Learjet 70 và 75 là những nâng cấp hiện đại cho máy bay Lear 40 và 45-series. Thông báo máy bay được đưa ra tại Triển lãm và Triển lãm Hàng không Kinh doanh Châu Âu 2012 (EBACE) ở Geneva, Thụy Sĩ, và sau sự chậm trễ thông thường, chiếc Lear 75 đầu tiên được giao vào tháng 9 năm 2014.
Mới nhất 8-10 chỗ ngồi Lear máy bay phản lực kinh doanh về cơ bản có cùng một đặc điểm thiết kế chung của Lear 40 và 45 với một vài thay đổi hiện đại, giống như một nội thất hoàn toàn mới và động cơ điện cao hơn.
Một sửa đổi khác từ Lear 40 bao gồm các cánh mới, thêm hiệu quả và tăng hiệu suất. Cuối cùng, hiệu suất cất cánh giảm khoảng 9%.
Khách hàng tìm kiếm một máy bay phản lực sẽ đưa họ qua những thay đổi không gian hiện đại như NextGen và Chương trình Bầu trời Châu Âu đơn lẻ sẽ giống như Lear 70 và 75, hoặc một trong số đó sẽ được trang bị Garmin 5000 ngày càng phổ biến và được nhắc đến nhiều. Công nghệ NextGen như tầm nhìn tổng hợp, ADS-B và khả năng liên kết dữ liệu.
Giá bán
- Lear 70: $ 11.5 triệu
- Lear 75: $ 13 triệu
Mốc thời gian
- Tháng 5 năm 2012: Máy bay được công bố tại EBACE 2012
- Hiện đang phục vụ.
Tính năng, đặc điểm
Lear 70 có sức chứa sáu hành khách và hai thành viên phi hành đoàn, trong khi Lear 75 có thể chứa tới tám hành khách và hai thành viên phi hành đoàn.
Cả hai máy bay phản lực có nội thất mới, bắt nguồn từ Learjet 85, và một màn hình cảm ứng bảy inch ở hầu hết các chỗ ngồi với điều khiển quản lý cabin cá nhân.
LED chiếu sáng là một tính năng mới, như là một khoang hành lý lớn hơn và nhiều không gian galley. Wi-fi sẽ được cung cấp dưới dạng tùy chọn.
Và ngoài boong máy bay đáng chú ý, phi công sẽ được thưởng thức những tấm che nắng có thể di chuyển được (và dài hạn!).
Thông số hiệu suất
- Phạm vi: 2.000 nm (Learjet 75 có phạm vi dưới 2.000 nm ở hành trình bình thường với tất cả tám hành khách.)
- Tốc độ hành trình cao: Mach .81
- Tốc độ hành trình bình thường: Mach .75
- Độ cao tối đa: 51.000 feet
- Trần Du thuyền ban đầu: 45.000 bộ
- Khoảng cách cất cánh: 4.230 ft
- Khoảng cách hạ cánh: 2.660 ft
- Trọng lượng cất cánh tối đa: 21.000 lb
- Trọng lượng hạ cánh tối đa: 19.200 lb
- Trọng lượng vận hành cơ bản: 13,715
Thông số kỹ thuật thiết kế
- Động cơ: Cả hai máy bay phản lực sử dụng động cơ Honeywell TFE731-40-BR với lực đẩy 3850 pound. Động cơ được biết đến với khoảng thời gian bảo trì kéo dài (lên đến 600 giờ) có thể làm giảm chi phí vận hành và giảm thời gian ngừng hoạt động.
- Hệ thống điện tử: Được trang bị boong máy bay Garmin 5000 rất mới và ngày càng phổ biến, máy bay phản lực Lear mới cung cấp một gói dịch vụ điện tử hào phóng. Sân bay G5000 bao gồm các điều khiển màn hình cảm ứng, tầm nhìn tổng hợp và hệ thống quản lý bay kép; nó được thiết kế để thực hiện không gian hiện đại hóa và nhu cầu công nghệ trong tương lai. Radar thời tiết trạng thái rắn, nhận thức bề mặt và khả năng liên kết dữ liệu cũng có thể được bao gồm.
- Kích thước: Lear 70 chỉ dài hơn 55 feet và gần với sải cánh 46 feet. Lear 75 dài hơn, với chiều dài 57,6 và sải cánh 45,8. Bên trong, Lear 70 dài 17,6 feet, trái ngược chiều dài gần 20 feet của Lear 75. Cả hai máy bay đều có chiều cao cabin khoảng 4,9 feet và chiều rộng 5,1 feet.
Khách hàng
Không ngạc nhiên, quyền sở hữu phân khúc và công ty quản lý máy bay Flexjet, một bộ phận của Bombardier, là người đầu tiên đăng ký để cung cấp Lear 70 và Lear 75 cho khách hàng của mình.
Các nhà khai thác máy bay kinh doanh sẽ vui mừng khi biết rằng thiết kế Learjet đáng tin cậy không thay đổi nhiều so với các mô hình Learjet 40 và 45, tuy nhiên, cả hai chiếc máy bay đều tăng hiệu suất và có lẽ quan trọng nhất là hệ thống điện tử được cập nhật.
Learjet 70 và 75 dường như là sự thay thế phù hợp cho những người tiền nhiệm đáng tin cậy của họ, đạt được mục tiêu hiệu suất cao hơn trong khi vẫn giữ được thiết kế Lear đáng tin cậy. Và cách tiếp cận của Lear để chi tiền vào các hệ thống điện tử và thiết kế được cập nhật như cánh cửa, chứ không phải là một thiết kế máy bay hoàn toàn mới, có vẻ thích hợp cho nền kinh tế chậm chạp hơn.