Giá thuê ướt
Một tỷ lệ cho thuê "ướt" đề cập đến chi phí thuê máy bay cộng với chi phí nhiên liệu và dầu được sử dụng trong chuyến bay. Mỗi nhà điều hành hoặc trường bay cố định sẽ có chính sách khác, nhưng tại một số FBO, tỷ lệ cho thuê ướt có nghĩa là nhân viên dịch vụ đường sẽ đảm bảo bình nhiên liệu được lấp đầy chính xác lượng nhiên liệu mà phi công yêu cầu.
(Đôi khi phi công sẽ yêu cầu một nửa bình gas để giảm cân để có thể mang thêm hành lý hoặc cải thiện hiệu suất leo lên.)
Một số FBO sẽ lấp đầy các xe tăng của mỗi chiếc máy bay của họ để khách hàng tiếp theo hiện lên một thùng nhiên liệu đầy. Để đơn giản, tỷ lệ cho thuê "ướt" chỉ có nghĩa là tỷ lệ nhiên liệu cố định đã được tính vào chi phí thuê. Hãy nhớ rằng cho thuê máy bay là một dịch vụ và không chịu thuế, nhưng nhiên liệu và dầu là một mặt hàng chịu thuế để tổng hóa đơn sẽ phản ánh thuế được thêm vào nhiên liệu và / hoặc dầu.
Các tổ chức FBO và các tổ chức đào tạo bay được thành lập thường sử dụng tỷ lệ ướt để giúp mọi người tham gia dễ dàng hơn. Nhân viên trường bay dễ dàng theo dõi nhiên liệu trong hạm đội máy bay của họ khi họ là những người tự nạp đầy bình nhiên liệu và chạy xe tải nhiên liệu.
Nếu phi công cần lấy nhiên liệu trong khi trên một chuyến bay xuyên quốc gia cho một chiếc máy bay được thuê với giá ướt, người đó thường sẽ trả tiền nhiên liệu ra khỏi túi và sau đó được FBO hoặc trường bay trả lại khi trả lại.
Nhiều FBO cũng bao gồm một thẻ khí đốt với các máy bay cho thuê, với quy định rằng phi công đầy lên tại một sân bay hoặc FBO nhất định mà cung cấp một tỷ lệ cụ thể hoặc thậm chí ưu đãi hoặc phần thưởng.
Giá thuê khô
Ngược lại, giá thuê khô không bao gồm chi phí nhiên liệu hoặc dầu trong giá thuê.
Một phi công thuê máy bay với tốc độ khô sẽ tự trả tiền xăng dầu khi cần thiết, riêng biệt với giá thuê máy bay. Ưu điểm cho thuê với tốc độ khô là các phi công tiết kiệm nhiên liệu có thể sẽ trả ít hơn hoặc nhiên liệu hơn các phi công khác không sử dụng kỹ thuật tiết kiệm nhiên liệu như nghiêng hỗn hợp một cách mạnh mẽ.
Tốc độ khô khuyến khích việc quản lý nhiên liệu thích hợp và sự nghiêng của kiểm soát hỗn hợp để tiết kiệm nhiên liệu, cũng có thể tiết kiệm cho các vấn đề liên quan đến bảo trì. Và với một tỷ lệ khô, phi công thường có thể lấp đầy với mức giá rẻ hơn tại một sân bay khác hoặc hoạt động cơ sở cố định nếu anh muốn tiết kiệm nhiều tiền hơn. Một trong những nhược điểm của một tỷ lệ khô có thể được hiển thị lên một chiếc máy bay trống hoặc phải mất thêm thời gian để tiếp nhiên liệu tại các máy bơm tự phục vụ trước khi trở về máy bay.
Các trường bay và các câu lạc bộ bay thường sử dụng tốc độ khô cho máy bay thường xuyên cất cánh từ sân bay nhà. Điều này khuyến khích các nhà khai thác tiết kiệm nhiên liệu. Trong khi đó, chi phí FBO ít hơn, về lâu dài, để làm theo cách này, bởi vì, với một tỷ lệ ướt, phi công thường nhận được nhiên liệu dựa trên sự tiện lợi thay vì giá, để FBO chân hóa đơn cho việc bồi hoàn nhiên liệu tốn kém.
Có lợi thế và bất lợi đối với từng loại giá thuê.
Các phi công hiểu được từng loại tỷ lệ cho thuê có nghĩa là sẽ có thể lập kế hoạch trước để đảm bảo họ nhận được nhiều giá trị nhất cho tiền của họ. Có những thứ khác để xem xét như chi phí biến đổi và chi phí cố định .