thể của hàng không chung, và nếu bạn không chơi cùng, FAA sẽ không thích nó. Tìm và nghiên cứu các khu vực nhấn mạnh đặc biệt này trước khi đi kiểm tra.
Không phục hồi từ một gian hàng đúng
Quầy hàng, quay, và mất kiểm soát tai nạn vẫn là nguyên nhân phổ biến nhất của tai nạn hàng không chung ngày nay. Một gian hàng có khả năng là cơ động quan trọng nhất để tránh và / hoặc phục hồi từ khi nó xảy ra, vì vậy nếu bạn đấu tranh với họ, nhận được trợ giúp thêm trước khi đi kiểm tra của bạn.
Một thủ tục phục hồi gian hàng không đúng là căn cứ cho sự thất bại trên bất kỳ chuyến đi kiểm tra nào.
Không thể quay nhanh và xoay vòng phục hồi chính xác
Quay và quay thủ tục phục hồi là quan trọng. Người giám định, ít nhất, cần phải biết rằng bạn nhận thức được spin là gì và cách thoát ra khỏi nó. Nếu bạn không, bạn không có kinh doanh bay xung quanh trong máy bay nhỏ.
Botch Landing sau một cách tiếp cận không ổn định
Nhiều tai nạn và sự cố trong hàng không chung vẫn xảy ra trong giai đoạn hạ cánh của chuyến bay, khiến cho việc di chuyển xung quanh trở thành một động cơ rất quan trọng để làm chủ. Lộn xộn việc đi vòng quanh (bằng cách đưa các cánh tà lên trước khi thêm sức mạnh, ví dụ) là một vấn đề an toàn và một lý do phổ biến cho việc không kiểm tra xe. Chúng tôi không thực hành đủ các quy trình xung quanh - tất cả chúng ta đều muốn đáp ứng một cách hoàn hảo - vì vậy hãy ra ngoài và thực hành!
Undershoot hoặc Overshoot Trong một phương pháp tiếp cận khẩn cấp mô phỏng
Để chắc chắn rằng bạn sẽ xử lý một trường hợp khẩn cấp thực tế tốt khi bạn đang phải đối mặt với một, giám khảo sẽ muốn thấy rằng bạn có thể thực hiện một hạ cánh ngoài sân bay nếu cần thiết. Vượt quá hoặc phá hủy điểm hạ cánh, không đạt được tốc độ trượt tốt nhất, không rẽ trực tiếp về phía điểm hạ cánh của bạn, hoặc trì hoãn danh sách kiểm tra hạ cánh khẩn cấp có thể dẫn đến hỏng hóc khi kiểm tra.